[汽車之家 行業(yè)]  一年一度的日內(nèi)瓦車展,，一直是全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo),。今年的車展上，筆者參加了十余家大眾化汽車品牌的新聞發(fā)布會,，聽到最多的幾個詞是electrification（電氣）,、autonomy（自動）和connective（網(wǎng)聯(lián)）。把車企高管們密集提到的這幾個單詞拼湊起來,，其實(shí)就是我們所說的電動化和智能網(wǎng)聯(lián),。這說明一個問題，在技術(shù)變革下,，被互聯(lián)網(wǎng),、科技公司圍城逼宮的傳統(tǒng)車企們，真正開始擁抱新的汽車時代了,。

　　汽車工業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)的核心腹地,，這幾年被互聯(lián)網(wǎng)力量猛烈進(jìn)攻，雖然汽車產(chǎn)業(yè)擁有較高護(hù)城河,，難以被快速攻下,，但從長遠(yuǎn)來看，依然面臨著較大的挑戰(zhàn),，甚至是生死的抉擇,。是墨守成規(guī)還是尋求突破？顯然,，汽車界的老兵們選擇了后者,，并且已穿上新軍裝拿起新武器，來迎接這一場世紀(jì)之戰(zhàn),。那么,，他們是如何做的呢？筆者就從此次日內(nèi)瓦車展印象最深刻的一款車型說起,。

■ 老品牌如何思考未來,？

　　作為全球十大汽車品牌的菲亞特（F.I.A.T.），自1899年成立,，至今已有120年歷史,。相比其他國際汽車品牌，菲亞特在電動化領(lǐng)域的布局更為保守,，直到2018年才提出向電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,。但在本屆日內(nèi)瓦車展上，菲亞特卻推出了一款在理念上極具創(chuàng)造性的概念車Centoventi，這款車采用了電動化的技術(shù),、模塊化的設(shè)計(jì),，以及定制化的用戶理念。

『Centoventi』

　　雖然這些理念,，對于國內(nèi)消費(fèi)者來講并不新奇,，國內(nèi)很多車企都提出過類似的理念。然而,，Centoventi的有趣之處在于,，菲亞特以這些技術(shù)為基礎(chǔ)，做了一系列的延伸思考,。Centoventi的理念是給消費(fèi)者提供一塊 “空白畫布”,，用戶不僅可以自主選擇外觀顏色、內(nèi)部配置,、車頂配置和信息娛樂系統(tǒng)配置,，甚至是顯示屏和動力電池也有多種不同的配置。

　　以搭配動力電池為例,，作為標(biāo)準(zhǔn)配置,，Centoventi配備了100公里的續(xù)航里程。但如果需要更長的續(xù)航時間,，用戶可購買或租用最多3個額外電池,，每個電池可增加100公里。額外的電池也采用了類似蔚來汽車可拆卸的模塊化電池形式,，可以快速拆卸,、安裝。

　　在內(nèi)部配置上,，Centoventi也充分考慮的年輕一代消費(fèi)者的生活理念,，副駕駛可以安裝成兒童座椅、寵物箱,、儲物箱以及電腦桌等不同配置,。菲亞特還為用戶個性化配置成立了一個新業(yè)務(wù)部門，該部門專注于設(shè)計(jì)汽車的個性化部件,。其中,，除了保險杠、車頂,、儀表板,、電池等只能在經(jīng)銷商處安裝，其他114個配件,，包括音響系統(tǒng),、儲物箱,、座椅等都可以在線購買并由用戶在自己的家中安裝。除此之外,，一些簡單結(jié)構(gòu)的配件,，例如杯架或文件夾，消費(fèi)者甚至可以利用3D打印機(jī),，在家中進(jìn)行打印。

　　菲亞特甚至還考慮了車外電子屏幕的商業(yè)價值,。菲亞特介紹,，Centoventi在后擋板配置了大型顯示屏，這就使其具備了社交媒體屬性,，可以與外部世界共享信息,。當(dāng)車輛在行駛中時，出于安全因素,，汽車將只顯示菲亞特標(biāo)志,，但一旦停止，駕駛員就可以切換到交流模式,。值得注意的是,，數(shù)字后擋板具備 “廣告牌”的價值，可以出租給廣告商,，以收回停車費(fèi)用,。

　　其實(shí)，我們聊這款車,，并不是在于其產(chǎn)品本身有多新奇,、性能有多出色，而是它所主導(dǎo)的理念,，正是現(xiàn)代的消費(fèi)趨勢,。它給汽車產(chǎn)業(yè)提出了一種極致定制化的商業(yè)思路，而這在當(dāng)下和未來很有可能迎合一大部分用戶的需求,。

■ C位車型在傳遞什么,？

　　在車展上，看一家車企要傳遞什么信息,，看展位上的“C位”車型是一個好的辦法,。純電動車型對于傳統(tǒng)車企、尤其是國際汽車巨頭,，一直是一個艱難的決定,，而從今年日內(nèi)瓦車展來看，大部分車企已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接智能化的純電動車,。幾乎所有企業(yè)的“C位”車型都是純電動車或是插電式混合動力車,，比例更大的是純電動的概念車,。

　　豪華品牌中，今年在電氣化領(lǐng)域最激進(jìn)的當(dāng)屬奧迪,，帶來了5款電動車型,，1款純電動概念車和4款插電式混合動力車。按照奧迪的規(guī)劃,，到2020年底要推出12款電動車,，在12款電動化車型中，純電動車將占據(jù)5款,。奧迪稱,，這表達(dá)了其布局電動化的決心。

　　寶馬在電動車領(lǐng)域的想法已經(jīng)比較清晰,，以插電式混合動力車型為主,，逐漸布局電動化。此次車展上,，寶馬繼續(xù)完善其插電式混合動力車型陣營,，也帶來了4款插電式混合動力車型。

　　相比之下,，在豪華三強(qiáng)中,，奔馳在電動車領(lǐng)域的布局仍顯得比較拘束，只帶了一款純電動MPV奔馳EQV概念車,，據(jù)介紹,，奔馳EQV量產(chǎn)版將在2019年法蘭克福車展亮相。除了BBA外,，德系隊(duì)伍中,，大眾汽車帶來了一款基于MEB平臺打造的車型ID.BUGGY。目前,，大眾正在希望共享其電動化MEB平臺,。

『奔馳EQV概念車』

『ID.BUGGY』

　　在新能源技術(shù)路線的選擇上，日系品牌更傾向于插電式混合動力,，但也在向純電動車延伸布局,。除了豐田全球首發(fā)了混合動力車型卡羅拉Trek，沒有純電動車型外,，其他日系品牌的“C位”車型幾乎都是純電動概念車,。三菱帶來了純電動概念車Engelberg Tourer，本田帶來了純電動微型皮卡概念車Tomo以及純電動小型車e Prototype,，日產(chǎn)則推出了全新純電動概念車IMs,。

『Engelberg Tourer』

『本田e Prototype』

『IMs』

　　韓系品牌一直向往氫燃料電池技術(shù)，而作為韓系品牌代表出席日內(nèi)瓦車展的起亞也帶來了一款純電動概念車Imagine,。與此同時,，起亞還發(fā)布了新款起亞極睿,，這款車型的混動版和插電混動版將于2019年第二季度在歐洲市場上市。

『Imagine by Kia』

　　日內(nèi)瓦車展向來不是中國車企的主戰(zhàn)場,，此次來日內(nèi)瓦的品牌也只有北汽集團(tuán)旗下的高端品牌Arcfox和愛馳汽車旗下的中高端兩個品牌Always和Gumpert,。毫無疑問，作為全球汽車電動化的風(fēng)暴中心,，中國汽車品牌帶來的主要是純電動車型,，Arcfox帶來了兩款車型，一款是純電動跑車ARCFOX-GT,，一款是純電動SUV ARCFOX ECF Concept,，愛馳也是兩款車型，一款是氫燃料電池跑車RG Nathalie,，一款是純電動SUV愛馳U5,。

『ARCFOX ECF Concept』

『愛馳U5』

　　整體來看,，國外車企已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備純電動產(chǎn)品,，但更多是面向2020年后，現(xiàn)階段更傾向于選擇全能選手插電式混合動力車型,，現(xiàn)階段的純電動產(chǎn)品多數(shù)為微小型車,，更像是給用戶多一種城市內(nèi)出行的選擇，可滿足特定消費(fèi)者的需求,，同時儲備純電動技術(shù),。

　　另外筆者觀察到的一個特點(diǎn)是，日內(nèi)瓦車展對另一個面向未來的技術(shù)趨勢自動駕駛的提及較少,，只是部分車企提及到已經(jīng)進(jìn)行技術(shù)儲備,，相較而言，但多數(shù)車企都提到了網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，并試圖把它當(dāng)作一個賣點(diǎn),，放進(jìn)了新品宣傳片里�,？梢�,，與國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）展示的前瞻技術(shù)相比，日內(nèi)瓦車展更傾向于展示可量產(chǎn)落地的技術(shù),。
 
編輯有話說：

　　從日內(nèi)瓦車展展出的面向未來的汽車產(chǎn)品來看,，其炫目程度與特斯拉及其他新創(chuàng)車企產(chǎn)品相比并不遜色�,？梢钥闯�,，在面臨技術(shù)變革、新企業(yè)挑戰(zhàn)的背景下,，傳統(tǒng)汽車的老兵們,，沒有墨守成規(guī),，而是穿上互聯(lián)網(wǎng)時代的新軍裝。另外值得一提的是,，日內(nèi)瓦車展雖然不是中國汽車品牌的主戰(zhàn)場,，但來參觀學(xué)習(xí)的中國車企團(tuán)隊(duì)可能不少，在車展媒體日的第一天,，筆者就看到了長城汽車董事長魏建軍,、江淮汽車董事長安進(jìn)的身影，這從側(cè)面可以看出,，日內(nèi)瓦車展依舊是一個全球車企分享學(xué)習(xí)的盛會,。（文/汽車之家 肖瑩）

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