[汽車(chē)之家 行業(yè)]  對(duì)于多數(shù)主機(jī)廠而言,，當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的增速放緩時(shí),，拓展海外市場(chǎng)就顯得格外重要,。更何況，能把市場(chǎng)做到海外,，對(duì)其品牌的國(guó)際化形象塑造也有一定的助推作用,。試想，當(dāng)中國(guó)品牌汽車(chē)有朝一日能夠成為真正意義上的國(guó)際知名大牌,，作為國(guó)人會(huì)感到非常驕傲和自豪的,。固然，經(jīng)過(guò)多年的探索,，中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)取得了一定的成果,。不過(guò)，就像一枚硬幣有正反面,，成果背后也還存在著這樣或那樣的問(wèn)題,。

　　大數(shù)據(jù)是不會(huì)撒謊的，我們從數(shù)據(jù)看成果,。以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車(chē)出口數(shù)量來(lái)看,，2018年中國(guó)品牌汽車(chē)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，已經(jīng)接近10年以來(lái)出口量的峰值（2008-2018年,，汽車(chē)出口量于2012年達(dá)到峰值,，為105.6萬(wàn)輛），且重新回歸到百萬(wàn)輛級(jí)別,，達(dá)到了104.1萬(wàn)輛,。詳見(jiàn)下圖：

　　毋庸置疑，出口量的增多是當(dāng)下中國(guó)品牌取得的重要成果,。出口過(guò)程中遇到的問(wèn)題又有哪些,？普遍來(lái)看，諸如像出口地多為不發(fā)達(dá)地區(qū),、出口汽車(chē)單價(jià)較低（最新商務(wù)部消息,，5年前每輛小車(chē)單價(jià)8000美元，現(xiàn)在超過(guò)1.2萬(wàn)美元）,、出口量占總銷(xiāo)量比例不高,、以及產(chǎn)品品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力/品牌形象有待提升等這些老生常談的問(wèn)題，也或多或少有了一定好轉(zhuǎn),，一些有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新被摸索出來(lái),。

　　在分享創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)之前，先來(lái)了解各車(chē)企的海外發(fā)展戰(zhàn)略和布局,。就像長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍所說(shuō)的那樣：“中國(guó)品牌走出去進(jìn)行過(guò)多次試水,，有的半路受阻，有的小打小鬧。企業(yè)走出去,，一定要戰(zhàn)略布局先行,。”

●第一部分：部分代表車(chē)企海外戰(zhàn)略/布局概況

★奇瑞汽車(chē)：2025年實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛,，出口額50億美元

　　2018年,，奇瑞汽車(chē)出口126993輛，同比增長(zhǎng)18%,，連續(xù)16年位居中國(guó)乘用車(chē)出口第一,。截止當(dāng)下，奇瑞產(chǎn)品已出口到全球80多個(gè)國(guó)家,，累計(jì)出口超145萬(wàn)輛,。針對(duì)海外出口，奇瑞提出了“雙50”戰(zhàn)略,，即計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛,，出口額50億美元。

　　據(jù)悉,，奇瑞在海外投資建設(shè)了10個(gè)生產(chǎn)基地,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)俄羅斯、巴西,、埃及等市場(chǎng)的布局,。奇瑞汽車(chē)不僅給許多海外國(guó)家?guī)�去了�?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還帶去了先進(jìn)的技術(shù)和管理體系,，并積極履行社會(huì)責(zé)任,，支持當(dāng)?shù)丨h(huán)保、民生等公益事業(yè),。編輯認(rèn)為,，不僅輸出產(chǎn)品，還輸出管理和在當(dāng)?shù)刿`行社會(huì)責(zé)任,，這是奇瑞摸索出的經(jīng)驗(yàn),。

　　奇瑞汽車(chē)國(guó)際公司高管表示過(guò)，奇瑞在海外做品牌向上,，主要采用的是兩種方式,。一種方式是通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)現(xiàn)品牌向上,；另一種是通過(guò)“三步走”的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)奇瑞汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略,。從“走出去”、“走進(jìn)去”,，到從2020年起,，推動(dòng)品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場(chǎng)在內(nèi)的國(guó)際布局,。關(guān)于奇瑞在南美市場(chǎng)的詳情,，請(qǐng)點(diǎn)擊查看《<中國(guó)品牌走出去>奇瑞邂逅智利》,。

★江淮汽車(chē)：出口首次突破7萬(wàn)輛

　　2018年，江淮出口各類(lèi)整車(chē)7.4萬(wàn)輛,，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%,。首次突破7萬(wàn)輛大關(guān)。其中,，乘用車(chē)方面,，江淮汽車(chē)全年出口53671輛，同比增長(zhǎng)16.8%,。瑞風(fēng)S3(參數(shù)|詢價(jià))出口近2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)88%；瑞風(fēng)S2出口超1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)37%,。

　　2018年，江淮汽車(chē)出口墨西哥市場(chǎng)超過(guò)4000輛,，較2017年實(shí)現(xiàn)了翻番,，出口產(chǎn)品涵蓋N系列輕卡、皮卡及江淮A30,、S2,、S3、S7等多款乘用車(chē)產(chǎn)品,；瑞風(fēng)S3成功批量導(dǎo)入意大利市場(chǎng)（與DR公司合作,，貼牌銷(xiāo)售）；2018年,，江淮汽車(chē)出口智利市場(chǎng)近9000輛,，同比增長(zhǎng)18%；江淮汽車(chē)成功導(dǎo)入阿根廷市場(chǎng),，上市產(chǎn)品有江淮瑞風(fēng)S5,、S3、S2,，以及T6皮卡和X200小卡,，實(shí)現(xiàn)了乘用車(chē)和商用車(chē)的同步覆蓋，也標(biāo)志著江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)美洲大陸的全面銷(xiāo)售,；此外,，江淮全年出口巴基斯坦近千臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%,。

★上汽乘用車(chē)：“新四化”戰(zhàn)略包含“國(guó)際化”

　　2018年被認(rèn)為是上汽集團(tuán)國(guó)際化的元年,，全球市場(chǎng)正在成為上汽乘用車(chē)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年，上汽乘用車(chē)海外銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛,。名爵ZS在東南亞市場(chǎng)（泰國(guó)）多次奪得同級(jí)SUV銷(xiāo)冠的位置,。同時(shí)，名爵品牌系列車(chē)型還出口到沙特,、英國(guó),、南美和澳洲等國(guó)家和地區(qū)，占據(jù)了名爵品牌銷(xiāo)量的四分之一,。

　　據(jù)悉,，上汽集團(tuán)于2017年提出了上“電動(dòng)化”、“智能化”,、“網(wǎng)聯(lián)化”和“共享化”的“新四化”戰(zhàn)略,，而在2018年卻這一表述卻更改為“電動(dòng)化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”,、“共享化”和“國(guó)際化”,。

★長(zhǎng)城汽車(chē)：5年后，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)到總銷(xiāo)量的20%以上

　　2018年,，長(zhǎng)城汽車(chē)全年出口量達(dá)到46995輛,，同比增長(zhǎng)20%。據(jù)此前的了解,，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌的主要目標(biāo)是新興市場(chǎng),；WEY品牌的產(chǎn)品，以及一些電動(dòng)車(chē)會(huì)率先進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),。

『WEY VV5』

　　實(shí)際上,，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在積極開(kāi)展海外市場(chǎng)的品牌建設(shè)，俄羅斯,、智利,、南非等是長(zhǎng)城汽車(chē)出口主要市場(chǎng)。而在研發(fā)層面,，長(zhǎng)城汽車(chē)先后在日本,、美國(guó)、德國(guó),、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心,。此外，哈弗在印度市場(chǎng)成立子公司,，欲讓哈弗品牌打開(kāi)印度市場(chǎng),。

★長(zhǎng)安汽車(chē)：出口車(chē)型以SUV為主

　　2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)出口量達(dá)4.4萬(wàn)輛,，與2017年相比逆勢(shì)增長(zhǎng)33%,，這是繼2017年出口量3.3萬(wàn)輛之后，又創(chuàng)新高,。

　　在2019年,，長(zhǎng)安海外市場(chǎng)將大力推進(jìn)基地建設(shè)，堅(jiān)定不移打造經(jīng)典產(chǎn)品,，助推海外品牌向上,，加強(qiáng)海外人才隊(duì)伍建設(shè)等。未來(lái),，將主要以SUV產(chǎn)品布局出口,。

『長(zhǎng)安汽車(chē)在海外的主打車(chē)型 CX70』

★總結(jié)：除了上述車(chē)企，在海外市場(chǎng)深耕的車(chē)企還有吉利汽車(chē),、華泰,、力帆、比亞迪等,，其做法也都各具特色,。比如傳祺欲征戰(zhàn)北美市場(chǎng)、眾泰在美國(guó)設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)商,、比亞迪電動(dòng)汽車(chē)出口歐美等事件,，也都具有一定的代表意義，在此不一一展開(kāi),，接下來(lái)我們來(lái)總結(jié),、匯總其經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降膭?chuàng)新，或者說(shuō),，當(dāng)下車(chē)企征戰(zhàn)海外市場(chǎng)時(shí),，有哪些機(jī)遇需要被重視和把握。

●第二部分：經(jīng)驗(yàn)/模式/創(chuàng)新匯總

★借政策東風(fēng)：開(kāi)拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)

　　“一帶一路”是2013年國(guó)家層面做出的一項(xiàng)倡議,，歷時(shí)五年多以來(lái),，為汽車(chē)出口帶來(lái)的紅利顯而可見(jiàn)。以江淮汽車(chē)為例,，在“一帶一路”沿線國(guó)家的出口量占到了總出口量的七成,；上汽乘用車(chē)在開(kāi)啟國(guó)際化戰(zhàn)略之后，也把“一帶一路”沿線的東南亞作為突破口,；長(zhǎng)安汽車(chē)也在沿著“一帶一路”投建KD工廠......種種跡象也在說(shuō)明,，在國(guó)家有政策利好的大環(huán)境下順勢(shì)而為，把握好與“一帶一路”國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的合作,，是中國(guó)汽車(chē)走出去的一條線路,。

『“一帶一路”圖示』

　　當(dāng)然，不可否認(rèn)的是,，“一帶一路”沿線國(guó)家大多處于發(fā)展中國(guó)家水平,，對(duì)汽車(chē)的需求空間雖然很大,，但是對(duì)于汽車(chē)車(chē)輛品質(zhì)和高端化的需求并沒(méi)有那么的強(qiáng)烈。所以,，筆者認(rèn)為,，把汽車(chē)出口到“一帶一路”沿線國(guó)家，是中國(guó)車(chē)企走出去的“入門(mén)水平”,，也是中國(guó)品牌車(chē)企在走出去這場(chǎng)考試中的“送分題”,。

★把握新能源：輸入全新面貌汽車(chē)產(chǎn)品

　　新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)要?jiǎng)龠^(guò)全球任何一個(gè)國(guó)家。根據(jù)中國(guó)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年前三季度,，新能源汽車(chē)出口數(shù)量總計(jì)7.2萬(wàn)輛，2018全年新能源汽車(chē)出口量或可達(dá)十萬(wàn)輛級(jí)別,。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,，比亞迪出口走在了最前列，出口地包括英國(guó),、美國(guó),、日本、韓國(guó)等多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家,，不過(guò)出口產(chǎn)品類(lèi)型主要集中在純電動(dòng)大巴/公交車(chē),。

『吉利GE11』

　　然而，多家車(chē)企對(duì)新能源乘用車(chē)的出口也在躍躍欲試,。比如,，即將上市的吉利GE11純電動(dòng)轎車(chē)未來(lái)將出口至全球市場(chǎng)；名爵ZS純電動(dòng)也定義為一款全球車(chē)型將備戰(zhàn)歐洲市場(chǎng),，出口至英國(guó),、西班牙等歐洲市場(chǎng)以及泰國(guó)。江淮汽車(chē)的純電動(dòng)SUV車(chē)型iEV7S已導(dǎo)入意大利,、比利時(shí),、哈薩克斯坦等14個(gè)國(guó)家和地區(qū)（據(jù)消息表明，目前僅限樣車(chē)出口,，尚未形成批量訂單）,。

『江淮iEV7S』

　　不過(guò)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展也面臨來(lái)自四面八方的挑戰(zhàn),，全球各大車(chē)企在“電動(dòng)化”領(lǐng)域的布局使得中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌只有在產(chǎn)品力上下功夫,，才能抓出先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不在新一輪的全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中被“淘汰”,。

★助力中高端品牌/產(chǎn)品：走向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)

　　“中國(guó)品牌向上,，中國(guó)品牌產(chǎn)品要走高端”的口號(hào)喊了好多年。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，確實(shí)有很多車(chē)企推出了高端化品牌/產(chǎn)品,，中高端車(chē)型比如傳祺GS8,、長(zhǎng)安CS95等，中高端品牌有WEY,、領(lǐng)克等,。在國(guó)外市場(chǎng)的高端化應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)？一種最基本的判斷方法是,，把中國(guó)品牌汽車(chē)出口到較發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng),，比如歐美,、日韓等地,。這些地區(qū)對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)要求都比較高，且本土汽車(chē)又有著壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，所以中國(guó)品牌汽車(chē)能夠出口到發(fā)達(dá)地區(qū),，也在一定程度上驗(yàn)證了中國(guó)品牌汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)得住了考驗(yàn)，能夠與國(guó)際上的汽車(chē)品牌展開(kāi)正面較量,。

『傳祺GS8』

　　把中高端汽車(chē)產(chǎn)品/品牌做到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),，是中國(guó)品牌在“走出去”之后，實(shí)現(xiàn)“走上去”的途徑和方法,。這或許也是WEY品牌之所以制定出口目標(biāo),、領(lǐng)克把自己定位為國(guó)際品牌的原因，也是奇瑞汽車(chē)在出口領(lǐng)域的較高追求“走上去”的最終體現(xiàn),。

★成為跨國(guó)車(chē)企/全球收購(gòu)

　　中國(guó)品牌在走出去的同時(shí),，不一定非得是嚴(yán)格意義上的產(chǎn)品輸出，品牌輸出也是“走出去”的一種方式,。對(duì)于中國(guó)品牌車(chē)企而言,，在品牌輸出方面最具代表性的當(dāng)屬吉利汽車(chē)，吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃,、持股戴姆勒等舉措,，讓吉利汽車(chē)參與到了國(guó)際汽車(chē)巨頭的資本市場(chǎng)中來(lái)，而吉利汽車(chē)的品牌效應(yīng)也逐漸在全球范圍內(nèi)形成并擴(kuò)大,。

全文總結(jié)：

　　可以認(rèn)為,，當(dāng)下中國(guó)品牌汽車(chē)出口在數(shù)量上已經(jīng)取得了近10年來(lái)最好的成績(jī)，在主要出口地政治局勢(shì)不穩(wěn)定,、中美貿(mào)易摩擦,、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較差等大環(huán)境的影響下，出口量還能超過(guò)100萬(wàn)輛級(jí)別,，足以能夠說(shuō)明此問(wèn)題,。不過(guò)，縱觀當(dāng)下中國(guó)品牌的主要出口目的地還是能夠發(fā)現(xiàn),，中國(guó)品牌所打入的市場(chǎng)主要集中在中東,、拉美,、東南亞地帶，而品牌溢價(jià)能力也顯得有些捉襟見(jiàn)肘,。這是編輯認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)品牌在走出去時(shí)面臨的最大考驗(yàn),。

　　不過(guò)，就像奇瑞汽車(chē)所提的“走出去”,、“走進(jìn)去”,、“走上去”那樣，利用好國(guó)家的利好政策讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品先“走出去”,，然后通過(guò)建工廠,、成立銷(xiāo)售公司等途徑，讓中國(guó)汽車(chē)品牌能夠真正的融入到當(dāng)?shù)仄��?chē)市場(chǎng),，最后中國(guó)品牌要做的就是“走上去”,，把出口產(chǎn)品的單價(jià)做上去，把中國(guó)產(chǎn)品的品牌溢價(jià)做上去,，這才是真正意義上的中國(guó)品牌走向國(guó)際,。最后，編輯想說(shuō),，雖然董明珠炮轟中國(guó)汽車(chē)制造是粗制濫造,，但中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)，還是挺長(zhǎng)志氣的,。（文/汽車(chē)之家 張小莎）

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