[汽車之家 行業(yè)]  3月12日，大眾汽車集團宣布正在全力推動個人出行體系的根本性變革,，并系統(tǒng)性地推出電動車型,。根據(jù)計劃，大眾汽車集團將在未來十年內(nèi)推出近70款新電動車型,，而非此前計劃的50款,。因此，預(yù)計在未來十年內(nèi),，基于集團電動車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛,。

　　拓展電動出行是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。為此,，大眾汽車已經(jīng)制定了一項全面脫碳計劃,，到2050年完成包括車隊、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和,。通過一系列的舉措,，大眾汽車正在全力達成《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)。

　　為了在2050年之前實現(xiàn)完全脫碳目標(biāo),，大眾集團已經(jīng)在所有領(lǐng)域設(shè)置了未來幾年需要達成的階段性目標(biāo),。所涉及的舉措將遵循三個原則：第一，不僅有效而且可持續(xù)的碳減排,；第二,，在能源供應(yīng)方面轉(zhuǎn)向可再生能源；第三,，針對無法避免的剩余排放提供補償,。例如，為了達成汽車全生命周期碳平衡優(yōu)化這一目標(biāo),，大眾汽車集團已經(jīng)從供應(yīng)鏈上著手相關(guān)工作,。一份詳盡的路線圖正在擬定中。值得一提的是,，在鋼和鋁供應(yīng)領(lǐng)域存在巨大的碳減排潛力。

　　據(jù)了解,，大眾汽車集團在2025年的目標(biāo)是：相比2015年的水平,，車輛全生命周期的碳排放量減少30%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),，大眾汽車正在致力實現(xiàn)車型組合的電動化,。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2023年,，大眾汽車集團僅針對電動化領(lǐng)域的投資就將超過300億歐元,。到2030年，集團旗下車隊中電動車的覆蓋比例將提高到至少40%。今年,，第一批新一代電動車將投入生產(chǎn)：首先是奧迪e-tron,，隨后是保時捷Taycan。目前,，這兩款車型的預(yù)定總量已達到20000輛,。同時，隨著大眾汽車ID.車型產(chǎn)量的增加,，電動車將成為市場主流,，首批面市的其他電動車型還包括：ID. CROZZ2、西雅特el-born2,、斯柯達Vision E2,、ID. BUZZ2，以及ID. VIZZION2,。

　　為了支持電動攻勢的開展,，大眾汽車集團遴選了LG化學(xué)、SKI,、寧德時代和三星作為其戰(zhàn)略電池供應(yīng)商,。鑒于持續(xù)增長的需求，大眾汽車同樣密切關(guān)注在歐洲參與建設(shè)電池工廠的可能性,。展望未來,，固態(tài)電池同樣展示出巨大的潛力。集團希望與合作伙伴QuantumScape攜手,，將固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中,。

　　與此同時，到2025年集團所有工廠的碳排放量將相比2010年減少50%,。在德國沃爾夫斯堡發(fā)電廠開展的由燃煤到燃氣的轉(zhuǎn)變將自2023年起,，實現(xiàn)每年150萬噸的碳減排。奧迪位于比利時布魯塞爾的工廠已經(jīng)全部實現(xiàn)碳中和生產(chǎn),。德國茨維考工廠除了將成為模塊化電動平臺MEB的主要工廠,，其生產(chǎn)的ID.車型也將實現(xiàn)從生產(chǎn)到交付全程的碳中和。

　　MEB平臺在大眾汽車集團的電動車攻勢中位居核心地位,，通過第三方合作,，對MEB平臺進行最廣泛的挖掘利用，并實現(xiàn)規(guī)模效益,，從而顯著降低電動出行的成本,。這同樣讓個人移動出行在未來變得經(jīng)濟實惠，且適用于主流市場,。在近期日內(nèi)瓦國際車展上宣布的與德國亞琛的e.GO移動出行集團所開展的合作即是一個例證,。

　　為了進一步推動電動出行,，大眾集團將與行業(yè)伙伴IONITY合作，在2020年前在歐洲的主要道路和公路沿線建造400個快速充電站,，其中有100個位于德國境內(nèi),。這意味著平均每120公里就會有一座充電站。

　　與此同時,，大眾汽車新成立的子公司Elli（Electric Life）也將提供采用綠色能源的智能壁掛式充電系統(tǒng),，用于家庭充電，這一服務(wù)率先在德國開始推行,。此外,，大眾汽車集團還將為所有工廠中的員工停車場提供3500個充電點，更多充電機會也還將覆蓋各汽車經(jīng)銷商,。（文章來源：騰訊汽車）

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