[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，寧德時代計劃增加德國電池廠的產(chǎn)量,，原因是德國缺乏本土電池生產(chǎn)商,，汽車制造商們對亞洲電池供應(yīng)商非常依賴。據(jù)了解,，寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰離子電池工廠,，耗資2.4億歐元（約合人民幣18億元），計劃于2021年投產(chǎn),，初期年產(chǎn)能將達14GWh,。該公司最近表示，到2026年,，該工廠年產(chǎn)能將增至60GWh,。

　　隨著中國汽車銷量的放緩，越來越多的汽車制造商和零部件商尋求海外發(fā)展機會,。與此同時,，德國也表示出對中國技術(shù)的歡迎,。而隨著德國汽車制造商對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，韓國電池生產(chǎn)商也著眼于在歐洲生產(chǎn)電池,，以為大眾集團等供應(yīng)電池,。

　　寧德時代在2018年年中獲寶馬集團價值40億歐元（約合人民幣304億元）的電池訂單支持，其中15億歐元（約合人民幣114億元）訂單將由其德國埃爾福特工廠生產(chǎn),。

　　寧德時代歐洲地區(qū)主管Matthias Zentgraf指出,，寧德時代埃爾福特工廠產(chǎn)能的擴張與歐洲議會和歐盟成員國于12月17日討論的汽車排放協(xié)議相關(guān)。該協(xié)議規(guī)定,，到2030年,，新車和貨車的二氧化碳排放量將較2021年的排放水平分別降低37.5%和31%,。盡管該協(xié)議尚未得到歐洲議會和歐盟各成員國的批準,，大眾集團已經(jīng)做出回應(yīng)，將其2030年的電動車銷量目標增加兩倍至180萬輛,。

　　寧德時代埃爾福特工廠供應(yīng)的客戶將包括寶馬,、戴姆勒以及總部位于法國的PSA。盡管寧德時代與大眾集團在中國有合作,，但大眾歐洲電池需求從LG化學(xué),、三星以及SK Innovation處購得，并未將寧德時代列入其供應(yīng)商名單,。

　　目前德國并沒有汽車制造商或零部件供應(yīng)商能夠生產(chǎn)電池,，德國政府正采取措施解決國內(nèi)汽車制造商完全依賴亞洲電池供應(yīng)商的問題。包括德國郵政子公司StreetScooter和當?shù)仉姵刂圃焐藼MZ在內(nèi)的一個團體目前正與德國西部的聯(lián)邦北萊茵-威斯特法倫州進行談判,，以建立德國首個國內(nèi)電池廠,。聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)部長Peter Altmaier去年年底表示，將向投資者提供10億歐元（約合人民幣76億元）的國家補貼,，以幫助建立電池工廠,。

　　目前來看，德國政府及企業(yè)的努力將不會對寧德時代埃爾夫特工廠的業(yè)務(wù)構(gòu)成挑戰(zhàn),。由BMZ主導(dǎo)建立的電池廠的規(guī)模將小得多,，初期階段將只有1GWh的產(chǎn)量，且針對不同的細分市場,。即使日后該工廠的產(chǎn)量得以提升,，其對三星和松下等公司的影響要超過寧德時代。（文章來源：蓋世汽車）

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