[汽車之家 行業(yè)]  由梅賽德斯-奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作推出的smart品牌,，于3月28日宣布其煥然一新,，將致力于成為高端電動智能汽車品牌，并將由吉利控股與戴姆勒成立股比對等的合資公司共同運營,，這意味著smart正式成為吉利的合作伙伴,。但外界對于這樁交易卻充滿疑問,，如吉利為何接手身陷虧損困境的smart品牌，然而接手smart并非是人們表面看到的那么簡單,，宏觀講,，這更像是吉利全球戰(zhàn)略布局的一步棋。吉利這些年收購了包括車企在內的很多公司,，每一筆交易背后都暗含吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃,。李書福說過，希望吉利在2020年躋身全球十大汽車集團,，這夢想或尚很遙遠,，但吉利卻離真正的汽車集團越來越近了。

一分鐘速讀全文：
　　1,、吉利繼收購沃爾沃汽車全部股權之后,，又于2017年12月花費38億美元收購沃爾沃集團8.2%股權，成為沃爾沃集團最大股東,；
　　2,、2013年，吉利收購英國錳銅公司,，成為倫敦經典出租車及附屬資產的擁有者，并于2014年03月收購英國綠寶石電動汽車公司幫助倫敦出租車公司技術轉型,；
　　3,、2017年5月，吉利收購寶騰控股49.9%的股份及英國豪華跑車品牌路特斯集團51%的股份,；
　　4,、2017年6月，吉利以6億美元的價格收購了美國飛行汽車公司Terrafugia的全部業(yè)務及資產,；
　　5,、2018年9月，吉利以超8億美元交易價收購盛寶銀行51.5%股權,；
　　6,、2018年2月，吉利以預計90億美元收購戴姆勒9.69%股份,，成為其第一大股東,，又于2019年3月攜手戴姆勒成立合資公司共同運營smart品牌。

那些年吉利“收購”的海外車企們

　　提起吉利收購,，人們耳熟能詳?shù)慕浀浒咐�莫過于其2010年收購沃爾沃汽車,，畢竟吉利當時僅花了18億美元（約合人民幣121億元）就從福特手中收購了沃爾沃汽車公司的全部股權（福特收購沃爾沃花了60億美元）。而今沃爾沃的市值已達181億美元,，且沃爾沃在吉利的手中不僅扭虧為盈,，還比以前更加輝煌,。吉利實力演繹了“窮小子迎娶白富美”真的能走上人生巔峰，而且正是這起成功的收購,，讓外界看到了吉利在運營和管理外企中的閃光點,，這助其在海外市場開啟“買買買”模式后頻頻得手。

★倫敦街頭經典黑色出租車公司的擁有者

　　如果你看過電影《王牌特工2》,，一定會對電影里的黑色出租車印象深刻,，而很可能出乎你意料之外的事實是，吉利是倫敦出租車公司的擁有者,。2006年,，吉利控股收購了英國錳銅公司（倫敦經典黑色出租車的制造商和擁有者）19.97%的股權，成為該公司最大股東,。到了2013年,，英國錳銅公司面臨破產危機，吉利控股再出手,，以1104萬英鎊（約合人民幣9695萬元）的價格收購了錳銅公司的核心資產與業(yè)務,，并將其改名為倫敦出租車公司，從而完全擁有了倫敦經典出租車及其附屬資產,；2017年7月,，倫敦出租車公司正式更名為倫敦電動汽車公司，并發(fā)布了全新logo,。

　　如果你在中國見到倫敦黑色出租車也不要驚訝,，因為吉利與錳銅公司在2007年合資成立了上海英倫帝華汽車有限公司，其中吉利集團以51%的股份成為合資公司控股方,。經授權,，該公司可生產倫敦經典黑色出租車，并在中國市場銷售,。

　　此外,，為了使倫敦出租車更快向清潔環(huán)保車型轉變，吉利控股于2014年03月收購了英國綠寶石電動汽車公司,，該公司是輕量化和增程式電動車領域的領導者,。不過收購該公司的交易金額并未被披露。

★并購寶騰汽車及路特斯并助其復興

　　在2017年5月24日,，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協(xié)議,。協(xié)議顯示，吉利集團將收購寶騰控股49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯集團51%的股份,，且吉利成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴,。據(jù)公開報道，吉利上述交易金額約為當年收購沃爾沃的十分之一,，即約12億元人民幣,。

　　路特斯汽車又被稱作蓮花汽車,，成立于1952年，是世界知名跑車與賽車生產商,，在1996年被寶騰汽車收購,。其早期曾進入中國市場銷售，后來因銷量低迷退出,。

　　如今寶騰和路特斯兩大汽車品牌已正式納入到吉利控股集團管理體系,，并由全新的國際化管理團隊負責操盤寶騰和路特斯的復興。據(jù)了解,，全新管理團隊為,，原東風汽車乘用車公司總經理李春榮出任寶騰汽車首席執(zhí)行官；原大眾汽車集團高管,、斯柯達汽車前任全球董事長范安德?lián)�任寶騰汽車獨立董事,；路特斯集團首席執(zhí)行官讓·馬克·蓋樂繼續(xù)擔任原職。

　　寶騰方面,，按照復興規(guī)劃,，未來每年將有兩款車型進入馬來西亞市場。而寶騰汽車借助博越平臺推出的吉利入股后的首款車型--寶騰X70于去年12月上市,，今年1-2月在馬來西亞市場的銷量已累計超5000輛,，成為當?shù)責徜N的SUV車型。

『寶騰X70』

　　路特斯方面,，按照規(guī)劃,，吉利將通過“擴展和加速新車型與新技術的推出”，助推路特斯發(fā)展,；吉利方面還將幫助其籌集資金，預計在2022年發(fā)布一款對標保時捷的SUV車型,。此外,，路特斯國產已在推進之中。據(jù)了解,，于4月2日動工建設的吉利高端整車項目武漢工廠,，將投產路特斯國產車型。

★繼收購沃爾沃汽車之后,，坐沃爾沃集團大股東之位

　　2017年12月27日,，吉利控股與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，收購其持有的沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票,。項目交割后,，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東,，并擁有15.6%的投票權,。據(jù)了解,，該交易花費吉利38億美元（約合人民幣255億元）。

　　不少人弄不清楚吉利此前收購的沃爾沃汽車與沃爾沃集團的關系,，其實在之前,，沃爾沃汽車僅是沃爾沃集團旗下負責轎車生產業(yè)務的子公司，后來剝離出售給福特并輾轉到了吉利手中,。沃爾沃集團總部位于瑞典,，如今是卡車、客車,、建筑設備,、船舶和工業(yè)發(fā)動機的制造商，旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ�,、UD卡車,、雷諾卡車、沃爾沃客車,、新星客車,、佩沃客車、沃爾沃遍達發(fā)動機等多個品牌,。

★以約600億人民幣成戴姆勒大股東

　　2018年2月,，吉利方面發(fā)布消息稱，吉利集團通過旗下海外資金主體收購戴姆勒股份公司9.69%股份,。此次收購完成后,，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權,。據(jù)了解,，9.69%股份價值約90億美元（約合人民幣604億元），這筆交易也成為中國公司在西方汽車工業(yè)史上的最大手筆投資,。不過在吉利成為戴姆勒大股東之前,，這筆交易不僅引中德資本市場震動，還引來德國對其股權交易過程的全面調查,；不過德國監(jiān)管機構BaFin調查結果顯示,，吉利收購戴姆勒股權交易過程未曾出現(xiàn)違規(guī)行為。其后,，各路吃瓜群眾才紛紛散去,，吉利的這筆股權收購也得以重啟。

　　雖然對于該交易部分中外人士仍頗有微詞,，但如今隨著戴姆勒與吉利的合作越來越密切,，可以看出，吉利已基本坐穩(wěn)戴姆勒大股東之位。因此,，雖然吉利成為戴姆勒大股東花費不菲,，但就李書福全球戰(zhàn)略布局看，花費資金多少的考慮被放在公司戰(zhàn)略之后,，畢竟吉利現(xiàn)在也是營收超千億的公司,，而且想要躋身全球十大汽車集團，吉利的體量應該還會再擴大,。

　　值得一提的是,，吉利對待收入麾下的海外企業(yè)十分“人性化”，不但沒有直接與吉利或其他汽車品牌合并,，而且是對每個品牌均投入了大量資金和精力去打造,。比如收購沃爾沃汽車雖然僅花費18億美元，但吉利隨后向沃爾沃注入的研發(fā)和運營資金卻高達110億美元,，并承諾“沃爾沃不生產吉利,，吉利不生產沃爾沃”，不同品牌涇渭分明,。對于路特斯和寶騰汽車也同樣如此,，這或許正是吉利此前收購海外車企的成功因素之一。

吉利看似“不務正業(yè)”的收購

★吉利翱翔天空的“飛行夢”

　　除了對車企頻頻出手之外,，李書福對飛行夢抱有極大興趣,。2017年6月，吉利與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協(xié)議,，以6億美元的價格收購了Terrafugia的全部業(yè)務及資產,。此項交易獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監(jiān)管機構的批準。李書福表示,，吉利預計于2019年推出首款飛行汽車,，開啟新的出行方式，并將在2023年發(fā)布全球首輛垂直起降飛行汽車計劃,。

★控股盛寶銀行是要鬧哪樣

　　不僅對汽車及科技公司出手買買買,，吉利在金融領域花起錢來也是毫不手軟。2018年9月14日,，盛寶銀行對外宣布，吉利控股集團和芬蘭保險公司Sampo收購盛寶銀行股份的所有必要監(jiān)管審核文件都已被批準,。其中吉利控股集團持有盛寶銀行51.5%的股份,，成為該銀行的控股股東。據(jù)了解,，吉利集團收購盛寶銀行51.5%股份的價值超過8億美元（約合人民幣50.24億元）,。

　　盛寶銀行總部設在丹麥哥本哈根，成立于1992年，并于1998年推出了第一個在線交易平臺,。作為一家專注于全球資本市場以及多元資產交易,、投資服務的金融機構，盛寶銀行在全球各個金融中心包括倫敦,、巴黎,、蘇黎世、迪拜,、新加坡,、上海、香港和東京等地運營,。目前盛寶銀行的交易平臺提供20多種語言服務,，在全球擁有100多家專業(yè)金融服務機構。

吉利的國內布局

　　除了在海外市場頻出重金兼并購之外,，吉利在國內的布局也未停下腳步,。在國內整車領域，吉利除了是知豆電動汽車有限公司的第二大股東之外,，還與與沃爾沃汽車合資成立了新時代高端品牌LYNK&CO領克,，據(jù)了解，領克品牌集歐洲技術,、全球制造,、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導,、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎模塊架構建立,。

　　在出行領域，吉利集團戰(zhàn)略投資成立了出行服務平臺曹操出行,，致力于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領域首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌,。在零部件領域，吉利是科力遠第二大股東,，并與寧德時代成立了合資公司等,。

　　創(chuàng)立于1986年，1997年進入汽車領域,，2001年成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業(yè),，吉利一路走來足跡深深淺淺，但發(fā)展到今天,，足以讓人感受到一個“失敗的機會”的難能可貴,。

總結全文

　　從吉利的海內外交易看，首先可以看出,，其兼并購基本專注在汽車領域,，圍繞整車、出行、未來科技等各大版塊進行,；其次,，不同于其他中國汽車品牌用市場換技術或通過成立合資公司反哺自身，吉利采取的是“投資換技術”,、“股權換技術”,、“投資買市場”等，比如在最開始收購沃爾沃時,，李書福就直言其看上的是沃爾沃成熟的質量,、安全技術及供應鏈體系；

　　再次,，吉利的兼并購完善了旗下各個品牌的方向布局,，比如吉利旗下帝豪、博瑞,、博越等以中低端為主,，主打中國市場；領克以中高端為主,，主打中歐市場,；沃爾沃以高端為主，主打歐美中市場,；倫敦出租車以商用車為主,，主打歐洲市場；路特斯以豪華車型為主,，主打東南亞及全球市場等,；最后，吉利一系列的兼并購“踩”上了李書福制定的市場戰(zhàn)略節(jié)奏：先做好低端市場,，再進入中級轎車市場,；先做好做大國內市場，再進入國際市場,。如今吉利正通過投資迅速提升自身的研發(fā)能力和核心競爭力,，想要躋身全球十大汽車集團，實現(xiàn)“讓吉利汽車走遍全世界”的夢還會遠嗎,？（文/汽車之家 宋愛菊）

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