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擬41億收購(gòu)67%股權(quán) 神州優(yōu)車接盤寶沃

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  [汽車之家 行業(yè)]  神州優(yōu)車終于如愿得到寶沃汽車的控股權(quán),。3月18日晚間,,新三板公司神州優(yōu)車(838006)公告稱,公司擬通過子公司以現(xiàn)金收購(gòu)的方式受讓長(zhǎng)盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司(下稱長(zhǎng)盛興業(yè))所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán),。根據(jù)評(píng)估報(bào)告,,寶沃汽車轉(zhuǎn)讓價(jià)格評(píng)估值為61.33億元�,;诖耍敬螌毼制嚬蓹�(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格最終確定為41.09億元,。至此,,神州優(yōu)車終于正式接盤寶沃汽車。

  在此之前,,寶沃汽車的67%股權(quán)于2018年12月28日由福田汽車轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)盛興業(yè),,成交價(jià)為39.73億元;由于在長(zhǎng)盛興業(yè)與福田汽車交易時(shí),,神州優(yōu)車為寶沃的股東借款提供擔(dān)保,,且神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀對(duì)外透露,長(zhǎng)盛興業(yè)的法定代表人王百因是其同學(xué)等,,因此即便長(zhǎng)盛興業(yè)最終接手了寶沃汽車,,業(yè)內(nèi)也通過種種蛛絲馬跡認(rèn)為,,神州優(yōu)車就是促成寶沃控股權(quán)交易的背后金主。

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  但在交易完成后,,福田汽車,、神州優(yōu)車則統(tǒng)一口徑稱“一切以公告為準(zhǔn)”,避而不談神州優(yōu)車在交易中扮演的角色,。而長(zhǎng)盛興業(yè)的法人代表王百因也在婉拒對(duì)話時(shí)表示,,個(gè)中緣由不好對(duì)外界講。不過隨著神州優(yōu)車公告坐實(shí)其接盤寶沃汽車,,或許以上動(dòng)作均是為神州優(yōu)車“曲線”獲得寶沃汽車控股權(quán)搭橋鋪路,。

  寶沃汽車控股權(quán)轉(zhuǎn)讓之路雖然一波三折,但其交易價(jià)卻一路走高,。2018年10月17日,,福田汽車公告的掛牌價(jià)為38.686元;2018年11月23日,,掛牌價(jià)調(diào)整為39.73億元,,并最終以該價(jià)格成交;2019年3月18日晚間,,神州優(yōu)車公布的轉(zhuǎn)讓價(jià)格則為41.09億元,,這比長(zhǎng)盛興業(yè)接手時(shí)多了1.36億元。

  雖然寶沃汽車未對(duì)外公布其2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),,但以2018年8月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日,,寶沃總資產(chǎn)賬面價(jià)值118.2億元,負(fù)債賬面價(jià)值為66.7億元,,凈資產(chǎn)賬面價(jià)值為51.5億元,,此外,還欠北汽福田借款金額42.71億元,。

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『寶沃BX7』

  神州優(yōu)車3月15日財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,,神州優(yōu)車2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.48億元,同比下降39.65%,;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)2.7億元,,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈;凈資產(chǎn)100.84億,,資產(chǎn)負(fù)債率為41.05%,。可見,,對(duì)神州而言,,花費(fèi)41億收購(gòu)寶沃并不是一筆小數(shù)目,而且后續(xù)還有借款擔(dān)保及扭轉(zhuǎn)虧損等壓力,。由于寶沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來一直處于虧損狀態(tài),,在外界看來,,神州收購(gòu)寶沃未來將背負(fù)巨大的壓力。不過,,在陸正耀看來,,寶沃唯一的問題就是車賣不動(dòng),沒有第二個(gè)毛病,。

  而神州優(yōu)車與寶沃的合作也早早開始,。2018年12月28日,神州優(yōu)車與寶沃聯(lián)合宣布,,雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系,,共同開拓汽車新零售模式。十天后的2019年1月8日,,在北京國(guó)家會(huì)議中心,,神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略,宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái),,通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能,,全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑,,重構(gòu)汽車消費(fèi),,重新定義汽車新零售。

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  隨著神州優(yōu)車正式接盤寶沃,,陸正耀也成為繼姚振華,、董明珠、許家印等多位企業(yè)家之后的跨界造車者,,暫且不論跨界造車的高門檻,,寶沃自身的產(chǎn)品定位及企業(yè)戰(zhàn)略等尚不明晰,神州優(yōu)車能夠解決這些問題嗎,?我們將持續(xù)關(guān)注,。(文/汽車之家 宋愛菊)

文章標(biāo)簽: 后市場(chǎng) 資本運(yùn)作
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