[汽車之家 行業(yè)]  在這個(gè)看臉的時(shí)代，高顏值才是王道,。當(dāng)我們對(duì)某款車“品頭論足”時(shí),，最先從車輛外觀上開刀。事實(shí)上,，從汽車設(shè)計(jì),、制造、銷售,、售后服務(wù),，到汽車報(bào)廢的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車設(shè)計(jì)作為這一產(chǎn)業(yè)鏈的“龍頭”環(huán)節(jié),，在很大程度上決定著一個(gè)車型能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)勝利,。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司可大致分為三大類：一,、整車廠自行經(jīng)營(yíng)或投資控股的設(shè)計(jì)及研發(fā)機(jī)構(gòu),，如，泛亞汽車技術(shù)中心,，廣汽研究院,，吉利汽車研究院等；二,、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司,，如上海龍創(chuàng)，同濟(jì)同捷,、阿爾特,、長(zhǎng)城華冠，奧杰等,；三,、海外設(shè)計(jì)公司，即國(guó)際品牌設(shè)計(jì)公司在華設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),。

　　伴隨著蓬勃增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng),，以及龐大的新車開發(fā)需求，為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)提供了滋潤(rùn)的土壤,，中國(guó)品牌也有意在汽車設(shè)計(jì)中一較高下,。不過,，細(xì)心觀察人或許可以發(fā)現(xiàn)，近來年中國(guó)汽車品牌似乎更加偏愛國(guó)外設(shè)計(jì)師的加盟,。

60秒讀懂全文：

1,、國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司可大致分為三大類：整車廠自行經(jīng)營(yíng)或投資控股的設(shè)計(jì)及研發(fā)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司,、海外設(shè)計(jì)公司,；
2、早期中國(guó)品牌車型大多注重實(shí)用性,，并沒有十分明確的品牌識(shí)別符號(hào),；
3、中國(guó)設(shè)計(jì)師擁有著獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì),，他們更懂得中國(guó)消費(fèi)者的喜好,，更容易將中國(guó)設(shè)計(jì)元素加入汽車造型之中。

●外籍汽車設(shè)計(jì)師“好念經(jīng)”,？

　　對(duì)此,，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)入職中國(guó)品牌的外籍設(shè)計(jì)師進(jìn)行梳理，排名不分先后,，制作如下表格,。

　　中國(guó)汽車品牌為何喜愛外籍設(shè)計(jì)師助陣？回顧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前期,，中國(guó)品牌車型大多以實(shí)用性為主要功能,，很少企業(yè)注重車輛的造型設(shè)計(jì)感。尤其面對(duì)一個(gè)從零打造的品牌時(shí),，并沒有十分明確的品牌識(shí)別符號(hào),，這就導(dǎo)致早期的中國(guó)品牌車企旗下很多產(chǎn)品造型風(fēng)格迥異。

　　另一方面,，早期的中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)一些低端山寨車型,，如低速電動(dòng)車等品牌，在造型上更多的是借鑒成熟品牌車型并加以改進(jìn),，這樣的設(shè)計(jì)經(jīng)常被人詬病,。這樣的設(shè)計(jì)問題，嚴(yán)重限制中國(guó)汽車品牌的發(fā)展。

　　隨著中國(guó)品牌汽車銷量的逐年增長(zhǎng),，企業(yè)正逐步打造“品牌向上”的口號(hào),，在這一發(fā)展階段中必然要提升品牌自身品味，那么汽車設(shè)計(jì)首當(dāng)其沖對(duì)成為改革的對(duì)象,。于是,，我們可以觀察到，中國(guó)品牌開始大力宣傳“家族化”設(shè)計(jì),，甚至為了擺脫此前的固有印象,，不僅僅更換車標(biāo)，還聘請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)師加盟進(jìn)行造型上的“改頭換面”,。

　　不可否認(rèn),，這些設(shè)計(jì)師的加盟，確實(shí)給中國(guó)品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來了新鮮血液,。并且從上述圖表中也可以看出，外籍品牌設(shè)計(jì)師均擁有較為優(yōu)秀的職業(yè)背景,，其品牌車型深受市場(chǎng)歡迎,。當(dāng)他們?nèi)肼氈袊?guó)品牌企業(yè)后，更容易將其他品牌設(shè)計(jì)上的成功經(jīng)驗(yàn)傳遞給中國(guó)品牌的新車型上,。

●中國(guó)設(shè)計(jì)師成為新“網(wǎng)紅”

　　顯然,，這是國(guó)外設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)汽車品牌帶來的一大優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師的光芒會(huì)因此被掩蓋,。當(dāng)下中國(guó)汽車品牌中,，曾經(jīng)那些“背后的巨人”正逐步走向臺(tái)前，向受眾去表達(dá)自己的設(shè)計(jì)理念,。如上汽和廣汽便趁機(jī)打造了邵景峰和張帆這兩大IP,，并讓他們?yōu)橹袊?guó)汽車設(shè)計(jì)“帶鹽”。

　　從合資企業(yè)調(diào)到上汽研究院的邵景峰,，擔(dān)任榮威和MG名爵的設(shè)計(jì)總監(jiān),。打造出榮威品牌核心設(shè)計(jì)密碼——“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，其中展翼格柵的運(yùn)用,、鯨頭燕尾的整體比例設(shè)計(jì),、豚躍C柱設(shè)計(jì)都率先體現(xiàn)在榮威RX5車型上。而另一品牌名爵采用純形面設(shè)計(jì),，也是第一款光影肩線設(shè)計(jì)的SUV ,，其中，星空前格柵,、鷹眼大燈,，成為了名爵家族的最大特征。從成績(jī)表現(xiàn)來看，2018年,，榮威和名爵品牌全年完成整車銷售70.19萬輛,，同比增長(zhǎng)34.45%。其中,，榮威RX5,，年銷量超過20萬輛；名爵ZS銷售10萬輛,，海外銷量達(dá)到2.3萬輛,。

　　另一位設(shè)計(jì)網(wǎng)紅IP——張帆，為廣汽傳祺產(chǎn)品打造出原創(chuàng)度很高,、極具辨識(shí)度的“凌云翼”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。就包括他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))，更是承擔(dān)了傳祺近九成的銷量,。廣汽傳祺從2010年只有一款GA5發(fā)展到現(xiàn)今GS5,、GA3、GA4,、GA8,、GS4、GS8,、GS7,、GS3、GM8等多車型的家族布局,，銷量也從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2019年的53.5萬輛,，這與張帆的功勞密不可分。

　　如果從中國(guó)品牌深耕本地化的戰(zhàn)略來看,，中國(guó)設(shè)計(jì)師則有著獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì),，他們更懂得中國(guó)消費(fèi)者的喜好，更容易將中國(guó)設(shè)計(jì)元素加入至汽車造型之中,。相比之下,，國(guó)外設(shè)計(jì)師在這方面則相形見絀。

●“內(nèi)外兼修”才是真本領(lǐng)

　　不過,，企業(yè)想要打造在國(guó)際市場(chǎng)同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，則需要更需要國(guó)外設(shè)計(jì)師的指點(diǎn)迷津。但需明確的是,，即便是想要強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化,、國(guó)際化的設(shè)計(jì)手法，并不是一味的把國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)照搬,，而是研究中國(guó)消費(fèi)者的心理和消費(fèi)喜好,。

　　尤其隨著購(gòu)車人群的不斷年輕化,，以及電動(dòng)化、科技感強(qiáng)的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)市場(chǎng),，當(dāng)下年輕人的品牌觀已經(jīng)發(fā)生改變,。如在手機(jī)市場(chǎng)，近年來蘋果已經(jīng)不再占據(jù)老大位置,，傳統(tǒng)汽車品牌的銷量更是一落千丈,，而華為取而代之成為消費(fèi)者的新寵。由此可見,，所謂“老牌效應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯,，年輕用戶反而更喜愛擁有個(gè)性化的產(chǎn)品。

　　因此,，作為汽車廠商,，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的同時(shí)更需要結(jié)合國(guó)內(nèi)、國(guó)外的消費(fèi)者喜好,。例如,，西方講究?jī)?nèi)外統(tǒng)一，中國(guó)人喜歡外在剛強(qiáng)內(nèi)心柔軟,，因此在汽車設(shè)計(jì)上,，中國(guó)人講求外在的強(qiáng)悍，內(nèi)部的舒適格調(diào),、空間。

　　對(duì)于成功的設(shè)計(jì)而言,，最基本的兩個(gè)要素便是創(chuàng)新和品質(zhì),。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的制造工藝得到了極大提升,，增加了消費(fèi)者的好感度,。但僅憑借這一點(diǎn)并不能支撐品牌的發(fā)展，面對(duì)快速迭代的市場(chǎng)以及消費(fèi)者的覺醒,，導(dǎo)致人們對(duì)車期待越來越多,，越來越挑剔。因此,，只有不斷創(chuàng)新才能滿足他們的品味,。由此一來，無論是對(duì)于國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師還是外籍設(shè)計(jì)師,，面對(duì)企業(yè)在國(guó)內(nèi)以及實(shí)際市場(chǎng)的全面布局,，更需要做到內(nèi)外兼修。

編輯總結(jié)：

　　早期的汽車品牌很少擁有自身的識(shí)別符號(hào),，車輛造型總是無法擺脫“模仿路線”,，且車輛較少?gòu)?qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)的塑造,。不過，隨著車市整體的突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng),，車企逐漸呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì),，汽車設(shè)計(jì)被正視。同樣可以證明的是,，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)走向成熟,。

　　但中國(guó)品牌想要擺脫固有印象何其容易，為此中國(guó)品牌不得不打造差異化戰(zhàn)術(shù),。如吉利,、長(zhǎng)城則打造中高端品牌，進(jìn)而呈現(xiàn)出新的家族化風(fēng)格,，而比亞迪則打造“王朝”系列意圖與此前車型進(jìn)行區(qū)分等等,。

　　從當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，新的造型風(fēng)格更容易讓中國(guó)品牌車型打造家族概念,，更容易區(qū)分旗下品牌車型的風(fēng)格,，有利于消費(fèi)者進(jìn)行選擇。不過,，在此過程中,，仍需要注意外籍設(shè)計(jì)師能否更好地融入中國(guó)市場(chǎng)，畢竟對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的品味,，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師更具備優(yōu)勢(shì),。（文/汽車之家 李娜）

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