[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道,，不久前公布的法庭文件顯示,，Uber曾預(yù)計其今年將有7.5萬輛無人駕駛汽車上路，2022年該公司將在13個城市運營無人駕駛出租車服務(wù),。而為了實現(xiàn)這些目標,，這家計劃在今年晚些時候上市的網(wǎng)約車巨頭每月用于開發(fā)無人駕駛技術(shù)的投入高達2000萬美元。

　　上述可以追溯到2016年的數(shù)據(jù),，描繪了Uber的無人駕駛遠景：這家公司迫切希望實現(xiàn)雄心勃勃的無人駕駛目標,，而且愿意不計后果。然而隨著Uber準備在今年晚些時候上市,，這些新細節(jié)可能會“尷尬”地提醒人們,，該公司在開發(fā)無人駕駛技術(shù)方面仍落后于計劃，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾稱這些技術(shù)對該公司的未來“至關(guān)重要”,。

　　這份法庭文件是Uber去年與競爭對手Waymo進行專利和商業(yè)竊密訴訟的一部分,。Waymo指控工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）在離開谷歌,、創(chuàng)建無人駕駛卡車初創(chuàng)公司奧托（Otto）時竊走大量技術(shù)機密。Uber在2016年收購了奧托,。Uber聘請報告作者沃爾特·布拉蒂克（Walter Bratic）作為專家證人,，質(zhì)疑Waymo宣稱其遭受18.5億美元經(jīng)濟損失的估算。布拉蒂克的報告將獨立開發(fā)Waymo所謂“商業(yè)機密”的成本限制在60.5萬美元,。

　　Uber最終與Waymo達成了和解,，向后者轉(zhuǎn)讓0.34%的股權(quán),。如果對Uber最近900億美元的估值是準確的,，那么在其上市后，這部分股權(quán)可能價值約3億美元,。

　　布拉蒂克的報告提供了Uber于2016年開展的代號為“Project Rubicon”項目的內(nèi)部分析和報告細節(jié),。當年1月份的報告預(yù)測，2018年無人駕駛汽車可能為Uber帶來盈利,。而5月的報告稱,，到2019年Uber可能擁有1.3萬輛無人駕駛出租車。僅僅4個月后,，這一估計就躍升至7.5萬輛,。

　　Uber目前的無人駕駛技術(shù)負責人埃里克·邁霍費爾（Eric Meyhofer）作證稱，Uber最初的估計是,，到2022年,，該公司將在十幾個城市擁有數(shù)萬輛無人駕駛汽車，這是“高度投機的假設(shè)和估計”,。盡管邁霍費爾拒絕提供任何其他數(shù)字,，但他表示，“他們可能在13個城市之外進行了很多預(yù)測,�,！�

　　當時負責Uber無人駕駛汽車的工程師約翰·巴雷斯（John Bares）曾設(shè)定一個具體目標，即到2020年,，Uber將能夠擺脫人類安全司機,。該公司的工程師們似乎確信，收購奧托和聘請萊萬多夫斯基將加速公司無人駕駛項目的發(fā)展,。

　　Uber的一位企業(yè)開發(fā)經(jīng)理作證稱：“約翰·巴雷斯（John Bares）和前谷歌工程師布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）一度估計,，這將有助于加快Uber無人駕駛項目12至24個月時間�,！卑屠姿�2016年1月份會見萊萬多夫斯基時就曾表示,，僅僅與后者的交流就可能為Uber節(jié)省數(shù)千萬美元開支。他說：“他會帶來可以嘗試和無需嘗試的建議,，這可以為我們節(jié)省大量時間和開支,�,！�

　　如果Uber自2015年初啟動無人駕駛項目以來就保持每月燒錢2000萬美元的速度，并批準斥資2億美元收購奧托,，那么該公司在無人駕駛汽車研究方面的投入可能超過9億美元,。相比之下，Waymo從2009年到2015年底在無人駕駛汽車上花費了11億美元,，如今每年的花費可能高達10億美元,。

　　但奧托和Uber的蜜月期很短。在訴訟的證詞中,，巴雷斯表示,，他預(yù)計奧托的收購將推動Uber的自動駕駛汽車發(fā)展。然而,，這一預(yù)期只持續(xù)了“三到四周的時間”,。他在證詞中說：“事實證明這是個重大挫折，我們從未從中得到任何好處,。而且由于萊萬多夫斯基的加入,，給我們的員工造成了巨大的管理混亂�,！�

　　布拉蒂克的報告詳細列出了Uber從事無人駕駛汽車項目的人數(shù),。該公司表示，2017年6月,，Uber硬件部門的員工總數(shù)為155人,，另有405人從事軟件工作。Uber兩個月前提交的另一份文件稱,，其無人駕駛汽車部門的員工人數(shù)是之前的兩倍多,，為1500人，不過這個數(shù)字可能包括Uber的測試運營團隊和車輛運營商,。

　　這份新公布的文件還顯示,，Waymo聲稱，Uber涉嫌盜用其商業(yè)機密,，這將Uber的無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程加快了3年零10個月,。顯然，這種情況并沒有發(fā)生,。事實上,，在去年3月亞利桑那州坦佩市發(fā)生致命車禍后，Uber最近才恢復(fù)在公共道路上測試少量無人駕駛汽車的活動,。Uber報告稱,，2018年第四季度凈虧損8.65億美元，且從未實現(xiàn)過盈利。（文章來源：車云網(wǎng)）

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