[汽車之家 行業(yè)]  智能語音助手正成為汽車的標(biāo)配，汽車公司希望自己開發(fā)像Amazon Alexa,、Google Assistant一樣的語音系統(tǒng)為車主提供服務(wù),。然而,，這項工作可能是在白白的浪費研發(fā)經(jīng)費，車主更喜歡使用熟悉的聲音,，像和家里用的智能系統(tǒng)一樣的聲音,，而不是為汽車專門研發(fā)設(shè)計的聲音。

　　根據(jù)美國市場研究公司君迪（J.D.Power）的一項新調(diào)查,，76%的車主有興趣在下一輛車上使用與家用語音服務(wù)同一品牌的語音系統(tǒng),。其原因非常簡單：人們不想學(xué)習(xí)新技術(shù)，只想將自己從家里到車上的喜好和經(jīng)驗保持一致,。該報告由亞馬遜贊助,，調(diào)查樣本為5000名擁有語音設(shè)備的人。

　　這一消息令汽車制造商感到沮喪,，特別是那些已經(jīng)投入數(shù)百萬美元用于開發(fā)自己的車載語音助手,，并計劃與亞馬遜、谷歌和蘋果競爭的汽車制造商,。最近幾個月,，奔馳和寶馬等主流汽車制造商推出了基于車輛深度控制的語音助手,。

　　多年來,，汽車制造商擔(dān)心車載智能系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)已由科技公司掌控。在向蘋果,、谷歌授權(quán)搭載車載信息娛樂系統(tǒng)及智能操作系統(tǒng)時,，主機廠明顯遲疑。但是,，那場戰(zhàn)斗已經(jīng)基本結(jié)束了,，即使是像豐田這樣對技術(shù)極度保護的企業(yè)也默許了科技公司的進攻。

　　但汽車行業(yè)并沒有在戰(zhàn)斗中完全放棄,，福特,、戴姆勒等汽車制造商都還有信心，用他們的資金和技術(shù)來參與競爭,。他們投入了數(shù)百萬美元來建立自己的數(shù)字體驗研發(fā),，包括智能手機應(yīng)用和語音識別系統(tǒng)，以便他們可以掌控整個流程并最終獲得所有利潤,。據(jù)麥肯錫計算,，這些數(shù)據(jù)驅(qū)動型產(chǎn)品到2030年可創(chuàng)造高達7500億美元的新收入，包括基于位置的廣告和預(yù)測性汽車維護,。

　　毫無疑問,，在這場戰(zhàn)斗中具有最終決定權(quán)的是消費者，而其中許多人已經(jīng)下定決心,。根據(jù)君迪調(diào)查顯示,，近60％的人表示“在下一輛汽車上,，會選擇與家庭語音服務(wù)相同的產(chǎn)品”。亞馬遜希望利用這一數(shù)據(jù)說服更多汽車制造商將Alexa集成到他們的車輛中,。目前,，還只有少數(shù)車企豐田、寶馬,、福特,、奧迪宣布整合Alexa，但還并非所有車型都能兼容,。

　　而并非所有汽車制造商都接受亞馬遜的集成需求,，對于這些品牌車輛，亞馬遜將提供一款稱為Echo Auto的后裝設(shè)備,，可通過輔助插孔或智能手機藍牙設(shè)置實現(xiàn)Alexa功能,。亞馬遜近期稱，已收到超過一百萬個Echo Auto的訂單,。（消息來源：TheVerge,；編譯/汽車之家 肖瑩）

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