[汽車之家 行業(yè)]  可以確定的是,，中國首家登陸A股的汽車經(jīng)銷商——龐大集團的確遭遇了生死危局,。繼股權(quán)凍結(jié)、經(jīng)營困難,、流動資金不足等問題之后，2018年度業(yè)績預(yù)虧60億元至65億元這一公告的發(fā)布,，又將龐大推上了風(fēng)口浪尖,。

　　2018年，中國車市出現(xiàn)了28年來的首次負增長,，車市的寒冬顯然也波及到了作為經(jīng)銷商代表之一的龐大集團,，那么對龐大來說，又該如何面對和處理這些危機,？近日,，汽車之家編輯與龐大方面取得聯(lián)系，了解了現(xiàn)階段龐大集團面臨的難題和破解思路,。

一,、真正的“浩劫”出現(xiàn)于2018年6月

　　根據(jù)龐大集團公布的業(yè)績預(yù)告顯示，2018年度歸屬凈利潤預(yù)計虧損60億-65億元,，同比下降2929.93%-3165.76%,，扣非凈利潤預(yù)計虧損71億-76億元。要知道在2010年,，龐大集團營業(yè)收入可達537.74億元,，凈利潤則為12.36億元。8年內(nèi)凈利潤遭遇冰火兩重天,，作為國內(nèi)經(jīng)銷商企業(yè)代表之一的龐大集團到底怎么了,？

　　事實上，關(guān)于龐大集團遭遇“生死”困境的消息集中出現(xiàn)在2018年9月份左右,，當(dāng)時業(yè)內(nèi)流傳“龐大汽貿(mào)破產(chǎn)”,、“龐大將于9月24日清算”等消息。當(dāng)汽車之家編輯向龐大集團內(nèi)部人士求證時,，對方直言消息是假的,，并表示：“是一些離職員工在朋友圈瞎傳，已經(jīng)交由公安機關(guān)依法處理”,。

　　但從這以后,，圍繞龐大的負面消息似乎與日俱增。股權(quán)被凍結(jié)、經(jīng)營困難,、頻繁高層變動,、流動資金不足等問題紛至沓來。2018年度業(yè)績虧損的消息更似乎是坐實了這些傳聞,。

　　對此,，龐大集團方面告訴汽車之家編輯，公司真正出現(xiàn)風(fēng)險其實是在2018年6月19號,，龐大集團董事長龐慶華稱其為“浩劫”,。由于銀行抽貸162億元，造成龐大資金鏈斷裂,。抽貸事實上是銀行在判斷企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題時,，在還款期限前提前收回貸款的行為，而這對于高度依賴銀行貸款的龐大來說措手不及,，并引發(fā)了后續(xù)的艱難時刻：更多“債主”紛紛前來要賬,，讓龐大處于資金泥潭。

　　至于銀行判斷龐大“經(jīng)營出現(xiàn)問題”而抽貸的原因,，龐大方面并未給出解釋,，不過從時間推算，2018年5月的一次事件或許是導(dǎo)火索：2018年5月16日,，團涉嫌信批違法，龐大及相關(guān)當(dāng)事人收到中國證監(jiān)會的《行政處罰事先告知書》,，公告顯示,，經(jīng)查，龐大實控人龐慶華,、公司涉嫌未如實披露權(quán)益變動情況,，未按規(guī)定披露關(guān)聯(lián)交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法機關(guān)調(diào)查等違法事實,。證監(jiān)會依法決定對龐大集團給予警告,，并處60萬元罰款；對龐慶華給予警告,，并處以90萬元罰款,；對相關(guān)當(dāng)事人武成、劉中英給予警告并分別處罰款30萬元,、15萬元,。

　　除此之外，據(jù)公開資料顯示,，2013年至2017年龐大經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為111.92億,、56.41億,、-16.13億、11.31億,、-24.89億,，這意味著龐大集團一直深陷主業(yè)虧損的狀態(tài)。2018年一季度,，龐大集團業(yè)績繼續(xù)下滑,，凈利潤4579.73萬，同比下滑60.82%,，這進一步加劇了龐大的資金困境,。為緩解資金壓力，龐大集團在2018年5月14日將5家子公司售出,，這給龐大帶來的收益為6.16億元,。

『龐大集團公告截圖』

　　而就在龐大遭遇這場“生死劫”時，政府“看不見的手”發(fā)揮了作用,。據(jù)悉，河北省金融辦,、河北省銀監(jiān)局,、河北省證監(jiān)局、唐山市政府四家聯(lián)合發(fā)文,，要求債權(quán)人“不得對龐大停貸,、斷貸、抽貸,，不得罰息,，下級行不得以上級行未批準為名不予執(zhí)行、上級行不得追究下級行責(zé)任,，新增加的授信貸款有優(yōu)先受讓權(quán),，企業(yè)信用等級不得降低”等內(nèi)容，力保龐大走出困境,。而在北京,，最高人民法院也發(fā)文，要求涉及龐大債務(wù)的所有司法訴訟統(tǒng)一轉(zhuǎn)到唐山市人民法院受理,，規(guī)避了龐大債務(wù)問題的進一步放大,。

　　龐大集團掌門人龐慶華也表示，通過銀行對龐大繼續(xù)提供貸款等業(yè)務(wù),，龐大有信心度過這場“浩劫”,，而龐大現(xiàn)已處于恢復(fù)經(jīng)營階段,。

『龐慶華』

二,、龐大的回血策略：借貸,、尋求投資、瘦身裁員

　　為了緩解資金壓力,，除了尋求政府的幫助和銀行借貸,，龐大也在另外兩方面加快布局：尋求投資和瘦身裁員。

　　在尋求投資方面,，2018年7月,，龐大汽貿(mào)發(fā)布擬引進戰(zhàn)略投資者的提示性暨復(fù)牌公告，稱將通過轉(zhuǎn)讓公司股份的方式引進戰(zhàn)略投資人,。公告中提到：“鑒于本公司目前正處于發(fā)展的特殊時期,，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢結(jié)合公司的線下網(wǎng)點資源,，成為公司轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。因此,，公司亟需引進戰(zhàn)略投資,，通過本公司股東轉(zhuǎn)讓所持股份引入第三方優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略投資者�,！�

　　緊接著,，2018年8月8日，龐大集團與天津五八汽車服務(wù)有限公司達成協(xié)議,，以5.95億元的價格轉(zhuǎn)讓公司5.5%的股份給后者,。龐大求仁得仁，短時間內(nèi)找到了一位互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加盟,。

　　而在“瘦身”方面,，則關(guān)涉賣店、裁員兩方面,。上文已經(jīng)提到,，龐大集團為了回籠資金售出5家子公司，廣匯汽車收購了龐大集團直接持有的德州奔馳,、唐山奔馳,、邯鄲奔馳及濟南奔馳的100%股權(quán)、赤峰奔馳的96%股權(quán),，龐大的全資子公司洛陽奔馳轉(zhuǎn)讓其直接持有的赤峰奔馳的4%股權(quán),。據(jù)悉，這些被拋售的公司均屬于盈利性強的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),，2017年這五家子公司的凈利潤占到集團的50%,，因此有業(yè)內(nèi)人士分析認為，這是龐大“賣店續(xù)命”的結(jié)果,。

　　另一方面,，龐大集團還集中出現(xiàn)了高管減持股票,、離職等消息，根據(jù)龐大集團近期公告顯示,，從去年11月中旬至今的4個月期間,，不斷有高層離職、減持股份的公告發(fā)出,。

　　龐大集團方面對汽車之家編輯表示,，龐大的“瘦身”的計劃包括關(guān)閉一半的店面和裁減人員。一位知情人士稱：“龐大就是品牌太多了”,，截止到2018年5月,，龐大旗下?lián)碛猩锨Ъ?S店。為了有效精簡店面,，龐慶華已有意將其縮減至360家,。

　　而在人員流動方面,，龐大稱其目前集團約有3萬名員工，而“裁員及高管降薪”的確也已經(jīng)提上了日程,，龐慶華已經(jīng)表示裁員500人、并將現(xiàn)有高管人數(shù)減少50%并降薪10%,，節(jié)省成本的同時,，創(chuàng)造更簡單高效的經(jīng)營結(jié)構(gòu)。龐慶華認為,，2018年集團出現(xiàn)的種種問題,，包括他自己在內(nèi)的高管團隊都有責(zé)任，而裁員降薪對現(xiàn)階段的龐大來說不算負面,，是應(yīng)對之策,。

三、龐大承諾6月份全面恢復(fù),，但目前依然“危機四伏”

　　度過了資金鏈斷裂的“浩劫”時期后,，銀保監(jiān)會、證監(jiān)會和最高法院出臺文件延緩了龐大的資金壓力,，恢復(fù)了銀行貸款,，龐大也在一方面減除冗余高管和店面，另一方面進行“自身造血”的嘗試,，作為“無序擴張”后的及時止損,，包括租售店面以及賣地變現(xiàn),。龐慶華預(yù)測最早3月末、最遲6月全面恢復(fù)集團的經(jīng)營秩序,。

　　但顯然,，龐大集團是否能真正從困境中抽身猶未可知。主要原因在于三方面：首先,，龐大自身管理粗獷,、無序擴張的“后遺癥”仍然明顯，諸多新業(yè)務(wù)均處在“燒錢”階段,，例如叮叮約車,、綠行等，這進一步加劇了龐大資產(chǎn)負債率逐年升高,，而龐大現(xiàn)階段只能采取暫�,；虮Ｊ鼐S持的辦法。不過,，龐大目前已經(jīng)意識到了諸多問題的癥結(jié)所在,，其多年來手里積蓄了不少的土地和資源，如能有效將這部分資產(chǎn)變現(xiàn),，或許有助于龐大更加“輕裝上陣”,，擺脫重資產(chǎn)泥潭。

　　此外,，隨著更多造車新勢力的加入,，汽車新零售概念正在被放大，諸多車企已經(jīng)自己布局售后維修業(yè)務(wù)并普及OTA等功能,，包括蔚來汽車,、威馬汽車等企業(yè)，隨著部分客戶被新造車企業(yè)分流,，傳統(tǒng)4S店的主要盈利來源或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

　　再次,，由于資金鏈一度斷裂，龐大2018下半年幾乎沒有資金進車,，上汽通用五菱也對龐大失去了信心,，解除對龐大集團旗下4S店相關(guān)業(yè)務(wù)授權(quán)。據(jù)悉,，目前雙方的合作關(guān)系仍未恢復(fù),，龐大方面也稱需要進一步與廠家進行溝通。

　　不過我們也應(yīng)該看到,，面對車市銷量的下滑和轉(zhuǎn)型升級的臨近,，處在汽車流通行業(yè)前線的汽車經(jīng)銷商顯然也會受到影響。一方面汽車庫存占用了經(jīng)銷商巨額資金,，另一方面新車銷量的下滑提升了經(jīng)銷商的庫存壓力,。一位汽車經(jīng)銷商內(nèi)部人士告訴汽車之家編輯,，現(xiàn)在本來經(jīng)銷商的日子就不好過，而他則引用了中國恒大斥資入股廣匯集團獲40.96%股權(quán)這一例子,，用以說明經(jīng)銷商“缺錢”的現(xiàn)狀,。目前看來，2019年的車市仍存在諸多復(fù)雜因素,，經(jīng)銷商們只有在新形勢下迅速做出反應(yīng),，才能繼續(xù)跟行業(yè)一起成長。

　　全文總結(jié)：在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型和變革的大勢下,，龐大集團,，這個曾坐在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團頭把交椅的企業(yè)正處在生死變革的關(guān)鍵節(jié)點。雖然現(xiàn)階段相關(guān)部門出臺的文件幫助龐大度過了資金鏈斷裂這場初步的“浩劫”,，但危機和挑戰(zhàn)依然重重,，如何讓銀行真正對龐大重拾信任；如何盤活資本,、降本提效,，實現(xiàn)龐大經(jīng)營管理的輕資產(chǎn)化；如何讓員工理解龐大大刀闊斧的改革,；如何讓車企繼續(xù)對與龐大的合作保持信心,，都是龐大集團亟待解決的難題。（文/汽車之家 才麗媛）

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