春寒料峭 二手車C2C電商有沒有未來,？
[汽車之家 行業(yè)] 春天已經(jīng)來了,，但對于二手車電商來說,，隆冬似乎才剛剛開始。連日來,，人人車疑似裁員的新聞如同連續(xù)劇,，全國各地的人人車分公司員工的控訴一波又一波，北京地區(qū)的一批人人車銷售員,、評估師甚至還在公司樓下拉起了橫幅,。此外,，即便是赴美上市的優(yōu)信二手車，其市值也跌去近三分之二,。行業(yè)里唯一的好消息,，可能是瓜子二手車的母公司車好多日前宣布，已完成8.18億美元C輪融資,。
人人車“翻車”在即,，曾經(jīng)紅火的二手車電商C2C模式，看上去似乎已經(jīng)走上了盡頭,。數(shù)據(jù)顯示,，2018年全國二手車?yán)鄯e交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%,。2018年,，累計交易金額8603.57億元，同比增長6.31%,。但看似紅火的市場,，似乎和人人車這樣的C2C電商，已然沒有多少關(guān)系,。
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1,、2月18日，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健宣布人人車轉(zhuǎn)型為“合伙人制度,，員工可以選擇購買4萬元的“資源包”升級為“合伙人”,，或者離職。人人車3月8日,，人人車被北京市工商行政管理局朝陽分局列入經(jīng)營異常名錄,。
2、人人車的困境,，與前期大規(guī)模燒錢打廣告和盲目擴(kuò)張有關(guān),。資本市場轉(zhuǎn)涼，人人車缺乏后續(xù)資金注入,，其選擇的C2C電商模式也存在缺陷,，未來前景難料。
3,、二手車電商市場依然火熱,，想象空間巨大�,？偟膩碚f,，金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用以及線下門店的建設(shè)應(yīng)當(dāng)成為二手車行業(yè)的重點推進(jìn)業(yè)務(wù),。
●人人車陡然“翻車”
“眼看它起高樓,，眼看它宴賓客,，眼看它樓塌了�,！碑�(dāng)初C2C二手車電商有多紅火,，今日它就有多落寞。
數(shù)據(jù)不會說謊,。2015年開始,，二手車電商在資本的加持下，成為廣告界的金主“扛把子”,。從瓜子,、優(yōu)信再到人人車，三家平臺的競爭,，幾乎就是一條沒有休止符的砸錢之路,。
據(jù)艾瑞提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年,，二手車電商的廣告營銷相關(guān)支出達(dá)到12億元,。2017年，幾大二手車電商平臺廣告費用突破50億元,。2018年一季度,，這個行業(yè)就已砸掉20億元廣告費,，全年廣告投入累計在200億左右,。2018年4月底，人人車宣布獲得3億美元的新一輪投資,。但還沒有等到今年4月,，人人車就已經(jīng)陡生變局。
新年剛過,，一大波人人車裁員的新聞開始見諸網(wǎng)絡(luò),。2月，人人車官方發(fā)布了聲明,，宣稱此前稱公司破產(chǎn)倒閉的消息均為謠傳,。2月18日，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健公布了戰(zhàn)略升級的計劃,。這份飽受爭議的升級計劃內(nèi)容是宣布人人車轉(zhuǎn)型為“合伙人制度”,，員工可以選擇自愿購買4萬元的“資源包”升級為“合伙人”，或者離職,，成為“合伙人”的員工將不再是公司的雇員,，他們自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧,。
『人人車創(chuàng)始人李健曾經(jīng)出席世界互聯(lián)網(wǎng)大會』
此后,，湖南,、陜西等各大地方電視臺均曝光，當(dāng)?shù)厝巳塑嚪止締T工的內(nèi)部系統(tǒng)賬號全部失效,，如果不想成為合伙人就必須馬上離職,。3月8日，北京人人車舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)有限公司因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”,，被北京市工商行政管理局朝陽分局列入經(jīng)營異常名錄,。至此，人人車的困局,，已經(jīng)完全展現(xiàn)在大眾面前,。
『人人車的線下門店』
僅僅一年的光景，人人車為何意外“翻車”,？資金緊張是一個重要原因,。聘請明星黃渤當(dāng)代言人，加上全國各地鋪天蓋地的硬廣,，人人車在市場營銷方面的費用可想可知,。同時，在沒有新的資本進(jìn)入時,，大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼,，持續(xù)虧損等資金鏈問題也一一浮出水面。此前人人車曾經(jīng)對滴滴的投資寄予厚望,，但可惜滴滴后來自身難保,，沒能成為人人車的“救世主”。
據(jù)藍(lán)鯨TMT報道,，人人車目前在多家廣告公司欠下債務(wù),，僅拖欠分眾傳媒的廣告費就接近千萬元。2018年底,，人人車運營主體被分眾傳媒和及其子公司優(yōu)幕廣告訴至法院,，但雙方糾紛細(xì)節(jié)尚未公開。內(nèi)憂外患之下,，人人車的困局也就不難理解,。
當(dāng)然，人人車遭遇今天的困局,，原因還有很多,。比如2018年，人人車開始在網(wǎng)約車市場進(jìn)行激進(jìn)擴(kuò)張,，在石家莊,、長沙等地啟動面向司機(jī)及汽車租賃服務(wù)公司的“橙海行動”，試圖從車源供給,、多元化金融產(chǎn)品及售后服務(wù)等多方面切入網(wǎng)約車市場,。但這些舉措不但沒有收到良好的回報,，也耗費了公司的不菲資金。
●C2C模式是否靠譜
C2C電商的本意,，是希望沒有中介進(jìn)行干涉,，讓個人直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易。在人人車,、瓜子誕生之前,，中國的二手車市場沒有形成規(guī)模化的車商,，大部分車源都掌握在車販子和黃牛手中,，但因為買賣雙方信息的不匹配，車販子們利用這些不確定因素從中賺取差價,。因此,，C2C一度被看作是二手車電商的未來。
2014年4月,，人人車率先以C2C模式進(jìn)入二手車市場,。2014年12月，瓜子二手車的前身趕集好車宣布上線,，時任趕集網(wǎng)CEO楊浩涌也聲稱“二手車交易的終極模式是C2C”,。即便到了現(xiàn)在，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健接受《中國企業(yè)家》對話時還表示,，C2C模式的本質(zhì)是透明交易,，人人車新戰(zhàn)略仍然是建立在C2C的基礎(chǔ)上。
一個蘋果到底是酸是甜,，只有吃蘋果的人才知道,。但C2C模式在二手車電商領(lǐng)域,，顯然已經(jīng)頹勢盡現(xiàn),，走向沒落。
一個清楚的事實是,，人人車和瓜子這種C2C模式的電商企業(yè),，收入目前主要靠交易服務(wù)傭金，比例大致為3%到4%之間,。這筆收入,，相比平臺運營成本、檢測成本,、延保成本,、售后維修成本，很難達(dá)到平衡,，更何況還有大筆廣告投入,。
值得注意的是,，C2C的二手車交易所需要的節(jié)點包括：信息的搜索、分析,、對接,；車輛的質(zhì)量檢驗、估價,；交易過程的安全性,；售后的質(zhì)保等等。每一個節(jié)點除了需要大數(shù)據(jù)支撐外,，還少不了第三方的介入,。C2C平臺如何讓自己的車輛評估檢測團(tuán)隊獲得交易雙方的信任？車輛交易完成后,，后期的維修保養(yǎng)服務(wù)由誰負(fù)責(zé),？如果是異地交易，又如何通過線下保證交易過程的安全,？這些問題,，目前來說都沒有太好的解決方案。
『黃渤的代言費肯定不菲』
更何況,，二手車C2C電商模式還有著一個難以解決的大BUG,。雖然號稱沒有車販子賺差價，讓買家和賣家直接交易,，但人人車,、瓜子這樣的平臺本身并不能對買賣環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控，很難保證交易的兩端都是個人車主�,，F(xiàn)實生活中,，傳統(tǒng)的車販子恰恰利用了人人車這樣的二手車交易平臺，成為平臺上使用頻次最高和最忠誠的用戶,，他們往往拿走了最優(yōu)質(zhì)的車源,，并冒稱個人車主和買車的消費者進(jìn)行交易，導(dǎo)致消費者體驗極差,。這樣一來,，C2C電商反而成為他們牟利的新平臺。
此外,，還存在二手車平臺和車販子相互勾結(jié)蒙騙消費者的情況,。根據(jù)此前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查，以北京地區(qū)為例,，瓜子二手車網(wǎng)站上的很多車都是花鄉(xiāng)二手車市場的車商提供的,。一位車商透露，“平臺方面先把我們的車拍照上傳到網(wǎng)站，如果有人來看車,，就讓我們假裝充當(dāng)個人賣家,，直至完成交易�,！�
從全球來看,，二手車電商C2C模式的“鼻祖”——美國二手汽車交易公司Beepi已經(jīng)于2017年2月倒閉。在美國這樣相對成熟的二手車市場,，Beepi的發(fā)展尚且遇阻,，在中國這樣“野蠻生長”的市場，人人車遭遇今天的困境,，也就可想而知,。
『美國二手汽車交易公司Beepi已倒閉』
此外，從C2C模式的贏利點來說,，一般有會員費,、交易提成、廣告費,、搜索排名競價,、支付環(huán)節(jié)收費這幾個方向。淘寶作為電商領(lǐng)域知名的C2C企業(yè),，其收入來源也正是上述這些環(huán)節(jié),，尤其是支付寶這個“大殺器”。但淘寶早早樹立了行業(yè)的領(lǐng)軍地位,，而二手車電商依然沒有絕對的老大,。如果人人車能夠合并瓜子、優(yōu)信等競爭對手,，或者在市場規(guī)模上占比超過五成,，那么就有可能在會員費、廣告費,、交易提成等環(huán)節(jié)獲得議價權(quán),，從而增加收入實現(xiàn)贏利。但可惜,，人人車并不能做到這一點,。
人人車的未來會如何,？中國政法大學(xué)傳播中心主任朱巍表示,，人人車這次推出的“合伙人制”，意味著人人車已經(jīng)不再是一家標(biāo)榜C2C模式的二手車公司,，而是回到了昔日倒賣信息的“車商黃�,！焙秃蠖朔⻊�(wù)公司。目前來看，人人車的合伙制度并沒有表現(xiàn)出很強(qiáng)大的優(yōu)勢,，其變革不容樂觀,。
●二手車電商亟需創(chuàng)新
也許有人會問，C2C模式既然不行,，那么為何瓜子能夠獲得軟銀的投資呢,？其實，現(xiàn)在的瓜子二手車已經(jīng)從C2C模式開始轉(zhuǎn)型,，逐步從線上走到線下,。2018年初融到8.8億美金后，瓜子二手車舉著“去車商”大旗的瓜子,，開始從撮合買家,、賣家交易的C2C純電商模式，轉(zhuǎn)到線下收車開賣場的重資產(chǎn)模式,，同時實驗用大數(shù)據(jù)的模式為二手車定價,。2018年，瓜子二手車在全國各地開了100萬平米的線下店,，從面積上說,，已經(jīng)超過沃爾瑪、家樂福,，成為中國面積最大的線下零售商,。
可以說，瓜子二手車本次能夠獲得軟銀的投資,，絕對和它去年以來的轉(zhuǎn)型有關(guān),。瓜子的融資成功，從另外一個層面上恰恰說明了C2C模式的失敗,。從市場規(guī)模來說,，瓜子和人人車的差距并不算大，但為何資本市場選擇了瓜子而不是人人車,，答案已經(jīng)非常明顯,。
但無論如何，二手車市場以及二手車電商市場,，依然有巨大的想象空間,。目前，在這個市場內(nèi),，優(yōu)信二手車正在從B2B模式向B2C模式轉(zhuǎn)移,，其服務(wù)的對象是車商，他們把線上的用戶帶到車商的門店,，幫助車商提高銷售,，同時提供金融服務(wù),。大搜車則側(cè)重為廣大車商提供SaaS、金融,、交易及營銷的一站式服務(wù),，涵蓋了二手車和新車市場，原則上是一種B2C模式,。邁邁車,、車置寶為代表的中小型電商，則選擇了以消費者為核心進(jìn)行競拍的C2B模式,。我們很難說哪一種模式更好,，畢竟當(dāng)下這個市場還處于混戰(zhàn)模式。
當(dāng)然,，群雄混戰(zhàn)的現(xiàn)狀,，也意味著二手車電商平臺未來還會有選手倒下。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計,，截至2018年底,，已經(jīng)有17家二手車電商平臺倒閉，資金鏈斷裂成為主因,。也許這個數(shù)字在今年還會更多,。
那么，未來二手車電商應(yīng)當(dāng)注意哪些發(fā)展趨勢呢,？總的來說,，金融服務(wù),、大數(shù)據(jù)應(yīng)用以及線下門店的建設(shè)應(yīng)當(dāng)成為二手車行業(yè)的重點推進(jìn)業(yè)務(wù)。目前，中國的二手車金融滲透率仍處于較低水平,，新車的分期付款等業(yè)務(wù)已經(jīng)逐步成熟,，但二手車金融業(yè)務(wù)目前仍然是一片藍(lán)海,。此外,，大數(shù)據(jù)對于汽車行業(yè)的作用不可忽視，只有擁有足夠多的線索,，才能準(zhǔn)確掌握不同性別,、不同地區(qū)消費者對二手車的喜好，從而做到精準(zhǔn)營銷,。目前,，整個行業(yè)對于大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)仍在早期探索階段，主要應(yīng)用在獲客,、客戶的維護(hù)以及輔助金融風(fēng)控等方面,，未來大數(shù)據(jù)的作用將更為普遍和成熟。
同時,，汽車新零售的風(fēng)口也正在逼近,，線上線下場景的融合已經(jīng)勢在必行,。二手車平臺要想占據(jù)先機(jī),，也需要在線下服務(wù)門店及物流等服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面全面布局,，徹底打通產(chǎn)業(yè)鏈條，用服務(wù)贏得更多的消費者,。
總之,，誰能夠在諸侯爭霸的二手車電商大戰(zhàn)中脫穎而出，誰就能獲得資本市場的熱捧,，成為真正的獨角獸企業(yè),，并獲得可觀的市場紅利。但從目前來看,，相比其他競爭對手,，執(zhí)著于C2C的人人車，可能不會是那個戰(zhàn)斗到最后的人,。
編輯總結(jié)：“站在風(fēng)口上,，豬都能飛起來”，雷軍的這句話,，用來形容前幾年二手車電商市場的火熱,，并不為過。人人車,、瓜子依靠資本市場提供的資本支持,，瘋狂的燒錢打廣告，試圖復(fù)制滴滴模式搶占市場,，成為最后的贏家,。但可惜，當(dāng)風(fēng)口過去,，沒有后續(xù)資本的進(jìn)入,，一味燒錢而遲遲不能贏利的人人車，最終不得不遭遇員工的“逼宮”,。沒有造血功能,，C2C模式對于二手車電商來說，或許只是一劑看似可口的毒藥,。市場是無情的,，大浪淘沙，真正的金子最終才會出現(xiàn),。人人車的困局,，對于二手車電商來說，是警示,，更是前進(jìn)的號角,。逆水行舟,，不進(jìn)則退，誰都有可能成為下一個人人車,。（文/汽車之家 彭科峰）
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