[汽車之家 行業(yè)]　　近年來,，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新趨勢(shì)明顯,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為出行中的重要角色，已經(jīng)進(jìn)入全球發(fā)展的快車道,，智能,、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng),、共享四化趨勢(shì)前景廣闊,。在全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”,，共同探討新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。

　　回顧2018年，對(duì)于經(jīng)濟(jì),、汽車產(chǎn)業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)而言，正逐漸展現(xiàn)出如下幾點(diǎn)趨勢(shì)：一是經(jīng)濟(jì)不確定性,、二是消費(fèi)疲軟,、三是貿(mào)易戰(zhàn)、四是汽車市場(chǎng)分化,、五是移動(dòng)紅利見頂,，在經(jīng)濟(jì)充滿了不確定性的大環(huán)境下，汽車行業(yè)隨著市場(chǎng)紅利逐漸消退,，將加速優(yōu)勝劣汰,，未來企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。但危機(jī)中也往往孕育著更大的機(jī)遇,，這讓我們能深度去梳理和思考自身的戰(zhàn)略走向并為未來布局,。同時(shí)，“電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)也為我們帶來了一個(gè)絕佳的窗口期,。

『汽車之家總裁 邵海峰』

　　在這個(gè)重要的拐點(diǎn)上,，如何在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，如何轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)多變復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，如何利用技術(shù)變革轉(zhuǎn)型升級(jí),，都是我們產(chǎn)業(yè)各方企業(yè)應(yīng)該去思考的問題,。為了幫助企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性思考和布局，2月28日,，汽車之家聯(lián)合斑馬智行,，通過汽車消費(fèi)端大數(shù)據(jù)和智能出行端大數(shù)據(jù)的結(jié)合，從用戶角度出發(fā),，解讀智能網(wǎng)聯(lián)汽車的價(jià)值,，挖掘用戶的需求和期望，總結(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，希望能為企業(yè)發(fā)展提供參考,。

　　值得注意的是，這次的報(bào)告是基于2018年的1700萬(wàn)條車聯(lián)網(wǎng)車型線索,，600萬(wàn)車聯(lián)網(wǎng)汽車潛客,，20萬(wàn)條車聯(lián)網(wǎng)車型口碑評(píng)價(jià)，以及70萬(wàn)斑馬用戶的出行數(shù)據(jù),，通過人工智能和數(shù)據(jù)挖掘的算法,，分析車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)走勢(shì)，并挖掘出用戶對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的使用偏好,、需求及評(píng)價(jià),。

●車聯(lián)網(wǎng)成為汽車產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)變革的新引擎

　　這個(gè)時(shí)代想要破局重生我們必須理清產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)。首先,，從市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行分析,，我們可以看到，2018年的銷量下滑是多重因素疊加導(dǎo)致的,，包括經(jīng)濟(jì)下行,、消費(fèi)疲軟、車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡提前透支消費(fèi),、市場(chǎng)高基數(shù)壓力,、中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)信心的影響等，這些不利因素共同作用,，導(dǎo)致了車市的低迷,。樂觀的是我們的消費(fèi)需求還在，隨著經(jīng)濟(jì)回暖車市應(yīng)該也能夠恢復(fù)增長(zhǎng),，但我們的市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)有著2億保有量的市場(chǎng),，年度銷量也累積到了非常高的基數(shù)，未來市場(chǎng)微增長(zhǎng)將是常態(tài)，這就意味著生產(chǎn)端,、渠道端對(duì)于消費(fèi)者的爭(zhēng)奪將更加激烈,。

　　接下來，從消費(fèi)端的情況進(jìn)行分析,，近年來,，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，人們的行為習(xí)慣被徹底改變,。這一點(diǎn)在未來消費(fèi)主力軍的90后身上尤為突出,。作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，一臺(tái)普普通通的汽車顯然不能吸引90后,，新一代群體消費(fèi)需求的升級(jí)對(duì)于汽車產(chǎn)品提出了更高的要求，“智能化,、高顏值,、自定義、講情感”會(huì)是車企未來在汽車設(shè)計(jì),、制造乃至營(yíng)銷都需要去關(guān)注的需求要素,。

　　此外，共享出行的發(fā)展的也會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大影響,。一方面,，共享出行的發(fā)展，會(huì)降低部分消費(fèi)者的購(gòu)車意愿,，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心會(huì)由生產(chǎn)制造逐漸向出行服務(wù)偏移,；另一方面，出行服務(wù)商基于海量用戶數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品需求也會(huì)改變汽車的設(shè)計(jì)與制造,，車企需要懂得如何滿足共享化的定制需求,。新的出行趨勢(shì)需要整車廠商對(duì)其業(yè)務(wù)模式進(jìn)行前瞻性思考，并針對(duì)未來發(fā)展提前做出戰(zhàn)略布局,。

　　從上述提及的市場(chǎng)疲軟,、消費(fèi)需求升級(jí)、共享出行刺激可以看做是我們汽車產(chǎn)業(yè)變革的內(nèi)因,，而外因則是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí),、技術(shù)變革以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂后新增長(zhǎng)極的挖掘。內(nèi)外因共同助力下,，車聯(lián)網(wǎng)將成為驅(qū)動(dòng)變革的新引擎,。汽車接棒智能手機(jī)，成為新技術(shù)應(yīng)用的重要載體,，車聯(lián)網(wǎng)作為萬(wàn)物互聯(lián)極為重要的一環(huán)有望迎來機(jī)遇性發(fā)展,。

　　從全產(chǎn)業(yè)鏈角度看，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜的特點(diǎn)決定了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展離不開各類企業(yè)的深度合作，目前各方企業(yè)跨界合作頻頻,，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈正處于深度整合期,。但產(chǎn)業(yè)整體還處于技術(shù)積累及突破階段，行業(yè)布局更偏重于中上游的投入,，未來隨著技術(shù)應(yīng)用的有效落地和產(chǎn)品的迭代升級(jí),，下游的終端服務(wù)有望迎來爆發(fā)。

　　隨著企業(yè)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投入不斷加碼,，智能網(wǎng)聯(lián)的市場(chǎng)化應(yīng)用得到大力的發(fā)展,，2018年車聯(lián)網(wǎng)新車型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長(zhǎng)近5倍,；根據(jù)汽車之家車聯(lián)網(wǎng)車型的線索量,，2018年，車聯(lián)網(wǎng)潛客下單滲透率達(dá)到17.1%,，同比增長(zhǎng)1倍,。隨著車聯(lián)網(wǎng)用戶的積累，用戶反饋與產(chǎn)品迭代將形成正向循環(huán)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,。

●車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些價(jià)值,？

　　從產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累及市場(chǎng)化應(yīng)用角度來看，車聯(lián)網(wǎng)具備了一定的發(fā)展水平,，但受限于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及用戶認(rèn)知欠缺,，大家對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)及其價(jià)值的理解以依然是模糊的。由此,，從用戶感知的角度出發(fā)去解讀車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值其意義尤為重要,。

　　在4G時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重新定義了手機(jī),、重新定義了媒體,、零售、社交等等,。隨著汽車制造技術(shù)與信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步融合，車聯(lián)網(wǎng)也將重新定義汽車,。汽車對(duì)于用戶不再僅僅是交通工具,，而是承載了生活服務(wù)的移動(dòng)智慧伙伴，他將為我們開啟前所未有的出行便利生活,，帶給我們?nèi)�新的價(jià)值體驗(yàn),。

　　首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的駕乘更安全,。車聯(lián)網(wǎng)讓車機(jī)取代手機(jī)幫助我們與世界互聯(lián),，規(guī)避了車內(nèi)使用手機(jī)的不便與安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車機(jī)導(dǎo)航更加精準(zhǔn),、智能,、實(shí)時(shí)，對(duì)出行指引的可靠性也大大提升,。車機(jī)與手機(jī)的實(shí)時(shí)互聯(lián),，讓車內(nèi)與車外生活無(wú)縫銜接，保障了我們上車離車后的信息流轉(zhuǎn)和接管,。

　　其次,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓人車的互動(dòng)更智能�,；�于安全考慮,，車聯(lián)網(wǎng)有著與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不同的人機(jī)交互需求。智能的語(yǔ)音交互不僅能避免分散車主駕車注意力,，而且促進(jìn)人車關(guān)系向更親密的方向邁進(jìn),。另外，產(chǎn)品的快速升級(jí)迭代及場(chǎng)景化的遠(yuǎn)程車控等服務(wù)也讓我們的出行生活更加智能化,。

　　第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的出行生活更便捷,。車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，出行服務(wù)生態(tài)會(huì)日漸豐富。通過線上平臺(tái)的統(tǒng)籌和線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)承接,，形成服務(wù)閉環(huán),，讓用戶享受更便捷的服務(wù)。同時(shí),，出行服務(wù)生態(tài)的有效落地,，需要對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的高效運(yùn)營(yíng)，通過運(yùn)營(yíng)可以建立品牌與車主間持續(xù)的連接,，反過來,，用戶服務(wù)體驗(yàn)的反饋也可以推動(dòng)升級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　此外,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的駕乘體驗(yàn)更有趣,。車聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)和工具，可以為用戶提供創(chuàng)造的空間和深度的參與感,，滿足用戶對(duì)于分享,、互動(dòng)及趣味的渴望。未來車主運(yùn)營(yíng)也應(yīng)從感性角度切入,，了解車主的深層次需求,，提升用戶的參與度，讓用戶在平臺(tái)獲得認(rèn)同感和滿足感。

●揭秘車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“真面目”

　　車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展會(huì)讓我們的出行生活變得更加安全,、智能,、便利、有趣,。但目前各車企廠商或車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的服務(wù)層次與能力還存在較大差異,，整體的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)水平同樣有待提升。那么,，用戶對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的需求與評(píng)價(jià)到底怎么樣,，車聯(lián)網(wǎng)用戶群體特征如何，值得我們一探究竟,。

　　首先,，汽車之家通過分析車聯(lián)網(wǎng)用戶畫像得出結(jié)論：車聯(lián)網(wǎng)用戶主要是由80、90后的已婚且有孩子的男性群體構(gòu)成,，學(xué)歷水平較高,，主要分布在華東、華中地區(qū)及三線以上等較發(fā)達(dá)城市,，他們愛車,、了解車，接受新科技新產(chǎn)品,，并具備較強(qiáng)的購(gòu)買力,。

　　從車聯(lián)網(wǎng)使用情況分析，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安裝主要以前裝為主,，地圖導(dǎo)航,、在線音樂及映射功能為最常用功能，用戶應(yīng)用以高效安全兼具娛樂為主,。

　　從付費(fèi)意愿看,，用戶整體付費(fèi)意愿較低，付費(fèi)習(xí)慣尚需培養(yǎng),；從潛客輻射來看,，超過8成潛客傾向于購(gòu)買車聯(lián)網(wǎng)汽車，可見消費(fèi)者對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)已具備較高接受度,。

　　那么,，車聯(lián)網(wǎng)用戶對(duì)那些功能最為關(guān)注？從汽車之家車聯(lián)網(wǎng)用戶聲量分析來看,，中控臺(tái)顯示屏,、導(dǎo)航、配置車聯(lián)網(wǎng)功能是用戶聲量最大的功能關(guān)注點(diǎn),，可見交互便利性,、出行指引仍是用戶最關(guān)注的方面,。

　　接下來根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能滿意度分析，中控顯示屏尺寸與素質(zhì),、車聯(lián)網(wǎng)功能配置受到用戶更多好評(píng),，用戶對(duì)于汽車具備高質(zhì)的大屏與聯(lián)網(wǎng)功能比較滿意。用戶抱怨最多的為導(dǎo)航功能,，說明在用戶實(shí)際使用中,，部分車機(jī)導(dǎo)航不精確，更新的不及時(shí)仍是較大的痛點(diǎn),。對(duì)于主機(jī)廠來說,，應(yīng)思考如何保證產(chǎn)品的快速迭代與實(shí)時(shí)更新，同時(shí)提升功能的使用體驗(yàn),。

●車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的四大趨勢(shì)

　　通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展,、車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值、用戶需求的分析,，汽車之家分別從市場(chǎng)和用戶角度梳理了產(chǎn)業(yè)脈絡(luò),，并從中提煉出了四個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　從產(chǎn)業(yè)層面來看,，將從制造行業(yè)單線條到多產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,。車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)精密且復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用，需要多產(chǎn)業(yè)的密切合作,，而不僅僅是汽車制造行業(yè)單條產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,，各產(chǎn)業(yè)主體要積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。未來,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車多條產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)行深度融合，圍繞著資源共享及產(chǎn)業(yè)開放合作,，形成產(chǎn)業(yè)聚合反應(yīng),，從而構(gòu)筑全新的產(chǎn)業(yè)格局。

　　從供應(yīng)層面來看,，汽車產(chǎn)品可擴(kuò)展性增強(qiáng),，主機(jī)廠從制造向出行服務(wù)升級(jí)。首先從產(chǎn)品角度來說,，柔性化,、可擴(kuò)展的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)可以滿足車聯(lián)網(wǎng)不斷迭代與升級(jí)的需求，同時(shí)也將極大的滿足汽車用戶定制化,、多元化的產(chǎn)品需求,。另外，從服務(wù)角度來說,，在四化趨勢(shì)推動(dòng)下,，汽車市場(chǎng)正從以傳統(tǒng)主機(jī)廠為主的制造業(yè)模式,，漸漸向以出行為主的服務(wù)業(yè)模式轉(zhuǎn)化。主機(jī)廠也隨之從制造向出行服務(wù)升級(jí),。主機(jī)廠在車輛制造及供給方面具有顯著優(yōu)勢(shì),，未來出行領(lǐng)域會(huì)是一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的大戰(zhàn)場(chǎng)。

　　從服務(wù)層面來看,，形成以車聯(lián)網(wǎng)為服務(wù)載體的生態(tài)服務(wù)體系,。車聯(lián)網(wǎng)基于實(shí)時(shí)場(chǎng)景，未來可以滿足用戶基于車生活的服務(wù)需求,，以及基于日常生活服務(wù)場(chǎng)景的泛生活服務(wù)需求,。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在解決基本需求，隨著產(chǎn)品迭代升級(jí),，豐富的用車服務(wù),、后市場(chǎng)及生活服務(wù)等將產(chǎn)生強(qiáng)大的用戶黏性，并且可以產(chǎn)生持續(xù)的用戶流量及增值服務(wù)價(jià)值,。

　　從人車關(guān)系來看,，汽車由出行工具進(jìn)化為移動(dòng)智慧伙伴。隨著AI技術(shù)的發(fā)展,，汽車將不再僅僅是一種交通工具,，而是由單一的出行工具進(jìn)化成具備智能、交互功能的移動(dòng)智慧伙伴,，不僅可以提供我們汽車使用及交通運(yùn)輸服務(wù),，還將為我們提供多種場(chǎng)景化服務(wù)，極大提升用戶的時(shí)間空間利用效率和生活服務(wù)體驗(yàn),，人車關(guān)系也將向更緊密的方向演進(jìn),。

　　當(dāng)下，我們正站在以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革的爆發(fā)點(diǎn)上,，希望我們產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各企業(yè)能把握這次百年難遇的機(jī)會(huì),，占據(jù)未來智慧出行領(lǐng)域的制高點(diǎn)。（文/汽車之家 李娜）

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