[汽車之家 行業(yè)]  營收增長48.08%，凈利潤卻下滑了7.71%,。2月27日晚,，寧德時代（300750）公布了2018年業(yè)績快報：全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元，同比增長48.08%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.79億元,，同比下降7.71%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31.11億元,，同比增長30.95%,。

　　寧德時代在業(yè)績快報中稱，之所以會出現(xiàn)凈利下滑,，主因是受到上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響,。

　　2018年寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入和扣非凈利潤與上年同期相比增長，主要得益于新能源汽車市場快速增長,，國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長,。同時，在新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼幅度調(diào)整,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高,、行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范的環(huán)境下，寧德時代加強(qiáng)市場開拓,，銷量持續(xù)增長,，市場占有率進(jìn)一步提升。此外,，隨著前期投入拉線產(chǎn)能釋放,，寧德時代的產(chǎn)量相應(yīng)提升；公司費(fèi)用管控合理優(yōu)化,，費(fèi)用占收入的比例降低,。

　　2018年，寧德時代完成了多件“大事”,。這家成立于2011年的公司,，在2018年“閃電”過會，并在上市后迎來數(shù)個漲停板,，登頂創(chuàng)業(yè)板市值“新一哥”,。同時,，寧德時代的市值已經(jīng)超過國內(nèi)的新能源汽車動力電池的“老大哥”比亞迪。截至2月27日收盤,，寧德時代的市值為1888.8億元,，在中國汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，寧德時代的市值僅次于上汽集團(tuán),。

　　此外，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,，寧德時代成為被車企“哄搶”的香餑餑,。不少中國的一線車企與寧德時代“深度綁定”。截至2018年底,，寧德時代已經(jīng)先后牽手上汽,、東風(fēng)、廣汽,、吉利等車企,，共成立了6家合資電池企業(yè)。

　　車企不愿在電池供應(yīng)環(huán)節(jié)處于“被動”,。對車企來說,，要想更大規(guī)模地普及電動車，就要降低成本,，并且形成一定的技術(shù)優(yōu)勢,。自建或聯(lián)合電池企業(yè)建設(shè)專供自己的電池廠，有利于車企保證電池的高質(zhì)量供應(yīng),。

　　進(jìn)入2019年,，寧德時代的“朋友圈”還在擴(kuò)大。2月25日,，寧德時代發(fā)布公告稱,，公司與北汽新能源、北京普萊德新能源電池科技有限公司,，簽署了五年的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,。

　　通過“企查查”查詢發(fā)現(xiàn)，寧德時代與一汽集團(tuán)的新合資公司時代一汽動力電池有限公司,，已于今年1月31日注冊,，注冊資本20億元。其中,，寧德時代出資10.2億元,，持股比例為51%；一汽集團(tuán)出資9.8億元,，持股比例為49%,。

　　至此,，寧德時代已經(jīng)和汽車行業(yè)三大央企、北上廣三大國企,，均達(dá)成了較為深入的合作關(guān)系,。

　　不過，值得注意的是,，對于快速擴(kuò)張的寧德時代而言,，未來同樣暗藏“風(fēng)險”。除了比亞迪逐步對外開放動力電池供應(yīng)之外,，日韓動力電池公司,，正在卷土重來，誓要與中國動力電池企業(yè)在補(bǔ)貼退坡之后的市場來一場正面對決,。

　　今年1月22日,，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司,，共同研發(fā),、生產(chǎn)電動汽車電池，新合資公司在大連工廠所生產(chǎn)的電池將不僅供應(yīng)給豐田在華的合資公司,，而且會對外開放,。而此外，韓國的三大電池企業(yè)三星,、LG,、SK同樣對中國市場虎視眈眈，從去年開始在華擴(kuò)充電池產(chǎn)能,，為回歸中國市場蓄力,。寧德時代即將面對真正意義上的中國動力電池行業(yè)市場化競爭。（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

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