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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀博越的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)] 作為吉利SUV家族中的代表車型,,博越(參數(shù)|詢價)自上市至今取得了不錯的市場表現(xiàn),,月均銷量維持在2萬輛左右,在中國品牌緊湊型SUV這一細分市場占據(jù)一席之地,。本期AI看市場我們來看一下博越的市場表現(xiàn),。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),博越的主要競爭對手包括哈弗H6,、榮威RX5,、長安CS75,接下來,,我們將會從市場銷量,、競品格局、用戶分布,、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解讀,。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),,有理有據(jù),,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,,帶您快速掌握車市行情,。第七期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖遣┰疆a(chǎn)品競爭力的解讀,。


一,、市場銷量:下降明顯,但仍領(lǐng)先于緊湊型SUV市場大盤
  2019年1月,,博越銷售2.75萬輛,,相較上月增長61.1%,對比去年同期下降9.5%,,銷量下降明顯,;縱觀整體緊湊型SUV市場,2019年1月銷量同比增長率為-19.3%,,1月單月銷量下降明顯,。在單月銷量上,,博越實現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越。

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二,、競品格局:與哈弗H6競爭最為激烈
  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系,。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),與博越進行對比的車系中,,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為哈弗H6,、榮威RX5、長安CS75,,我們將其視作博越的核心競品,。可以看出,,對博越來說,,哈弗H6對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢,?2019年1月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價,、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為哈弗H6,,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為博越,,需提升經(jīng)銷商活躍度,,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單,;榮威RX5的下單用戶增長最快,,用戶熱度實現(xiàn)小幅攀升。下單用戶降幅最大的為哈弗H6,,需要加大產(chǎn)品營銷力度,。

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  實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2019年1月,,競品圈市場銷量份額最高的為哈弗H6,,份額占比達44.9%。與上月相比,,市場份額增長最快的為長安CS75,,競品圈份額增加8.4個百分點;哈弗H6的競品圈份額下降11.5個百分點,,為份額下降幅度最大的車系。此外,,從長期走勢來看,,近12個月哈弗H6,、長安CS75競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,,其近12個月平均漲幅分別為0.79%,、0.09%;而榮威RX5競品圈份額進入下行通道,,其近12個月平均降幅為1.18%,。

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三、用戶分布:與競品在北京,、重慶,、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈
  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,博越及其競品用戶主要集中在華中,、華東地區(qū),,用戶占比達40%以上。博越用戶量Top 3省份分別為河南,、廣東,、四川,Top 3城市分別為北京,、西安,、重慶;哈弗H6用戶量Top 3省份分別為河南,、山東,、四川,Top 3城市分別為北京,、鄭州,、重慶;榮威RX5用戶量Top 3省份分別為河南,、江蘇,、上海,Top 3城市分別為上海,、北京,、鄭州;長安CS75用戶量Top 3省份分別為河南,、四川,、重慶,Top 3城市分別為重慶,、北京,、西安。博越與其競品用戶來自河南、四川,、上海等省份的最多,。競品圈各車系在北京、重慶,、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈,。

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四,、車主評價:外觀,、內(nèi)飾受用戶青睞,油耗,、舒適性有待提升
  在競品圈中,,2019年1月市場銷量排名第四的榮威RX5,,用戶口碑總體評分為4.66,在競品圈中總體評分最高,。從用戶評價來看,,榮威RX5在空間、外觀方面用戶評價較好,,但在舒適性,、內(nèi)飾方面有待提升。博越口碑總體評分為4.58,,位居口碑總體評分第二名,,其在外觀、內(nèi)飾方面較受用戶青睞,,但在油耗,、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,,有望獲取更多用戶,。哈弗H6用戶口碑排名第三,在油耗,、動力方面有一定劣勢,,需要進行提升以提高用戶滿意度。長安CS75用戶評分最低,,對油耗,、舒適性用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,,滿足用戶需求,,提升產(chǎn)品競爭力。

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五,、總結(jié)
  綜合來看,,博越在其核心競品圈中,市場銷量下降明顯,意向用戶數(shù)量略有下降,,用戶口碑較好,,整體競爭力較強,未來在油耗,、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,,吸引更多用戶認可,。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,,讓博越PRO的動力響應(yīng)速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯,。低速高負載狀態(tài)下的抖動有些不應(yīng)該,,影響了整體的用車品質(zhì)。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,,但到了實地越野項目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,,想要極限越野的話,,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,,更注重空間和舒適性的話,,那博越PRO值得考慮。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重,、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華,、各項空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意,、出色的舒適性,。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù),,結(jié)果就是均衡,、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個,,它的設(shè)計比較成熟,,配置豐富,性能表現(xiàn)過關(guān),,唯一明顯缺點就是油門不太跟腳,。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,,油耗降低不少,。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯的,,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位,。

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    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了,。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,,消費者可能短時間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),,以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車型售價不過15萬,,相比合資品牌產(chǎn)品價格上還是有明顯優(yōu)勢的,。不過,,四驅(qū)車型什么時候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達:

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),,實測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了,。四驅(qū)版最低配不到15萬元,,對于有四驅(qū)需求的消費者來說這價格相當(dāng)可以。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,,整車駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,,繼續(xù)加油吧,。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步,,我可以負責(zé)任的說,,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情,。不過短板也不是沒有,,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離,。

    評測編輯-張郁達:

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,,動力系統(tǒng)整體匹配度很好,,包括發(fā)動機與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性,。確實是一個值得推薦的車型,。

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博越

指導(dǎo)價:9.28-11.88萬
級別:緊湊型SUV
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