[汽車之家 視角]  每次聚會的保留曲目《Don't Break My Heart》都能夠喚起我等一眾人的記憶,，這首發(fā)表在1991年《黑豹》專輯中的單曲是竇唯寫給當(dāng)時女友的心聲,，在那之后,，他確定了和王菲的戀愛關(guān)系,。每個時代都有屬于自己的印跡,，而那首《Don't Break My Heart》MV中一次次出現(xiàn)的北京212也伴隨著當(dāng)年的往事被鎖在了那個滿是塵囂的年代,，盡管如此,，你也不要以為這個誕生于上世紀(jì)60年代的品牌失去了對時代主宰的欲望。

　　2019北京國際時裝周上,，主辦方希望能夠打造一場即與工業(yè)相結(jié)合又能夠帶有地域文化色彩的秀,，近年來，文化產(chǎn)業(yè)與工業(yè)的結(jié)合被視為屢試不爽的形式,，冰冷的機(jī)械感一面襯托著人文所帶來的溫度,，另一面，二者在對心聲的表達(dá)層面都渴望以吶喊的形式噴薄而出,。原計劃使用的高端品牌車型雖然在定位層面符合時裝周的調(diào)性,，那“北京”二字又要如何詮釋呢？隨即,，剛剛從北汽集團(tuán)獨(dú)立進(jìn)行一體化運(yùn)營的北京越野車進(jìn)入了主辦方的視線,，一輛北京牌越野車在時裝周中進(jìn)行展示,。

● 北汽越野車的發(fā)展策略

　　北京牌是現(xiàn)在僅存的以城市命名的汽車品牌，原先的上海牌對中國汽車行業(yè)來說則只剩精神層面的傳承,。2019年1月,，原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作，組建北京越野公司,，在研發(fā),、采購、品牌管理層面進(jìn)一步確保資源效益最大化,。

　　“以軍促民”是北京越野公司重要的發(fā)展策略，每個時期,，軍隊所使用的越野指揮車都是北汽生產(chǎn)的,。當(dāng)然了，目前最大的考驗是來自閱兵車項目,。不管怎樣,，來自軍方的研發(fā)需求無論是資源獲取還是技術(shù)沉淀，都給這家汽車公司帶來了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,。不過,，這也有矛盾的一面，軍車的開發(fā)往往都是命題作文,，題面主要是一系列戰(zhàn)略技術(shù)指標(biāo)的描述,。

● 軍車與民用車的差異

　　事實上，軍標(biāo)與國標(biāo)的差別并不存在本質(zhì)上的差異,，而一輛軍車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實際要高于軍標(biāo)的要求,，但如果你以一個產(chǎn)品經(jīng)理的視角來評估，軍車與民用車在開發(fā)理念層面則有所不同,。

　　在軍隊看來,，只要是能通過培訓(xùn)解決的問題都不算問題，他們更看重的是軍車的通過性,、耐用性,、抗沖擊性等指標(biāo)，而對于民用車來說,，平順性和產(chǎn)品的易操作性則直接影響到用戶的使用體驗以及對產(chǎn)品的好感度,。舉個例子，比如對傳動系統(tǒng)的要求,，無論是手動擋還是自動擋,，軍方要求其在任何復(fù)雜路況和環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，至于換擋的便利性或者換擋點(diǎn)選擇的合理性或平順性則并不是最重要的,。而對于一輛定位為民用的SUV車型,，換擋桿操作以及換擋點(diǎn)的選擇則主要以舒適為考慮維度,，當(dāng)然，技術(shù)的穩(wěn)定性一定在背后進(jìn)行著強(qiáng)有力的支撐,。值得一提的是,，在北汽越野的研發(fā)體系中，民用車的可靠性試驗都是跟軍車在同一個實驗室里進(jìn)行,。

　　軍車的開發(fā)背景對于一個以城市型SUV為產(chǎn)品運(yùn)營主體的品牌而言的確是稀缺性的正向資產(chǎn),，這就好像是我們在選購一塊手表一樣，潛水性能決定了手表的溢價能力,，雖然,，大家在選購的時候并不會考慮自己是否有潛水的使用場景，但生活中的防水場景比比皆是,，一字之差,，卻直擊用戶潛在的購買決策意識。一個買SUV的用戶,，他的用車場景大部分都是城市型鋪裝道路,，但車輛的通過性則能夠提升他對SUV性能的認(rèn)同感，哪怕這滿足的只是小概率的非鋪裝路面行駛場景,。

　　就像前面說到的,，可靠的性能只是隱藏在表象背后的支撐力，人們在選購城市型SUV時,，最為看重的還是造型,、內(nèi)飾、性價比這幾方面,，而像天窗這樣的配置有時候也會成為非常重要的購買因素之一,。你會發(fā)現(xiàn)，普遍意義上的購買群體,，他們在挑選一輛轎車時也幾乎是這樣的選購邏輯,。那么，在這樣的市場規(guī)律下,，北京牌越野車要如何詮釋自己的產(chǎn)品價值呢,？

● 產(chǎn)品線規(guī)劃

　　北京越野公司規(guī)劃了兩條產(chǎn)品線，按單雙數(shù)來劃分,，雙數(shù)（2/4/6/8）為非承載型車身的產(chǎn)品序列,，單數(shù)（3/5/7/9）為承載型車身結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品序列，換句話說,，像BJ40,、BJ80(參數(shù)|詢價)就定位在硬派越野車范疇，單數(shù)產(chǎn)品序列則定位在城市型SUV范疇,。這里需要補(bǔ)充一點(diǎn)的是,，現(xiàn)階段的BJ20未來會被劃分到單數(shù)產(chǎn)品序列中,，或許會更名為BJ30。

● 以質(zhì)搏量

　　目前,，北京越野年產(chǎn)能為10萬輛,，的確，這樣的產(chǎn)能規(guī)模在如今的市場中體量并不算大,，從品牌運(yùn)營的角度來說,，采取以質(zhì)搏量的策略更符合現(xiàn)階段北京越野的發(fā)展，在整個存量用戶人群和潛在用戶中,，大致有超過70%的用戶都有越野需求,，當(dāng)然，對于這些人來說,，他們并不會把北汽越野車當(dāng)做他們唯一的選擇,，或者，他們并不極度追求越野生活,，只有20%左右的人群是所謂的硬核用戶，而北汽越野車的定位則是在不同價格區(qū)間內(nèi),，向市場提供硬核產(chǎn)品,。

　　在技術(shù)投入方面，目前整個研發(fā)團(tuán)隊擁有超過800名工程師,，這些工程師普遍都長期致力于軍車和越野車領(lǐng)域的開發(fā)工作,，除了人員規(guī)模外，平臺的開發(fā)則主要以深化開發(fā)策略為主,，畢竟一個平臺的開發(fā)成本動輒就需要幾億元,，而對于北汽越野來說，目前的市場銷量基盤尚無法通過規(guī)模效應(yīng)平攤技術(shù)投入的成本,，所以,，考慮到品牌的產(chǎn)品定位，車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)的匹配形式相對單一,，一個平臺進(jìn)行多種車型的變款成了一種更為務(wù)實的選擇,。

● 部分技術(shù)與奔馳共享

　　基于合資公司這層關(guān)系以及北汽越野一體化運(yùn)營的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，在技術(shù)層面始終與奔馳保持著密切的合作,，很多底層的技術(shù)和數(shù)據(jù),，北汽越野車都從奔馳得到了不同程度的支持，這其中也包括在未來將奔馳發(fā)動機(jī)引入北汽越野產(chǎn)品線的計劃,。除此之外,，奔馳斯圖加特的技術(shù)中心還與中國團(tuán)隊進(jìn)行合作，除了在業(yè)務(wù)層面的信息導(dǎo)入外,，這對中國團(tuán)隊來說也是個絕佳的交流機(jī)會,。

● 212車型不排除推出復(fù)刻版的可能性

　　很多“硬核”用戶都很關(guān)注原版212何時能重返江湖,。情懷肯定值得尊重，但對于一家公司而言,，市場化的營銷規(guī)律自然也要遵從,，如果以如今的生產(chǎn)規(guī)模以及資源投入評估，要想拿出一款符合市場預(yù)期的四驅(qū)越野車,，與此同時,，還能獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益，低于10萬元的定價肯定不具備立項條件,，在我們進(jìn)一步追問之下,，公司相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營負(fù)責(zé)人透露，至少市場能夠接受12萬元以上的定價,，北汽越野才會考慮做一款與當(dāng)年那個212造型相同的四驅(qū)越野車,。當(dāng)然，就算這個美好的愿望能夠?qū)崿F(xiàn),，估計也會以批次限量的方式向市場進(jìn)行供給,。

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　　以“北京”二字作為品牌是件“利與弊”都很凸顯的事情，“利”自然不用多說,，它承載了歷史,、地域、情懷等等,，這些元素是品牌層面絕對意義上的價值沉淀,，就好像是誕生于茅臺鎮(zhèn)的茅臺酒一樣，歷史足夠悠久,，地域資源決定了品牌和產(chǎn)品的稀缺性,，但與茅臺酒不同的是北京越野在不同地域的適應(yīng)能力，當(dāng)然,，除了品牌認(rèn)知度外,，線下渠道的鋪設(shè)以及用戶圈層的運(yùn)營都有不同程度的關(guān)聯(lián)性，最終還是要通過開發(fā)出符合普遍意義上的市場需求的產(chǎn)品逐漸向不同層級的消費(fèi)群體進(jìn)行滲透,，培養(yǎng)市場對專業(yè)越野車的認(rèn)同感,，進(jìn)一步將品牌基因自上而下的向城市型SUV復(fù)制，或許,，說到這,，你就想到了那個美國越野車品牌的發(fā)展歷程。（汽車之家 文/李博旭 圖/司宇）

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