[汽車之家 行業(yè)]  近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新趨勢(shì)明顯,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為出行中的重要角色,，已經(jīng)進(jìn)入全球發(fā)展的快車道，智能,、網(wǎng)聯(lián),、電動(dòng)、共享四化趨勢(shì)前景廣闊,。在全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展相交融的今天,，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”，共同探討新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。

　　電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化等已然成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,，未來(lái)的汽車到底是什么，是一個(gè)產(chǎn)品嗎,，還是一個(gè)交通工具,，還是一個(gè)“愛(ài)人”,，亦或是我們的一個(gè)“朋友”,？汽車的變革也帶來(lái)了人機(jī)交互的革新，汽車人機(jī)交互系統(tǒng)受到了越來(lái)越多的關(guān)注,。

『同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院及設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞』

　　圍繞人機(jī)交互,，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院及設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞也談及了自己的感受，他認(rèn)為,，“HMI（人機(jī)界面）已經(jīng)不是一個(gè)冷冰冰的東西,，它有血液，它有溫度,，它有感情,。”馬鈞稱,，人機(jī)交互在近年也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢(shì),，一是得到了越來(lái)越多廠商的重視；其次，消費(fèi)者對(duì)人機(jī)交互也越來(lái)越看重,，有65%的受訪車主表示他們選擇車的標(biāo)準(zhǔn)是有沒(méi)有一個(gè)好的車載系統(tǒng),，77%的人希望未來(lái)能在車載系統(tǒng)上直接使用生態(tài)服務(wù)。

　　無(wú)論是過(guò)去通過(guò)屏幕控制車輛還是現(xiàn)在的人機(jī)對(duì)話,，都是為了提供一個(gè)貼心的乘坐環(huán)境,，將來(lái)可能還包括HVP（全息虛擬現(xiàn)實(shí)）所營(yíng)造的沉浸式體驗(yàn)。通過(guò)不斷連接人與車,、人與萬(wàn)物,，人機(jī)交互正在邁向更深一步的人車關(guān)系。

　　馬鈞稱,，根據(jù)“同濟(jì)AMMI 2019 HMI評(píng)測(cè)”結(jié)果顯示,，在對(duì)34款車型進(jìn)行HMI測(cè)試時(shí)，很好用的僅占6%,，而50%的功能壓根不好用,，語(yǔ)音還有很大的發(fā)展空間。語(yǔ)音交互是當(dāng)前人機(jī)交互的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng),，語(yǔ)音和語(yǔ)意也將是語(yǔ)音人工智能的突破口,。

　　除了語(yǔ)音語(yǔ)意以外，“場(chǎng)景化服務(wù)”又是另外一個(gè)重點(diǎn),，如何幫用戶構(gòu)造一個(gè)典型的使用場(chǎng)景,？用戶的需求是被挖掘出來(lái)的，用戶的儀式感也是被設(shè)計(jì)的,。馬鈞對(duì)此表示,，主動(dòng)化、場(chǎng)景化的生態(tài)服務(wù)才是將來(lái)真正的“秘書(shū)”,、“管家”,，甚至是“愛(ài)人”，并且這樣的場(chǎng)景非常多,，比如看電影,、去機(jī)場(chǎng)，或者是自駕等等,。

　　當(dāng)然,，人機(jī)交互也面臨著很大的挑戰(zhàn)。馬鈞稱,，HMI整套系統(tǒng)開(kāi)發(fā)缺少完整流程,，有的以概念為主，完全脫離用戶需求,。其次是量產(chǎn)產(chǎn)品無(wú)法對(duì)競(jìng)品車型的差距進(jìn)行量化評(píng)價(jià)與分析,。

　　此外，中國(guó)品牌在人機(jī)交互領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯露出來(lái)。馬鈞稱,，中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)在于理解中國(guó)用戶,，具有快速創(chuàng)新能力，能夠接入完善的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),。但也存在不足,，比如內(nèi)飾與界面風(fēng)格不一，部分交互設(shè)計(jì)可用性不足以及缺乏統(tǒng)一的品牌設(shè)計(jì)理念,。

　　相比之下,，海外品牌的優(yōu)勢(shì)則在于清晰的產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位和完善的設(shè)計(jì)與研發(fā)流程，但冗長(zhǎng)的更新周期,、繁復(fù)的交互邏輯以及封閉的生態(tài)體系則是國(guó)際品牌的不足之處,。可見(jiàn),，無(wú)論是海外品牌還是海外品牌都有各自顯著的優(yōu)勢(shì),，但也存在諸多桎梏。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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