[汽車之家 快評(píng)]  誕生于e平臺(tái),，與王朝EV同源,。3月21日,，比亞迪e系列正式對(duì)外發(fā)布,，相比王朝EV系列,，e系列價(jià)格定位更低,，所有車型定位在5萬元至15萬元,。事實(shí)上，早在2017年底,，就有比亞迪要布局微型車市場(chǎng)的聲音,，但或受到補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素影響，最終并未于2018年發(fā)布,，此次在2019年主流車企紛紛集中發(fā)力緊湊型產(chǎn)品的當(dāng)下,，比亞迪選擇以新系列的形式切入微型車市場(chǎng)，到底是出于何種考量？

　　產(chǎn)品定位/用戶群體/銷售渠道與“王朝”大有不同

　　什么是e系列,？根據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江描述,，e系列更注重品質(zhì)性價(jià)比、新智行體驗(yàn),，它旨在從產(chǎn)品,、服務(wù)、駕乘,、出行理念四方面“重構(gòu)純電出行標(biāo)準(zhǔn)”,，擁有“三電一芯”的全球驗(yàn)證技術(shù)、LOVe+體驗(yàn)平臺(tái),、i·e智造理念及e-care服務(wù)生態(tài),。

　　延伸至產(chǎn)品層面，以即將于4月1日開始限量預(yù)售的e系列首款車型e1為例,，其采用比亞迪全新e平臺(tái),、最低能耗低于10度、0-50km/h加速5.9秒,、最大懸浮Pad 10.1寸可旋轉(zhuǎn)屏,、多達(dá)196顆led燈、雙色車身Bi-color雙色車身,、最高效充電12分鐘行駛100km,，此外，新車綜合續(xù)航里程將達(dá)到305km,。雖然沒有公布具體價(jià)格,，但趙長(zhǎng)江表示，e系列所有車型價(jià)格都在5萬元至15萬元之間,。那么作為系列首款車型,，且定位微型車的e1價(jià)格應(yīng)該處于上述區(qū)間相對(duì)較低的位置。

『比亞迪e1』

　　據(jù)悉,，e系列主要面對(duì)5類用戶群體,，包括追求新出行體驗(yàn)的年輕人、追求在一起的幸福家庭,、追求愉悅質(zhì)感生活的環(huán)保踐行者,、追求升級(jí)駕駛享受的燃油增換購(gòu),、追求生活向上的低速電動(dòng)換購(gòu)者,。

　　針對(duì)這樣的用戶群體，e系列將規(guī)劃布局不同產(chǎn)品品類,，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),。2019年會(huì)陸續(xù)推出微型轎車e1、小型SUV S2、小型兩廂轎車e2,，以及緊湊型轎車e3,。未來，e系列還會(huì)推出更高級(jí)別的SUV車型和MPV車型,，形成e系列的完整產(chǎn)品矩陣,。

　　由于消費(fèi)群體不同，在銷售渠道上,，e系列將和王朝系列進(jìn)行區(qū)隔,。趙長(zhǎng)江指出，未來e系列的銷售網(wǎng)絡(luò),，將覆蓋新能源政策性城市,，和新能源潛力市場(chǎng)。通過4S店+城市展廳+專營(yíng)店+線上銷售的多通路購(gòu)買方式,，用以點(diǎn)帶面的策略,，打造新能源渠道布局。據(jù)介紹,，目前e系列經(jīng)銷商已經(jīng)建成100多家,，今年上半年計(jì)劃超過200家。

　　雖份額下降,，但微型車市場(chǎng)仍大有可為

　　之所以打造這樣的體系,，源于比亞迪希望在e平臺(tái)上打造能夠滿足大部分用戶需求，選擇微型車入手,，可能更容易實(shí)現(xiàn)這樣的愿望,。

　　不過，在2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整后,，微型電動(dòng)車市場(chǎng)比例不斷減少,。數(shù)據(jù)顯示，2017年,，微型電動(dòng)車占國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量的64%,。2018年，車企產(chǎn)品銷量雖已向緊湊型,、中型車傾斜,，不過微型電動(dòng)車依然是主力軍，全年銷量達(dá)33.2萬輛,，占純電動(dòng)乘用車的比例為44.3%,。這一優(yōu)勢(shì)在2019年被改寫，緊湊型乘用車的銷量占1月整體數(shù)據(jù)的47%,，微型電動(dòng)車僅占比23%,。

　　補(bǔ)貼退坡,，政策調(diào)整，淘汰落后產(chǎn)能,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局成為必然,。在趙長(zhǎng)江看來，經(jīng)過近十年的發(fā)展,，新能源汽車銷售區(qū)域也發(fā)生變化,，從中心城市向區(qū)域城市滲透。2018年,，全國(guó)9個(gè)雙限城市,，剛需依然存在，在非雙限城市,，新能源汽車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,，增長(zhǎng)率開始超過限購(gòu)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí),，新能源汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了質(zhì)變,，由政策驅(qū)動(dòng)開始向用戶驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。趙長(zhǎng)江指出,，新能源技術(shù)的不斷突破,，降低了一二類城市年輕白領(lǐng)、三四五類小城青年,、小鎮(zhèn)青年們的首次購(gòu)車成本,，同時(shí)，降低更多家庭增購(gòu)需求成本,。

『比亞迪引入“yes”視覺錘元素』

　　“我們覺得電動(dòng)車要替代燃油車,，15萬元以內(nèi)是很重要的一個(gè)市場(chǎng)�,！壁w長(zhǎng)江表示,，免購(gòu)置稅加上使用成本較低，能夠?yàn)槲⑿图冸妱?dòng)車?yán)瓉硪欢ǖ姆蓊~,。

　　此前也有業(yè)界人士對(duì)汽車之家表示,，微型電動(dòng)車并不是沒有市場(chǎng)了，而是補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)后,，車企無法將售價(jià)降低到消費(fèi)群體可接受的范圍,，所以不得不暫時(shí)退出這一領(lǐng)域。隨著補(bǔ)貼的逐步推出,，微型電動(dòng)車或迎來新生機(jī),。此外，低速電動(dòng)車管理辦法及“汽車下鄉(xiāng)”政策也可能會(huì)逐步刺激該市場(chǎng)的發(fā)展,。

　　不過,，前有北汽新能源、江淮等車企較早布局,，想要搶占微型車市場(chǎng)并非易事,。趙長(zhǎng)江稱，比亞迪e系列優(yōu)勢(shì)在于,，可以極大程度降低成本,、提高品質(zhì)。此前e平臺(tái)發(fā)布時(shí)稱介紹稱,，該平臺(tái)具有集成度的驅(qū)動(dòng)三合一,，可幫助比亞迪新能源車型實(shí)現(xiàn)成本降低33%，體積降低30%,，重量降低25%,，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%,，NEDC效率指標(biāo)增加1%,。如果上述指標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，e系列或許能夠較快占有市場(chǎng),。

　　 全文總結(jié)：

　　從e平臺(tái)的開放,，到較低定位系列的推出，比亞迪近期動(dòng)作與大眾有相似之處,，并有越來越開放的態(tài)勢(shì),，此前其已經(jīng)陸續(xù)宣布開放全供應(yīng)鏈和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從封閉垂直到全面開放的比亞迪未來如何發(fā)展,，我們將持續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家 章漣漪）

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