[汽車之家 新聞]  今年日內瓦車展亮相的新車里，您最關注哪一款,？我先說,，哪些有望即將進入國內我就關注哪些。本屆日內瓦車展亮相的新車（包含概念車）將近100款,，可真正接地氣的車型并不算多,。今天我們就來匯總有望即將入華跟大家見面的轎車，相信它們獲得的關注度會更高,，包括Polestar 2,、全新寶馬3系/新款寶馬7系插電混動以及奧迪A6L/A7/A8L新能源車等。

● Polestar 2
新車特點：來自CMA平臺,，對標特斯拉Model 3

　　Polestar 2是沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產車,，它在今年2月份首發(fā)時就吸引很多朋友的關注并且制造了足夠的話題，因為它把競爭對手直指特斯拉Model 3,。在今年日內瓦車展上,，Polestar 2在展臺亮相,。據悉，新車已經在國內正式接受預訂,，并將于今年4月12日公布售價,，不過車輛的投產和全球交付則要等到2020年。

　　Polestar 2采用跨界風格的設計,，許多細節(jié)都有鮮明的沃爾沃設計DNA,。前臉為Polestar家族式的設計風格，“雷神之錘”大燈也同樣出現在了Polestar 2上,，內部配備了帶有主動避讓式自動遠光功能的矩陣式LED大燈,。

　　主要看點是車身側面,，新車采用了溜背式的造型,，車頂線條在C柱處折向車尾,，并與造型方正的車尾相連接，而黑色的側裙為新車增添了一份野性,。值得一提的是,，Polestar 2還將外后視鏡外殼的厚度優(yōu)化了30%，以此在保證后視視野不受影響的情況下,，來將外后視鏡的風阻降低,。尺寸方面，新車的長寬高分別為4607/1800/1478mm,，軸距為2735mm,。

　　Polestar 2的內飾非常簡潔，基礎功能都集成了中控大屏上,。它搭載了Google最新的Android HMI人機交互系統(tǒng),，這套系統(tǒng)內置了谷歌地圖、谷歌商店以及谷歌助手等,。用戶可以在智能手機上通過App與車輛進行互動,，包括預設地圖導航、天氣預告等,，而Polestar 2也能夠實現用手機遠程解鎖車輛的操作,，同時新車還將啟動感應部件設置在了主駕駛員座位下方，駕駛者通過無鑰匙進入車輛后僅需坐上座椅即可發(fā)動車輛,。

　　動力方面,，與搭載插電混動系統(tǒng)的Polestar 1不同,，Polestar 2搭載了前后雙電機四驅純電驅動系統(tǒng),，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩為660�,！っ�,，0-100km/h加速時間則小于5秒,。續(xù)航方面，電力來源于一塊由324顆電池組成的78kWh（中規(guī)版為72kWh）容量的電池組,，車輛在WLTP工況下的綜合續(xù)航里程可以達到500km,。

編輯點評：

　　Polestar 2的外觀設計很有自己的風格，從我們的實際體驗來看,，它的內飾配置,、做工和用料也在同級別產品中屬于上等的水準。作為一款純電動高性能轎跑車型,，從參數來看,，將近500km的綜合續(xù)航能力還是相當不錯的，0-100km/h加速成績更是達到4.7秒,。與此同時,，它還提供了許多選裝件，例如剎車卡鉗,、減振器等,，大家可以根據需求進行選擇，提高車輛的性能表現,。

　　Polestar 2在德國市場的售價區(qū)間為3.99-5.99萬歐元（約合人民幣30.33-45.54萬元）,。而在中國市場方面，新車將于今年4月12日公布售價,。雖然Polestar 2主動把競爭對手直指特斯拉Model 3,，但可以看到兩者的定位還是有一定區(qū)別的，因此消費者在選擇時也不會過多糾結,。當然,，相比特斯拉Model 3，Polestar 2有更多的工作要做,，包括知名度,。因此，務必在定價時好好斟酌一番,，至少要在價格上比對手更有吸引力,。相信對消費者而言，這才是真正叫板對手的大前提,。

● 全新寶馬3系插電混動
新車特點：純電續(xù)航里程提升至60km

　　在今年日內瓦車展的寶馬展臺上,，我們看到了多款寶馬新能源車，其中就包括全新3系插電混動車型——330e,。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池,，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h,。

　　作為插電混動版本,，它的外觀與燃油版全新3系基本保持一致,，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特征,。另外,，該車下包圍的設計也與燃油版有所區(qū)別，兩側T字造型設計的十分簡約,，給人感覺相對溫和一些,。

　　內飾造型同樣與320d保持一致，中控臺各分區(qū)的切割質感明顯,，視覺效果較現款車型更高檔,。配置方面，中控區(qū)搭載的是10.25英寸懸浮式屏幕,，支持觸控,、語音、iDrive旋鈕等多種控制方式,，娛樂系統(tǒng)的音響來自哈曼卡頓,。

　　新車動力由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅動電機組成，發(fā)動機的最大功率為184馬力,，驅動電機最大功率為109馬力,，動力系統(tǒng)的綜合功率為251馬力，最大扭矩為420�,！っ�,。寶馬還為其加入了XtraBoost模式，在該模式下功率將能夠達到292馬力,，0-100km/h加速時間為6.0秒,。

　　新車的動力電池載電量為12kWh（上一代插電混動車型的動力電池載電量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達60公里,，較上一代插電混動車型40公里的純電續(xù)航能力有一定的提升,。在油耗表現方面，官方公布的數據是百公里耗油量1.7L,，比上一代車型減少了10%以上,。據了解，在純電模式下行駛,，該車的最高車速可達140km/h,。

編輯點評：

　　寶馬3系在國內一直擁有非常高的人氣，所以每當有新車的新聞時,，總能得到眾多的關注,。此次推出的寶馬3系插電混動新車基于全新寶馬3系（G20）打造，內外造型與全新寶馬320d保持一致，其中中控臺的豪華感讓人耳目一新,。動力系統(tǒng)方面，較上一代混動車型,，新車的電池容量,、續(xù)航、油耗均有一定的提升,。

　　國內的新能源車越來越多,，而隨著基礎措施趨于完善，現在大家對新能源車的接受程度也越來越高,。對寶馬3系而言,，插電混動新車如果能夠早日進入國內銷售，想必會有不錯的市場表現,。事實上,，寶馬5系新能源早就已經實現國產，相信寶馬3系新能源不會讓大家失望,。

● 新款寶馬7系插電混動
新車特點：純電續(xù)航里程比現款有所升級

　　今年車展寶馬帶來了全新7系插電混動車型,，包括三個版本，分別為745e（標軸兩驅版）,、745Le（長軸兩驅版）以及745Le xDrive（長軸四驅版）,。新車的外觀內飾設計與新款寶馬7系保持一致，而純電續(xù)航里程則比現款有所升級,。

　　首先來看外觀,，碩大的雙腎進氣格柵繼承了最新設計元素，iPerformance套件運動感十足,，前包圍進氣格柵面積更大,，而且采用烤漆材質加持更加彰顯豪華質感。就整體而言,，可以看到它的設計與剛完成首發(fā)不久的新款寶馬7系差別不大,，豪華、大氣仍然是它的設計主調,，與高端人士的氣質吻合,。

　　內飾設計基本維持了新款寶馬7系的風格，獨立懸浮式大屏以及中控布局都沒有明顯變化,，做工用料依舊非�,？季浚�通過工藝水準提升了豪華品質,。iDrive多媒體系統(tǒng)提供語言,、手勢、導航功能,。擋把區(qū)域的設計再熟悉不過,，包括空調控制面板,，都基本與新款7系保持一致，所以上手難度幾乎沒有,。

　　動力方面,，新車將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，新型高壓電池組容量增加到12kWh,。電動模式下,，單憑電機可以讓車輛達到140km/h的速度。寶馬745e的純電行駛里程在54-58km之間,，寶馬745Le純電動行駛里程則為52-55km,，寶馬745Le xDrive的純電行駛里程為50-54km。

編輯點評：

　　作為中期改款車型,，新款寶馬7系插電混動版變化顯著,，外觀順應潮流也符合家族氣質，而內飾設計依舊遵循簡潔至上的運動風格,。當然,，它并沒有忘記一臺行政級轎車真正的使命是什么，舒適性仍然無可挑剔,，后排的舒適性配置和娛樂功能都保證了老板們所需的尊貴感,。

　　此次升級的重點是純電續(xù)航里程的提升，全部都超過50km,，相比目前在售的車型（將近40km）有了一定幅度的增加,。另外，更多的版本也豐富了大家的選擇,。整體而言,，新款寶馬7系插電混動版誠意十足，我們也期待它未來上市后的表現,。

● 新款ALPINA B7
新車特點：加入外觀改裝套件,，性能升級

　　接下來聊的這款車是新款ALPINA B7，它新款寶馬750i豪華套裝版車型打造,，并在保留了絕大部分原車設計的基礎上加入了ALPINA招牌式的外觀改裝套件,，同時對新車的動力和底盤懸架進行了部分升級。

　　作為寶馬車型的改裝廠,，ALPINA知道如何更好地取悅寶馬用戶,。從外觀來看，新款ALPINA B7沿用新款寶馬7系豪華套裝版車型的外觀設計,。同時,，新車在前臉下方加入了帶有“ALPINA”品牌標識的前唇，使得前臉縱向的視覺效果顯得更加寬厚，增加了氣勢,。

　　其它細節(jié),，新款ALPINA B7將原車車窗周圍的鍍鉻飾條更換為了黑色，同時搭載了ALPINA招牌的21寸多輻式輪圈,。新車換上了新款的后包圍,，同時采用雙邊共四出的圓形排氣口，搭配中央小尺寸的擴散器,，提升了運動氛圍,。至于內飾,，它基本維持不變,。

　　動力方面，新款ALPINA B7搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率為608馬力,，峰值扭矩達到了800牛·米,。性能方面,，ALPINA B7的0-60英里/小時（即96公里/小時）加速時間僅為3.5秒，極速為205英里/小時（330公里/小時）,。同時,，新款ALPINA B7在車速達到140英里/小時（225公里/小時）以上時可將底盤自動降低1.5cm，以此來增加行車時穩(wěn)定性,。

編輯點評：

　　想必ALPINA B7的車主心中對性能都有一份執(zhí)念,，而對ALPINA而言，要在寶馬7系上進行性能的升級,，同時又要保留這個級別該有的豪華感和尊貴感,，顯然需要進行更多斟酌和平衡。此次新款ALPINA B7在外觀方面有一些調整,，提升了運動感,。它并非徒有表面，賬面的性能數據也相當勁爆,�,？偠�言之，豪華感,、極致性能,，ALPINA B7一次性滿足您。

● 奧迪A6L/A7/A8L新能源車
新車特點：插電式混動是主角

　　今年日內瓦車展的奧迪展臺,，一口氣出現了多款PHEV插電式混動車型,。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結尾，這是奧迪的新命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上,。有意思的是,，首發(fā)的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產版本。

　　合資車型在海外車展首發(fā)亮相并不多見,，這算是一個驚喜,。一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的區(qū)別不大，并沒有因為這是強調環(huán)保的混動車型,，而在外形設計上丟失原有的運動感,。新車給消費者提供兩套外觀設計選擇。

　　從外觀上區(qū)分是否為插電式混動車型的方法,，除了仔細盯著尾標看之外,，插電式混動車型在車身左側都留有充電口，而右邊是加油口,。而在內飾部分,，插電式混動版和各自的汽油版本基本保持一致，在儀表盤等細節(jié)方面才能看出這是一輛插電式混動車型,。

　　奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載2.0 TFSI發(fā)動機和永磁同步電動機,。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊,，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時,。新車綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩500�,！っ�,。

　　此次發(fā)布的奧迪A8L 60 TFSIe則搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機和永磁同步電動機組成的PHEV混動系統(tǒng)，其綜合最大功率443馬力,，峰值扭矩699�,！っ住�傳動方面官方暫未公��,，我們預計新車將繼續(xù)搭載8速自動變速箱,，并匹配quattro四驅系統(tǒng)。

編輯點評：

　　實際上,，奧迪許多對手都已經搶先布局新能源車型,，例如寶馬5系和沃爾沃S90都有插電混動產品，而A8L TFSIe則要面對寶馬740Le xDrive和奔馳S 500 eL的雙重阻擊,。這次奧迪一口氣推出多款新能源車型,，頗有向對手示威的感覺�,？砂咽装l(fā)地點選擇在日內瓦,，確實出乎很多人的意料,。

　　雖然推出的速度沒有對手那么快，可奧迪畢竟在國內擁有非常龐大的客戶基數,，因此未來上市后,，市場表現有相當大的想象空間。值得一提的是,，奧迪此次推出的車型許多采用了基本相同的動力系統(tǒng),，這大幅度節(jié)省了研發(fā)成本，讓大家對最終上市售價也更加期待,。

● AMG S 65 Final Edition
新車特點：AMG V12旗艦轎車最終版

　　在今年日內瓦車展上,，我們看到了梅賽德斯-AMG帶來了AMG S 65 Final Edition。這款特別版車型將成為AMG V12旗艦轎車漫長歷史當中最后一款新車型,，它的推出也意味著S 65車型將就此終結,。值得一提的是，它全球限量130臺,。

　　AMG S 65 Final Edition采用更加運動的造型設計,，標志性的前中網采用三根雙橫條輻鍍鉻格柵,。前大燈采用全LED燈組,，造型非常犀利。車身側面,，新車前翼子板標有“V12 BITURBO”的字樣,，象征著它所裝備的V12雙渦輪增壓發(fā)動機。此外,，新車配備了全新的多輻拋光輪圈和陶瓷剎車盤,。

　　它的內飾一如既往的運動和奢華，中控臺的碳纖維飾板和AMG方向盤彰顯其運動風格,，專屬的黑色Nappa皮革材質,、銅色縫線修飾都體現了細節(jié)。另外,，“1 of 130”的標識更是價值所在,，這是一款只屬于少數人的車型。

　　動力方面,，它沿用了現款S 65車型的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機,，最大功率630馬力，峰值扭矩1000�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.2秒,。

編輯點評：

　　相比現款S 65,，S 65 Final Edition通過外觀和內飾的細節(jié)調整來區(qū)分最終版車型的尊貴,。隨著最后130輛S 65 Final Edition的推出，大家也要跟V12說再見了,。盡管很多人感到惋惜,，可情懷終究敵不過潮流趨勢。我們只能在這里輕嘆一聲,，你好,，再見！

● 全新CLA Shooting Brake
新車特點：基于奔馳第二代MFA前驅平臺打造

　　Shooting Brake,，也就是獵裝版,。奔馳最出名的獵裝版車型是老款的CLS Shooting Brake，而奔馳CLA Shooting Brake則是它的小兄弟,。在今年日內瓦車展的奔馳展臺,，我們就看到了奔馳新CLA Shooting Brake。

　　它的前臉與全新CLA幾乎沒有區(qū)別,，采用單橫條繁星設計,，兩側前大燈被重新設計，采用不規(guī)則多邊形造型,，風格與新A級相似,，而無框車門讓CLA獵裝版保持著自己的格調。尺寸方面,，新一代車型相比老款長度增加48mm,，軸距增加30mm。

　　新車兩側尾燈與CLA級一樣,，采用全新樣式的倒三角形設計,，車燈延伸至后尾門，使車尾看上去更加寬大,，更貼近新CLS的形狀,。細節(jié)方面，我們看到后倒車攝像頭采用隱藏式設計,，在倒車的情況下奔馳尾標會自動翻開一定角度,。

　　內飾方面，新車和全新CLA三廂版幾乎一致,，雙10.25英寸液晶屏,、炫酷的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤都出現在了新車上,。同時,，新車配有全新的MBUX人機交互系統(tǒng)。

　　動力方面,，新一代CLA獵裝版也將基于奔馳第二代MFA前驅平臺打造,，并與海外版A級采用相同的動力總成,，頂配車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率225馬力,，峰值扭矩350�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。

編輯點評：

　　作為奔馳CLA的衍生車型,，獵裝版滿足了人們對豪華和大空間的需求。當然,，如今真正開著它去打獵的人已經很少了,，獵裝版只是一個象征性的名號。就從功能性的角度而言,，它在家族里理應有一席之地,，而且也不乏寵愛它的消費者。很多人都期盼它能早日來到國內,，如果真來的話,，您認為這個多面手的售價該是多少，才符合您的心里預期呢,？

● 新款Passat家族
新車特點：外觀細節(jié)有調整,，配置升級

　　在今年日內瓦車展上，我們看到了大眾新款Passat三廂R-Line版（對應國內市場車型為邁騰）,。新車外觀相比現款變化不大,，主要是細節(jié)的調整,，而功能性配置以及多媒體的升級才是重點,。

　　外觀的細節(jié)調整在于換裝了新樣式的前后包圍、前格柵,，以及前后LED燈組等,，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈,，進一步提升了科技感,。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包圍的設計上有差別，多了一些飾條,，但總體差別并不明顯,。

　　車尾部分，Passat字樣標識移動到了車尾中部,，這也是大眾在輝昂,、全新途銳、國產全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設計風格,。全新樣式的LED尾燈組內部燈腔造型經過優(yōu)化,，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈,，看上去更加具有科技感和新鮮感。

　　內飾部分,，新款Passat三廂R-Line版換裝了全新樣式的三輻方向盤,，并升級了多媒體系統(tǒng)。除了全液晶儀表盤外,，新車還配備了大尺寸中控觸屏,，提供了更多互聯(lián)服務，如實時導航等,。

　　動力方面,，新車提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發(fā)動機、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發(fā)動機,，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發(fā)動機,。關于排放問題，新款Passat全系車型均配有經過升級的尾氣過濾裝置,。

編輯點評：

　　歐版Passat的改款基本預示著未來國內包括邁騰,、蔚攬等車型進行調整的動向，它的產品變化主要集中在一些細節(jié)元素上,，包括前后包圍,、尾燈組點亮樣式等。內飾亮點主要是新的MIB III系統(tǒng),、三輻式方向盤以及功能更強的駕駛輔助系統(tǒng),。從變化來看，基本都是屬于正常的改款車型調整范圍之內,，沒有太多驚喜,，不過配置上的提升也適當的增強了產品競爭力。

● 大眾蔚攬R-Line限量版
新車特點：外觀/內飾調整,，限量2000臺

　　我們直接來看變化,，新車采用矩陣式LED大燈，車身配備名為月亮石灰（Moonstone Grey）的車漆顏色,，搭配高亮黑色車頂,，形成對比效果；外后視鏡,、窗戶框,、車頂后擾流板以及擴散器處，均加入黑色元素設計,，19英寸鋁合金輪圈則采用高亮黑顏色修飾,。

　　內飾部分，新車與此前亮相的普通版車型布局基本保持一致,，采用黑色為主色調,，運動座椅材質為Nappa皮革,，拉絲不銹鋼迎賓踏板將帶有“R-Line”標識；普通版車型配備的數字儀表盤,、9.2英寸信息娛樂系統(tǒng)等也將出現在新車上,。配置方面，新車將提供自適應阻尼控制,、自動轉向系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng),。

　　動力方面，新車將搭載2.0 TSI汽油發(fā)動機和2.0T Bi-TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,，最大功率分別為272馬力和240馬力,。

編輯點評：

　　蔚攬R-Line特別版針對外觀以及內飾細節(jié)處進行調整，跟普通版差別不是特別大,，主要是滿足部分客戶的個性化需求,。當然，它限量2000臺,，這或許一定程度上拔高了它的專屬感,，在營銷層面能起到作用。

● 雷諾全新Clio
新車特點：顏值在線,，全面進化

　　此次在日內瓦車展亮相的全新Clio是第五代車型,，Clio在國內并不被人熟知，可它卻是歐洲第二暢銷的車型,，自1990年推出以來,，Clio累計銷量超1500萬輛。此次新車無論是外觀還是內飾都進行了全面的升級,，其中外觀新增了現代感和變得更優(yōu)雅,，內飾則經歷了真正的革命。

　　全新一代Clio與日產瑪馳基于同一平臺打造,，部分設計元素來自于SYMBIOZ Concept,，前大燈組不僅采用了最新的家族式設計，且全系均為LED光源,。同時現款車型的一些細節(jié)得到保留，比如隱藏式的后車門把手,。新車尾部造型變化不明顯,，但尾燈組內部細節(jié)更為豐富，更具辨識度,。

　　車身尺寸方面,，全新一代Clio車身長度為4048mm，寬度為1798mm,，高度為1440mm,，相比現款車型長度減少了14mm,，寬度增加了66mm，高度降低了30mm,，整體造型看起來更運動緊湊,。

　　內飾的升級是重點，全新一代Clio提供了多達8種內飾方案給消費者選擇,。全新智能駕駛座艙采用更緊湊的設計,，最大化利用空間的同時，為用戶提供更豐富的科技配置和車載互聯(lián)功能,。新車將配備全液晶儀表,、10英寸多媒體顯示屏、全新樣式的多功能方向盤,、座椅加熱,、搭載新的EASY LINK系統(tǒng)等，相比現款車型更能得到年輕消費者的青睞,。

　　得益于全新的內飾設計,，車內空間得到最大化利用，因此其后備廂空間從300升增加至391升,。動力系統(tǒng)方面的信息還有待官方進一步透露,，外媒預測汽油版車型會搭載1.0T和1.3T發(fā)動機，并且還會提供1.5L dCi柴油發(fā)動機選擇,。在2020年,，雷諾將推出該車的插電式混動版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世,。

編輯點評：

　　即使已經實現國產,，可雷諾近年在國內依然過得不如意。這不僅僅只是產品層面的原因,，還有其它方面的因素,。但無論如何，產品仍然是根本,。此次亮相的全新一代Clio應該說具有相當諸多的亮點,，假如它進入國內的話，您認為它的市場前景會如何呢,？

全文總結：

　　最近幾年,，感覺海外車展跟咱們聯(lián)系越來越緊密。有兩方面的原因,，首先是在車展發(fā)布的新車,，大多很快就會進入國內；其次，中國品牌如今在海外車展的舞臺也越來越活躍,，自信展示自己的最新產品,，這絕對是好事。今天我們給大家匯總和展望了今年日內瓦車展多款未來有望進入國內市場的新車,，有意思的是,，竟然還看到合資車型，這確實是一個驚喜,。那么問題來了,，這么多款新車里，您最期待哪款率先上市呢,？（文/汽車之家 陳海傭）