[汽車之家 行業(yè)]  這一期的《數(shù)說風(fēng)云》，比以往來的更晚一些,，還不是因為“忙”（BOSS：想好了說。）好啦,，還不讓人解（狡）釋（辯）了,，確實是因為有點懶（(✿◡‿◡)害羞）。所以這不“報應(yīng)”來了,，休著年假呢,，都還要堅強(qiáng)的從溫暖的被窩里爬起來碼字，所以大家看在察數(shù)姑可憐（愛）的份上,，有時間沒時間的都來瞄一眼遲到的1月份數(shù)據(jù)呀~放心,，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的原則，本姑又雙叒為大家搜集了許多最新的事件和數(shù)據(jù)在里面哦,，是不是很貼心了,，So sweet~

　　總的來看，1月還是比較“冷”,，汽車產(chǎn)銷同比依舊呈下降趨勢,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月我國汽車生產(chǎn)236.5萬輛,，同比下降12.1%,；銷售236.7萬輛，同比下降15.8%,。其中,，乘用車生產(chǎn)199.5萬輛，同比下降14.4%,，銷售202.1萬輛,，同比下降17.7%。

大眾：我第一名都這么拼,，你有什么理由不努力,？

　　毫無疑問，1月銷量冠軍還是大眾品牌,，一汽-大眾和上汽大眾一共銷售了27.71萬輛車,，不過這相比去年的34.67萬輛，還是下滑了不少,。這不,，大眾也有了危機(jī)感，電動化,、智能化,、共享化腳步嗖嗖地加快,。

　　大眾要大力發(fā)展新能源早已不是新聞，2016年6月其就宣布了電動車生產(chǎn)計劃,，此后大眾一直在尋求轉(zhuǎn)型,，而近期動作更是大又快。近日,，大眾集團(tuán)官方發(fā)布消息,，目前正向其他第三方廠商開放其近年開發(fā)的模塊化電動平臺MEB，目的在于發(fā)揮規(guī)模效益,，降低電動車成本,，確保未來有更多的人能夠享受到個性化的移動出行服務(wù)�,？偛课挥诘聡�的初��(chuàng)公司e.GO移動出行集團(tuán)將成為大眾集團(tuán)全球首家外部合作伙伴,，其將基于MEB平臺生產(chǎn)大眾集團(tuán)車型產(chǎn)品以外的其他電動車型。目前,，雙方合作的一個專屬汽車項目正處于規(guī)劃階段,。

　　此前外界一直傳說的福特沒有成為第一家獲準(zhǔn)使用大眾汽車集團(tuán)MEB平臺的第三方車企，但雙方的合作并沒有“涼涼”,。1月15日,，福特汽車公司和大眾汽車集團(tuán)正式宣布雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議,。此外,，有消息稱，大眾集團(tuán)計劃向福特汽車持股的自動駕駛公司Argo AI投資17億美元,。其中,，6億美元作為股權(quán)投資，11億美元將作為運(yùn)營資金用于研發(fā),。完成投資后,，大眾和福特將擁有Argo AI相等的股權(quán)。

　　電動,、智能已經(jīng)雙雙開花了,，共享領(lǐng)域也不能落下。大眾汽車聯(lián)手滴滴出行成立了合資公司“上海桔眾汽車科技有限公司”,，經(jīng)營范圍主要是汽車科技技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、汽車租賃（不得從事金融租賃）等等。

　　其實,，大眾與滴滴成立合資公司并不是一件新鮮事,。早在2018年5月，大眾就曾確認(rèn)與滴滴成立新合資公司的消息,，大眾的目標(biāo)是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同組建一個運(yùn)營車隊,，并且為車隊提供其管理經(jīng)驗,。新合資公司不會涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但會參與滴滴的全球化布局和服務(wù),。雖然大眾最初持股才40%,，但根據(jù)協(xié)議，大眾在未來可以再收購10%股份,，將股份拓展到50%,，從而與滴滴一同達(dá)成50:50控股。

　　大眾快速尋求轉(zhuǎn)型很大程度受到“排放門”影響,，所以說啊，一件壞事如果處理好,，也可能會帶來反轉(zhuǎn)結(jié)局,。大眾作為老大都這么拼了，其他車企不努力還怎么追趕它的腳步,？

DS：不離開中國市場,，這是我最后的堅持

　　不止大眾一家在尋求改變，來自法國的高端品牌DS也是,，其變革的背后是在華銷量的不理想,。根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1月DS僅銷售303輛,，而與之相伴的是,，去年全年，DS在華全年銷量約為2900輛,，平均一個月僅賣出240多輛,。

　　實際上，DS在華銷售確實一直讓人不理想,，當(dāng)年長安與PSA簽署合資協(xié)議時,，雙方預(yù)期在2014年中國市場完成10萬輛的目標(biāo)銷量。但是2014年,，DS品牌在中國市場的第一個完整銷售年的銷量數(shù)據(jù)為2.3萬輛,，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。此后幾年,，DS品牌表現(xiàn)也是不盡如人意,，2015年至2018年DS品牌在華銷量分別是2.46萬輛、1.61萬輛,、0.61萬輛,、0.29萬輛。銷量難有起色的長安PSA長年也處于虧損狀態(tài),。

　　“有一種愛叫做放手……”（放心吧,，不可能的�,。���2月底,，長安PSA總裁孟諾喊出了“永遠(yuǎn)不會放棄中國市場”的口號,，并推出了名為“DS信任計劃”的品牌復(fù)蘇計劃，包括“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化”,，從今年起,，每年發(fā)布一款新產(chǎn)品，更好地維持品牌活力,；“城市營銷計劃”,，將投入所有的資源打造一個基于城市，結(jié)合當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ膹V告和事件,，激發(fā)消費(fèi)者對DS更強(qiáng)烈渴求的城市營銷計劃,；“客戶滿意”，把新的數(shù)字化體驗,、互聯(lián),、DS客戶俱樂部結(jié)合起來。貴為“總統(tǒng)座駕”的DS希望以此推動認(rèn)知度和銷量的提升,，你覺得可行嗎,？

北汽新能源：銷量腰斬，我能完成年終目標(biāo)嗎,？

　　憂傷的不止DS,，1月的北汽新能源過得也并不好。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，1月汽車產(chǎn)量142輛,，同比下降98.17%；銷量4512輛,，同比下降43.66%,，下降幅度超出了市場預(yù)期。

　　銷量下滑的同時,，北汽新能源還面臨著換帥的壓力,。2月2日起，鄭剛因身體原因卸任北汽新能源總經(jīng)理一職,，他的繼任者是北汽集團(tuán)新能源管理部部長馬仿列,。事實上，早在2017年末就有媒體爆出,，鄭剛將被調(diào)回北汽集團(tuán)總部任職的消息,，當(dāng)時鄭剛進(jìn)行了辟謠。他稱,，第一,，北汽集團(tuán)從未研究談?wù)撨^將其調(diào)回事項,；第二，尚未有北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)與其談?wù)撨^此話題,；第三,，北汽集團(tuán)2025戰(zhàn)略，將新能源汽車業(yè)務(wù)作為北汽集團(tuán)最重要業(yè)務(wù),，北汽新能源公司負(fù)有重要領(lǐng)航任務(wù),；第四，2018年,，新能源汽車面臨補(bǔ)貼退坡,，北汽新能源即將上市，不會臨陣換將,。 如今,，北汽新能源已成功上市，也不算是食言,。

　　外界認(rèn)為，高層變動第一企業(yè)或多或少會有一定的影響,，不過北汽新能源方面稱,，并不會影響到企業(yè)的正常戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)及步伐，2019年公司銷量目標(biāo)還是22萬輛,，這一數(shù)字并不會作出改變,。不過2019年是北汽新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整年，北汽新能源希望從微小型純電動,，向緊湊型,、中型純電動延伸。而在1月銷量不夠理想的當(dāng)下,，想要完成銷量“小目標(biāo)”,，北汽新能源還需要多多努力啦。

　　不過好消息是,，從北汽藍(lán)谷發(fā)布的2018年業(yè)績預(yù)告來看,，2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計比2017年度增加1.3-1.5億元，業(yè)績預(yù)增主要原因在于非經(jīng)常性損益即政府補(bǔ)貼相較2017年有所增加,，不管如何,，北汽新能源上市第一年的財報數(shù)據(jù)應(yīng)該還是可以的。

百度：砸了那么多錢,，我的Apollo終于開始回報啦

　　讓人“慕了”的不止有北汽新能源,，北京時間2月22日，百度也公布了2018年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告,，當(dāng)季度百度營收272億元,，同比增長22%,，凈利潤21億元。2018年度總營收為1023億元,。值得一提的是,，財報顯示，Apollo自動駕駛開放平臺取得了技術(shù)和商業(yè)化上的突破性進(jìn)展,。

　　第四季度,，百度在DuerOS、Apollo無人車等AI新業(yè)務(wù)方面持續(xù)投入,，并獲得數(shù)據(jù)上相應(yīng)增長,。財報指出，截至2018年12月,，搭載DuerOS的智能設(shè)備激活量超過2億臺,，環(huán)比上漲45%；語音交互達(dá)16億次,。DuerOS技能開放平臺目前擁有約2.7萬個第三方開發(fā)者,，可提供包括網(wǎng)絡(luò)電臺、視頻在線等1000多種技能支持,。

　　具體投入產(chǎn)出情況百度說明更多細(xì)節(jié),，李彥宏只談到Apollo“預(yù)計到2020年公司變現(xiàn)速度會加快”。不過去年一年百度在智能網(wǎng)聯(lián)上確實取得了不錯的成績,。截至目前,，百度已經(jīng)獲得超過50張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照（羨慕嫉妒有沒有~），Apollo合作伙伴也已超過135家,，并與一汽,、沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同生產(chǎn)商用L4級轎車,。在人工智能發(fā)展大行其道的當(dāng)下,，提前拿到更多的牌照和伙伴，當(dāng)然是最好不過的啦,。

捷恩斯：聽說豪車有錢賺,，我要來分一杯羹

　　一段時間傳一次入華的現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌捷恩斯，這次終于真來了,，挺“禿然”的,。目前，捷恩斯已經(jīng)在上海成立覆蓋中國地區(qū)的銷售法人,，并著手構(gòu)建覆蓋全中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，據(jù)說今年年底能夠在華開賣啦！

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車還計劃在上海以外的其他大城市設(shè)立銷售法人,，此后著手構(gòu)建覆蓋中國全境的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，爭取年底前正式在華銷售捷恩斯品牌汽車。在產(chǎn)品層面,，捷恩斯將帶來多款轎車及SUV產(chǎn)品,，預(yù)計在2019年下半年推出GV80系列車型，以及在2020年推出的GV70系列,，而Genesis G70,、G80、G90等全系列均有望在華逐步覆蓋,。

　　捷恩斯入華的背后,，是現(xiàn)代汽車在華銷量的不佳和去年中國豪車市場的逆勢上揚(yáng)。不過,，捷恩斯作為獨立品牌上市的時間較短,，能不能幫助現(xiàn)代取得突破還有待觀望，畢竟前有奔馳,、寶馬,、奧迪豪華三強(qiáng)根深蒂固的占領(lǐng)市場，后有WEY,、領(lǐng)克等中國高端品牌的強(qiáng)勢發(fā)力,，想在激烈的競爭中搶一塊蛋糕，捷恩斯也是“道阻且長”啊,。

察數(shù)姑有話說：

　　放眼看去，好像1月行業(yè)總體來說還是比較喪,，不過沒關(guān)系,，本姑對今年汽車市場的整體走向有信心，感覺低開高走,，逆風(fēng)翻盤的可能性還是極大的,，小伙伴們認(rèn)為呢？如果你有其他的觀點,，或者純粹想聊天,，都?xì)g迎在評論區(qū)砸過來啦~休假中（對對對，就是想炫耀）的察數(shù)姑坐等和大家嘮嗑~（文/汽車之家 章漣漪）

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