[汽車之家 行業(yè)]  如果你走在長安街上,，迎面開來一輛紅旗，你是不是會感嘆一句“哇,，國車,！”，就像紅旗之于中國的意義,，每個(gè)國家都擁有一張汽車名片,，這不僅僅是安全性能,、身份地位的象征，更有歷史的厚重感蘊(yùn)含其中,，我們常常能夠在閱兵儀式上看到它們的身影,，這也往往代表了一個(gè)國家汽車制造業(yè)的發(fā)展方向。2019年1月,，現(xiàn)代攜捷恩斯品牌入華,，初步預(yù)期將向中國進(jìn)口韓國工廠生產(chǎn)的捷恩斯汽車。今天我們就來為大家講講這個(gè)韓國的總統(tǒng)座駕,，究竟有何特別之處,。

60秒讀懂全文：

　　1、捷恩斯在韓國的國民認(rèn)知度較高,，但發(fā)展初期并未受到現(xiàn)代汽車的足夠重視,，鑒于豐田旗下雷克薩斯的發(fā)展路徑，現(xiàn)代汽車對捷恩斯逐漸產(chǎn)生信心,；
　　2,、捷恩斯在北美市場一度表現(xiàn)強(qiáng)勢，單車銷量趕超林肯,、沃爾沃,、凱迪拉克等二線豪車，但受政治和經(jīng)濟(jì)因素影響,，2018年并未能延續(xù)強(qiáng)勁勢頭,；
　　3、中國市場上,，捷恩斯的認(rèn)知度還很低,，消費(fèi)者基于產(chǎn)品定位和銷售模式，對于品牌接受程度存疑,。

● 一個(gè)“長翅膀”的韓系汽車品牌

　　2004年,，現(xiàn)代汽車推出了一款高端車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到它的車標(biāo),，你會恍惚以為這是一輛阿斯頓·馬丁或者賓利,，一對醒目的銀色翅膀似曾相識，這個(gè)車型有個(gè)略顯拗口的名字：捷恩斯,。車型推出之初,，捷恩斯將主要市場定位于韓國和美國，并未引起太多人的關(guān)注,，幾年的時(shí)間下來一直不溫不火,，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代汽車主要精力和資源都放在了擴(kuò)展剛剛收購的起亞汽車業(yè)務(wù)線上，無暇他顧,。這也導(dǎo)致很長一段時(shí)間里,，捷恩斯的名字并不為公眾所熟知,。

　　同樣以高端車型出道，雷克薩斯代表豐田正式進(jìn)入豪華汽車市場,，而在此前,，豐田給人的印象一直是性價(jià)比較高的一個(gè)家用品牌。憑借產(chǎn)品質(zhì)量和營銷手段,，雷克薩斯在短短幾年時(shí)間里就在北美市場中迅速崛起,，占據(jù)了豪華品牌市場不小的份額。隨后,，雷克薩斯開始著眼于全球市場,，在超過70個(gè)國家開始進(jìn)行銷售布局，并最終確立了豪華品牌的市場地位,。2018年,，雷克薩斯在中國市場更是逆風(fēng)生長，全年銷量累計(jì)16萬輛,，同比激增20.8%,，超額完成年度目標(biāo)。有雷克薩斯珠玉在前,，現(xiàn)代汽車對于旗下的捷恩斯品牌也信心大增。

　　在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低谷狀態(tài)后,，現(xiàn)代汽車在2015年11月將捷恩斯作為旗下高端品牌正式推出,，這個(gè)以“創(chuàng)世、起源”為品牌名稱的新車型上市后在韓國市場廣受好評,，作為樸槿惠和文在寅兩任總統(tǒng)的座駕,，捷恩斯的身份地位也跟著水漲船高，韓國人談起這個(gè)品牌,，總是與安全,、豪華脫不了干系。

● 跌宕起伏的北美之路

　　和雷克薩斯相比,，捷恩斯是在問世十年之久后才承擔(dān)起以豪華車的身份打入北美市場的重?fù)?dān),，因此，與美系,、德系,、日系等高端豪華品牌相比，這個(gè)稚嫩的新產(chǎn)品還存在太多的不成熟,。得益于北美市場對于捷恩斯的包容度,，以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于品牌歷史文化的重視程度較低，捷恩斯在2018年入選美國《消費(fèi)者報(bào)告》,，綜合消費(fèi)者滿意程度和品牌反饋,，捷恩斯排名在奧迪,、寶馬、雷克薩斯和保時(shí)捷之前,，可謂是風(fēng)光一時(shí)無兩,。

『Genesis G80(參數(shù)|詢價(jià))』

　　盡管2018年捷恩斯全球銷量排名遠(yuǎn)低于上述幾家豪華品牌車企，但主要原因還在于政治和經(jīng)濟(jì)等不利因素的影響,�,；厮葜�2017年，捷恩斯G80的單車銷量曾經(jīng)遠(yuǎn)超林肯Continental,、沃爾沃90系,、凱迪拉克CT6、雷克薩斯GS等代表車型,。在北美豪華中大型車以及旗艦型轎車細(xì)分市場中,，捷恩斯G80和G90車型可以說已經(jīng)走在了二線豪華汽車品牌陣營的前列，并有趕超BBA之勢,，而這樣的成績,，是在短短兩到三年間實(shí)現(xiàn)的。

　　捷恩斯代表車型之一G80于2008年正式上市,，上市之初就對標(biāo)寶馬5系,，以V6發(fā)動(dòng)機(jī)起步，高配版本搭載5.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，這樣的強(qiáng)勁動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)也一直延續(xù)至今,。除此以外，豪華內(nèi)飾,、科技配置再加上后輪驅(qū)動(dòng),，捷恩斯努力在各方面當(dāng)?shù)闷稹昂廊A陣營”所賦予它的使命和決心。

『2019款寶馬5系』

● 站在風(fēng)口上就能起飛嗎,？

　　2019年1月底,，現(xiàn)代汽車在上海成立了覆蓋中國地區(qū)的銷售公司，初步預(yù)期將向中國專門銷售由韓國工廠生產(chǎn)的捷恩斯汽車,。中國作為全球最大的汽車市場,，還有很大的發(fā)展空間，2018年,，現(xiàn)代汽車在華銷量63萬輛,，相比2017年同期下降20%，它迫切需要一個(gè)全新的品牌來打開豪華汽車市場,，從而恢復(fù)在華銷量,。

　　值得一提的是，隨著二胎政策的推進(jìn)和消費(fèi)者家用車輛的更新?lián)Q代,，動(dòng)力更足,、空間更大的中大型車逐漸開始搶占市場,，因此，捷恩斯盡管車型選擇較少,，但我們還是小小的期待一下它在細(xì)分市場中或許能夠貼合國內(nèi)消費(fèi)者購車需求,。

　　另一方面，對于豪華車市場來講,，國內(nèi)消費(fèi)者逐漸由品牌忠誠度向質(zhì)量為王開始靠攏,，尤其是80后、95后的消費(fèi)者也開始有了更多的資金支配,，在消費(fèi)升級的大環(huán)境影響下,，年輕人對于豪華車的追逐不再是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢，能從動(dòng)力,、性能,、配置等方面打動(dòng)人心，都可能成為他們選購這款車的理由,。

　　作為獨(dú)立品牌上市時(shí)間較短成為捷恩斯的一大軟肋,，在一向注重豪華汽車品牌的中國市場，如果不談情懷,、沒有底蘊(yùn),，一款豪華汽車品牌將很快流于無聲，“謳歌2018年銷量大幅下滑”“DS品牌月均銷量不足百輛”“英菲尼迪銷量走低”這樣的新聞比比皆是,，也許憑借高超的營銷手段可以提振一時(shí)的銷量,，但在豪華品牌汽車市場，長久來看消費(fèi)者的口碑和市場份額還是更能說明問題,。

　　由于此前沒有建設(shè)獨(dú)立品牌經(jīng)銷商，捷恩斯作為高端品牌一直在現(xiàn)代汽車的4S店中進(jìn)行銷售,，普通消費(fèi)者可能沒有購買實(shí)力,，而高消費(fèi)人群可能又覺得不夠檔次。一直以來現(xiàn)代汽車都以高性價(jià)比的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者的購車欲望,，高端品牌顯然不能用同樣的套路來營銷拓展,。另外，未來是否國產(chǎn)化來避免15%的進(jìn)口關(guān)稅,，還是堅(jiān)持進(jìn)口提高售價(jià),，都是捷恩斯需要面臨的問題。面對現(xiàn)代汽車2018年?duì)I收微增,、凈利潤大幅下降的局面,，也是時(shí)候推出一款全新品牌的車型來提振銷量了。

編輯有話說

　　進(jìn)入中國市場,，對于捷恩斯來說,，既是機(jī)遇,，也是挑戰(zhàn)，前有奔馳,、寶馬,、奧迪豪華三強(qiáng)根深蒂固的占領(lǐng)市場，后有WEY,、領(lǐng)克等中國高端品牌的強(qiáng)勁發(fā)展,，想在激烈的競爭中搶占被瓜分的市場份額，不僅僅模仿雷克薩斯的發(fā)展之路就能成功,，更要平衡好經(jīng)銷商與廠家以及消費(fèi)者的三方關(guān)系,，明確產(chǎn)品定位，以成熟的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和特色吸引消費(fèi)者的駐足,。捷恩斯入華的路能走多遠(yuǎn),？相信時(shí)間會給出答案。（文/汽車之家 閻明煒）

查看同類文章：

行業(yè)評論

整車

更多精彩內(nèi)容：

技術(shù)發(fā)布

CES

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)