[汽車之家行業(yè)] 據(jù)外媒報道，特朗普政府正式加入2020年預算斗爭的行列，并于3月11日提議取消針對電動車的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策,，白宮稱此舉將在未來10年為美國政府節(jié)省25億美元的開支,。
特朗普代表的共和黨人在過去一年多次努力,，試圖取消針對每輛電動車的高達7500美元的稅收抵免,。就在上個月,，部分共和黨參議員還提出了一項新法案,，終止這項推動電動車普及率的唯一補貼,。
實際上,，特朗普政府早在幾個月前已開始威脅要終止電動車稅收抵免，現(xiàn)在則正式“宣戰(zhàn)”,。據(jù)路透社報道,，特朗普政府2020年預算將提議完全取消稅收抵免。但外界預測,，這項預算在當前由民主黨控制的國會獲得通過的可能性不大,。
特斯拉、通用汽車,、日產(chǎn)以及其他汽車制造商領導的聯(lián)盟一直在努力改革電動車聯(lián)邦稅收優(yōu)惠制度,，以便為所有參與者創(chuàng)造更公平的環(huán)境，并在未來幾年推動電動車的銷售,。這些主要汽車制造商一直在游說美國國會延長電動車銷量達到20萬輛門檻后逐步取消稅收優(yōu)惠的政策,，并希望國會能夠?qū)⒋思{入延長稅收條款的一攬子計劃中，從而擴大這項福利,。
實際上,，包括特斯拉和通用汽車在內(nèi)的幾家汽車制造商已進入稅收抵免遞減階段。這些汽車制造商在美國市場電動車銷量已達20萬輛上限,，從而觸發(fā)稅收抵免遞減,。然而，其他汽車制造商在達到這一數(shù)字之前仍有很長的路要走,。這被視為一項不利條件,，對全電動車的早期推廣者并不公平。因此,，該聯(lián)盟正在推動一項時間表,，在這個時間表內(nèi)，聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策適用于任何車輛,，而不再針對每家汽車制造商設限,。
美國國會在去年11月發(fā)布的一份報告表示，2016年共有57066名納稅人申請了總計3.75億美元的電動車稅收抵免,。國會此前還預計,，2018年至2022財政年度期間的稅收抵免成本將高達75億美元。
分析師則表示國會通過這提案的可能性幾乎為零,，但這仍然表明,，特朗普政府對該行業(yè)持有錯誤的觀點,。盡管實行稅收抵免并不是加快電動車普及的理想方式，但這是目前擁有的最佳方式,，取消稅收抵免目光未免過于短淺,。此外，分析師還認為,，更為理想的方案是提高汽油汽車征稅稅率,，以反映這類車輛對環(huán)境和人類健康造成的影響，并產(chǎn)生直接的財政收入,。但遺憾的是,，這種可能性同樣為零，因此維持現(xiàn)狀對美國來說是最好的解決方案,。（文章來源：騰訊汽車）
