[汽車之家 行業(yè)] 中國滴滴,、美國Uber、印度Ola,，每個(gè)國家網(wǎng)約車巨頭背后,，都有一個(gè)神秘的投資大亨，他就是孫正義,。近日,，有外媒報(bào)道,，投資界傳奇人物,、軟銀CEO孫正義在接受對話時(shí)透露，將對滴滴出行再次追加投資,，金額為16億美元,。不過，該消息隨后被迅速辟謠,，有接近軟銀的消息人士表示,，這次投資的實(shí)際是“東南亞版滴滴”——泰國Grab，而恰在3月6日,，Grab曾對外宣布獲得軟銀愿景基金14.6億美元的投資,。雖然是個(gè)“美麗的誤會”，但縱觀這些年來孫正義的投資路線,，一塊清晰的“出行版圖”漸漸浮出了水面,。
60s讀懂全文：
1、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入下半場,，孫正義正在努力尋找“下一個(gè)阿里”,，由于各垂直領(lǐng)域的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)成型,，因此在他的出行版圖中，新興的網(wǎng)約車成為投資的重心所在,。
2,、孫正義究竟投資了多少家出行公司？一張表格就可以解惑,。從1981年成立至今,，孫正義手中的軟銀已經(jīng)陸續(xù)投資超過600家公司，收獲回報(bào)超過千億美元,，其中出行公司將近30家,，投資總額超過300億美元。
3,、從孫正義的投資邏輯中可以看出,，他在不斷加大對于出行領(lǐng)域的投資，并且十分看好該領(lǐng)域未來盈利狀況,。從網(wǎng)約車到無人駕駛,，出行領(lǐng)域的增長點(diǎn)在不斷變化，而出行領(lǐng)域擁有廣闊的發(fā)展空間,，依然值得我們期待,。
● 孫正義為何對網(wǎng)約車情有獨(dú)鐘？
就像電影《西虹市首富》里演的一樣,，可能很多人都會有這樣一個(gè)夢想,，就是接到一個(gè)月內(nèi)花光十億現(xiàn)金的幸福挑戰(zhàn)，而能夠最快速度花錢的辦法,，首選當(dāng)然是投資了,。而電影中主角王多魚的煩惱在于，不管怎么閉著眼亂投資,，居然陰差陽錯(cuò)都收到了不菲的回報(bào),，10億元沒花光不說，錢反而越來越多,。在現(xiàn)實(shí)中,，還真的有這樣一位擁有“甜蜜的煩惱”的人——孫正義，他自1981年創(chuàng)辦軟件銀行以來,，在幾百家默默無聞的科技初創(chuàng)公司中,，孫正義連續(xù)砸下了百億美元的重金投資，而這些投資回報(bào)給他的,，是“日本首富”“全球最具影響力人物”“福布斯全球億萬富豪榜”等等的榮譽(yù)頭銜稱號,，孫正義的投資事跡，也不斷為人們所津津樂道,。當(dāng)然,，他的投資并非隨機(jī)選擇,，而是有理可尋。
『國際知名投資人,、軟件銀行集團(tuán)董事長兼總裁孫正義』
時(shí)間追溯到2013年,，從投資阿里巴巴收獲千億美元豐厚回報(bào)開始，軟銀在孫正義的帶領(lǐng)下開始不斷擴(kuò)張版圖?，F(xiàn)如今,，如何找到下一個(gè)“阿里巴巴”，成為孫正義關(guān)注的重點(diǎn),。而從當(dāng)下軟銀的一系列動作來看，出行已然成為軟銀的下一個(gè)投資目標(biāo),。
在出行領(lǐng)域中,，我們可以發(fā)現(xiàn)，軟銀的投資版圖并不是以“車”為重心展開,，而是涉足包括網(wǎng)約車,、自動駕駛、汽車交易,、高精地圖等等不同環(huán)節(jié),。而網(wǎng)約車，已成為軟銀的一大投資重點(diǎn),。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，網(wǎng)約車將出行與網(wǎng)絡(luò)連接，穿插在“吃穿住用行娛游”七大消費(fèi)場景的中間環(huán)節(jié),，成為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)場景“互聯(lián)網(wǎng)+”的最關(guān)鍵入口,，這個(gè)入口在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也意味著能夠培育一切消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的巨額流量。
| 軟銀在出行領(lǐng)域投資路線圖表 | ||||
| 公司業(yè)務(wù) | 主營業(yè)務(wù) | 參股輪數(shù) | 投資金額 | 投資時(shí)間 |
| 滴滴出行 | 網(wǎng)約車服務(wù) | F輪領(lǐng)投 | 10億美元 | 2015年9月 |
| G輪跟投 | 55億美元 | 2017年4月 | ||
| H輪領(lǐng)投 | 40億美元 | 2017年12月 | ||
| Uber | 網(wǎng)約車服務(wù) | 二級市場 | 70億美元 | 2017年12月 |
| Ola | 網(wǎng)約車服務(wù) | D輪領(lǐng)投 | 2.1億美元 | 2014年10月 |
| F輪跟投 | 2.25億美元 | 2015年11月 | ||
| H輪領(lǐng)投 | 3.3億美元 | 2017年2月 | ||
| I輪領(lǐng)投 | 2.5億美元 | 2017年4月 | ||
| J輪領(lǐng)投 | 11億美元 | 2017年10月 | ||
| 快的 | 網(wǎng)約車服務(wù) | D輪領(lǐng)投 | 6億美元 | 2014年12月 |
| 99 | 網(wǎng)約車服務(wù) | 私募 | 1億美元 | 2017年5月 |
| SideCar | 網(wǎng)約車服務(wù) | B輪領(lǐng)投 | 1000萬美元 | 2013年8月 |
| FlightCar | P2P用車 | 種子輪領(lǐng)投 | 550萬美元 | 2013年4月 |
| A輪跟投 | 1350萬美元 | 2014年9月 | ||
| B輪跟投 | 2072萬美元 | 2015年10月 | ||
| SB drive | 自動駕駛 | / | 2017年3月 | |
| 通用Cruise | 自動駕駛 | / | 22.5億美元 | 2018年5月 |
| NAUTO | 自動駕駛 | C輪領(lǐng)投 | 1.69億美元 | 2017年7月 |
|
advanced smart Mobility |
自動駕駛 | 種子輪 | 441萬美元 | 2016年3月 |
| 酷哇機(jī)器人 | 自動駕駛 | B輪領(lǐng)投 | 1.35億美元 | 2018年5月 |
| 天天拍車 | 汽車交易 | A輪領(lǐng)投 | 未披露 | 2014年12月 |
| C輪跟投 | 1億美元 | 2016年11月 | ||
| Mapbox | 高精地圖 | C輪領(lǐng)投 | 1.64億美元 | 2017年10月 |
| 制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì),；信息來源：公開資料整理 | ||||
2013年4月,，軟銀的第一次出行項(xiàng)目試水投給了歐洲P2P用車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目FlightCar，種子輪投資金額550萬美元,，這一項(xiàng)目是由乘客通過平臺交流尋找順路的私家車搭車出行,，初具早期順風(fēng)車的雛形。同年8月,，軟銀再次領(lǐng)投了網(wǎng)約車SideCar的B輪1000萬美元融資,。從此以后，包括投資滴滴,、快的,、Uber等等一系列當(dāng)時(shí)的初創(chuàng)公司，出行領(lǐng)域里屢屢出現(xiàn)軟銀的行蹤,。在關(guān)注大數(shù)據(jù)和智能化的后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，網(wǎng)約車是離無人駕駛的現(xiàn)實(shí)使用最近的一個(gè)場景,，未來智能化時(shí)代，它的流量一方面將轉(zhuǎn)化成出行大數(shù)據(jù),；另一方面,，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，無人駕駛式的出行或?qū)?dǎo)致很少有人再開汽車,，而是會選擇從網(wǎng)約車公司便捷的叫來一輛無人駕駛車,，從而進(jìn)入網(wǎng)約車運(yùn)營公司為王的時(shí)代。
● 孫正義的投資邏輯是什么,？
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前半場,，由于各垂直領(lǐng)域的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)成型，因此,，一名成功的投資人更需要關(guān)注具有戰(zhàn)略性方向與價(jià)值的投資項(xiàng)目,，對此，汽車投資行業(yè)分析師劉樂指出,，這樣的投資項(xiàng)目首先不能要求三到五年盈利或退出,，第二點(diǎn)，就要求投資人應(yīng)有足夠的資本積累,，在長期燒錢的過程中,，還要有敢于承擔(dān)投資失敗的實(shí)力。而孫正義,，恰恰符合這兩點(diǎn)要求,，也正是如此，他才敢于在全球范圍內(nèi)投資了如此多的出行公司,。
一兩家寡頭企業(yè)形成之后,，后來者將很難與這種大企業(yè)對抗衡競爭，此時(shí)這些寡頭企業(yè)將會成為市場的主導(dǎo)者,，或者說游戲規(guī)則制定者,。國家發(fā)展改革委員會價(jià)格監(jiān)測中心工業(yè)品處副處程曉東對此表示，這一定程度上會節(jié)約很大成本,，從之前的生死博弈或者不計(jì)成本的惡性降價(jià)來搶占用戶的行為中解放出來,，把更多精力轉(zhuǎn)化到提升產(chǎn)品質(zhì)量與注重消費(fèi)質(zhì)量、提升消費(fèi)滿意度上,。
同時(shí),，程曉東也指出，作為出行領(lǐng)域的排頭兵,，網(wǎng)約車是一個(gè)快速發(fā)展起來的新興熱門行業(yè),，有廣闊的前景和巨大的市場，也吸引了眾多戰(zhàn)略投資者。當(dāng)然,，高收益會伴隨著高風(fēng)險(xiǎn),，經(jīng)過前期市場的優(yōu)勝劣汰最終能夠最后存活下來并被市場認(rèn)可的企業(yè)，才是真正吸引孫正義對其投資的最主要原因,，也正是這種資本推動型的投資風(fēng)格更促使行業(yè)快速形成一兩家寡頭壟斷企業(yè),，并使其更具有成為上市公司的想象空間，也使得投資者或能獲得更大收益,。
● 孫正義眼中的“駱駝”長什么樣,？
就像干枯的沙漠中負(fù)重前行的駱駝一樣，盡管前路漫漫,，但只有堅(jiān)持,，才能最終找到美麗的綠洲。誰會成為孫正義眼中的“駱駝”,？目前的出行領(lǐng)域中,，軟銀投資的Uber、滴滴出行等網(wǎng)約車企業(yè)都面臨著巨額虧損,，孫正義是“人傻錢多”的接盤俠嗎？顯然不是,。劉樂對此提出一個(gè)有趣的觀點(diǎn)：在某種程度上,，孫正義擁有一種更長遠(yuǎn)、全局化的房地產(chǎn)思維,，他能夠高屋建瓴的看到一個(gè)行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)方向,，多方下注、重金投入,，力爭達(dá)到將邊遠(yuǎn)郊區(qū)打造成富豪爭相購買的住宅區(qū)的效果,。一旦成功，企業(yè)估值飛漲,，投資回報(bào)將會瞬間翻倍,；反之，如果失敗,，投資人也會最快速度撤回,，企業(yè)資金鏈斷裂將成為必然結(jié)果。
長遠(yuǎn)來看,，出行是整個(gè)社會的剛需,，出行領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)將會落腳在無人駕駛時(shí)代，這也是孫正義的投資邏輯之一,。劉樂特別指出,，從中短期來看，網(wǎng)約車的出行需求仍然十分巨大，行業(yè)中只要有性價(jià)比的供給就能夠被市場所吸納,，這成為滴滴等網(wǎng)約車企業(yè)仍在以補(bǔ)貼的方式進(jìn)行迅速擴(kuò)張的主要原因,，當(dāng)然，這也是其虧損的重要來源,。
在市場達(dá)到足夠大的情況下,，諸如滴滴、Uber等出行巨頭,，盡管經(jīng)歷了連年巨額虧損,，但仍然能夠占據(jù)極大的市場份額而屹立不倒。程曉東指出,，作為市場的領(lǐng)導(dǎo)者,，這樣的企業(yè)有足夠的能力和想象空間在未來實(shí)現(xiàn)盈利。
孫正義一直處在科技投資的前沿,，而被其投資后的企業(yè)也確實(shí)能夠快速提升估值,，這就好比和巴菲特吃頓飯也能在A股漲停一樣，具有名人效應(yīng),。香頌資本董事沈萌對此表示認(rèn)同,，她認(rèn)為孫正義對互聯(lián)網(wǎng)未來的理解可能要遠(yuǎn)超很多人，所以未來在無人駕駛,、精準(zhǔn)消費(fèi)和以差異化廣告為核心的時(shí)代,，可能孫正義對于出行領(lǐng)域的判斷才會體現(xiàn)出前瞻性。
“從孫正義之前的投資路線可以看出,，他很看好AI和大數(shù)據(jù)對于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義”,。汽車投資行業(yè)分析師牛玉穎指出，出行領(lǐng)域目前自身大數(shù)據(jù)的沉淀,，以及蓬勃發(fā)展的市場地位為未來可能在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展也奠定了很好的基礎(chǔ),，綜合起來也契合了孫正義的投資邏輯。
編輯有話說
不懼怕風(fēng)險(xiǎn),，而更關(guān)注企業(yè)研究領(lǐng)域是否符合未來發(fā)展方向,，以及能否在長期發(fā)展中獲利，是我們可以窺見的孫正義投資邏輯中的一點(diǎn),。且從2019年3月30日美國“網(wǎng)約車第一股”Lyft上市首日股價(jià)收漲8%也可以看出,，當(dāng)下資本市場對于網(wǎng)約車公司的追逐熱度還是很強(qiáng)烈，并未受其連年虧損的業(yè)績影響,。然而我們也應(yīng)看到,，這種不斷融資-補(bǔ)貼-研發(fā)-壟斷的經(jīng)營模式能否支撐一個(gè)企業(yè)在占據(jù)大部分市場份額后，還有動力繼續(xù)打磨產(chǎn)品和服務(wù),？依靠逐漸被稀釋的補(bǔ)貼來吸引市場并保住自己的市場份額顯然不是長久之計(jì),，而這樣的戰(zhàn)略與管理模式產(chǎn)生的問題,，顯然是整個(gè)出行領(lǐng)域和孫正義都亟待思考的關(guān)鍵。（文/汽車之家 閻明煒）
