[汽車之家 行業(yè)]  近年來自動駕駛技術(shù)的發(fā)展迅猛,，不過要實現(xiàn)大規(guī)模收益，還有很長的路要走,。德國汽車技術(shù)公司大陸集團CEO德根哈特（ElmarDegenhart）日前在接受對話時表示,，L4級別自動駕駛的市場商業(yè)化發(fā)展需要時間,。德根哈特說道：“到2030年前,，預(yù)計自動駕駛市場的發(fā)展仍然主要依靠輔助系統(tǒng)驅(qū)動,，人們將借助各種輔助的傳感器，來提高駕駛的安全,。對輔助駕駛方面的需求會促進細分市場的發(fā)展�,！�

　　持續(xù)投入“未來出行”

　　德根哈特預(yù)計,，2030年以后，L4級別的自動駕駛才會逐步實現(xiàn),，從而大幅提升收益,。“在這之前自動駕駛市場仍然需要進一步投資,，行業(yè)必須采取合作的態(tài)度,，包括與我們自動駕駛組件的生產(chǎn)商以及自動駕駛功能輔助系統(tǒng)的提供商等進行合作�,！�

　　近日,，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo開始銷售硬件的消息也印證了自動駕駛還遠未實現(xiàn)商業(yè)化的事實。為此,，Waymo開始向自動駕駛以外的合作伙伴出售3D激光雷達,，以賺取收益。

　　業(yè)內(nèi)汽車和零部件廠商以及技術(shù)公司正在積極投入自動駕駛技術(shù),。過去幾年,，大陸集團在毫米波雷達、激光雷達,、無線充電,、人工智能等領(lǐng)域做了諸多布局。

　　2016年大陸集團收購了一家激光雷達公司Advanced Scientific Concepts,，并計劃2020年量產(chǎn)激光雷達。2017年大陸集團加入寶馬,、英特爾,、Mobileye、德爾福等企業(yè)組成的自動駕駛聯(lián)盟,，負責(zé)軟件與零部件集成,。去年2月初，大陸集團與英偉達簽署協(xié)議，合作開發(fā)基于英偉達Drive平臺的自動駕駛汽車系統(tǒng),，大陸集團負責(zé)提供安全認證技術(shù)以及激光雷達,、攝像頭等產(chǎn)品。大陸集團還長期計劃開發(fā)擁有L5級別全自動駕駛能力的AI計算機系統(tǒng),。

　　此外,，德根哈特還稱，大陸集團不排除未來并購可能,。他表示：“我們的投資會主要用于提升汽車安全和舒適度,；在亞洲、北美市場都在尋求并購的可能性,�,！必攬箫@示，大陸集團正在“持續(xù)有針對性地在未來出行生態(tài)系統(tǒng)中投入大量資金”,，目前公司仍然能夠承擔(dān)最多50億歐元規(guī)模的并購,。

　　拆分應(yīng)對電動車市場變化

　　不過技術(shù)的投入期也往往是企業(yè)的陣痛期。大陸集團財報顯示,，受到全球經(jīng)濟疲軟,，尤其是中國汽車市場低迷的影響，加之在自動駕駛等技術(shù)方面的投入增加,，去年全球公司利潤大幅下滑12%左右,。財報顯示，2018財年公司總銷售額為444億歐元,，投資超過63億歐元,。另一方面，盡管運營利潤出現(xiàn)下滑,，但凈利潤創(chuàng)下29億歐元的接近歷史新高,。

　　在談到中國汽車市場的挑戰(zhàn)時，德根哈特非常樂觀,，他認為中國汽車市場低迷的狀況將有望于今年下半年得到緩解,，并從明年起反彈。另外,，“未來中國電動車的增長會更快,，我們的研發(fā)也會繼續(xù)向電動車投入�,！钡赂�哈特表��,。

　　為了應(yīng)對不斷增長的電動車市場的變化，去年,，大陸集團宣布拆分其動力總成業(yè)務(wù)獨立上市,。德根哈特向第一財經(jīng)記者透露,，上市工作將于今年下半年完成。據(jù)了解,，新公司命名為Vitesco Technologies,，拆分后的公司著力研發(fā)銷售，并為全球汽車制造商生產(chǎn)針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動驅(qū)動的系統(tǒng)解決方案,。

　　對于新公司可能會涉及的單體蓄電池的生產(chǎn),，德根哈特表示：“我們會在這個領(lǐng)域做投資，不僅僅是研發(fā)方面,，而且會在生產(chǎn)方面投資,，也愿意與其他公司合作，但先決條件是找到可持續(xù)有吸引力的商業(yè)模式,�,！彼�表示，關(guān)于電池生產(chǎn)方面的決策會在今年年底前做出,。（文章來源：第一財經(jīng)網(wǎng)）

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