[汽車之家 快評(píng)] 這是最好的時(shí)代,，新技術(shù),，新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)讓市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者帶來(lái)豐富多樣的選擇,。這也是最無(wú)情的時(shí)代,，快節(jié)奏發(fā)展，一招棋走錯(cuò)可能導(dǎo)致滿盤(pán)皆輸,。在電動(dòng)車市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡,，新能源產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，技術(shù)路線尚存爭(zhēng)議的時(shí)候,，有一位新進(jìn)玩家想通過(guò)自己的方式告訴大家：我是認(rèn)真的,，這位新選手這就是金康SERES。它也試圖通過(guò)打破里程焦慮,、做到“千車千面”和開(kāi)放共贏讓行業(yè)和用戶認(rèn)識(shí)自己,。
“后來(lái)者”如何化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)
4月10日，金康SERES的首款量產(chǎn)車SF5在重慶正式發(fā)布,，其將于上海車展公布售價(jià)開(kāi)啟預(yù)定并預(yù)計(jì)3季度開(kāi)始交付,。作為電動(dòng)車市場(chǎng)的一位新軍，SERES品牌面對(duì)的不僅有政策補(bǔ)貼退坡,，同時(shí)還有市場(chǎng)既有品牌形成的一座座高山,。有些人好奇SERES的這個(gè)名字由來(lái)，據(jù)介紹這個(gè)名字源于古希臘,，有絲綢的含義，其實(shí)也是代表了中國(guó),。
2018年,，全國(guó)新能源車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)主要分為傳統(tǒng)汽車廠家和造車新勢(shì)力兩類,。這兩類車企各有優(yōu)勢(shì),，也各有不足。一些聲音認(rèn)為,，一些傳統(tǒng)汽車廠家不夠“活”,，營(yíng)銷思維以及運(yùn)營(yíng)體系不能跳出傳統(tǒng)模式。也有一些聲音認(rèn)為,，超過(guò)50家的造車新勢(shì)力“不靠譜”,，能不能活下去，能不能把產(chǎn)品造好,，還是問(wèn)號(hào),。
面對(duì)這兩個(gè)新品牌都會(huì)面對(duì)的問(wèn)題,，金康SERES嘗試給出自己的答案。作為一位“后來(lái)者”,，金康SERES創(chuàng)始人,、CEO張正萍在對(duì)話中表示，SERES其實(shí)有著自己的后發(fā)優(yōu)勢(shì),，那就是能夠更好的解決電動(dòng)車用戶的使用痛點(diǎn),，同時(shí)將打通C2M模式，做到千車千面,。SERES還將通過(guò)共享,、開(kāi)放平臺(tái)，擁抱更多合作伙伴,，進(jìn)一步降低成本和促進(jìn)產(chǎn)業(yè),、企業(yè)發(fā)展。
靠什么解決現(xiàn)有電動(dòng)車?yán)锍探箲]的痛點(diǎn)
里程焦慮是這些年一直都在關(guān)注和討論的熱點(diǎn),，對(duì)于這個(gè)痛點(diǎn)的解決,，張正萍給出了一套解決方案。此次發(fā)布的SF5擁有增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車兩個(gè)版本,，其中純電動(dòng)車可以搭載90kWh的電池組,，NEDC最大續(xù)航可以達(dá)到500km以上，能夠基本解決出行問(wèn)題,。
增程式電動(dòng)車純電續(xù)航達(dá)到了150km,，綜合續(xù)航?jīng)]有公布，但由于其可以加注燃油,，去趟西藏是沒(méi)問(wèn)題的,，基本上可以解決出行焦慮。隨著國(guó)家將增程式電動(dòng)車劃分到電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行管理,，這一類產(chǎn)品也越來(lái)越被大家所重視,。從補(bǔ)貼分類看，增程式與插電式混動(dòng)同屬一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，補(bǔ)貼額度比純電動(dòng)車低,。另外，不同限牌城市對(duì)它的政策也有所差異,。
| 增程式電動(dòng)車在主要限牌城市小客車歸屬指標(biāo)情況（截止2019年4月） | |||
| 城市 | 燃油指標(biāo) | 新能源指標(biāo) | 混動(dòng)車指標(biāo) |
| 北京 | ● | - | - |
| 上海 | ● | ● | - |
| 深圳 | ● | - | ● |
| 廣州 | ● | ● | - |
| 杭州 | ● | ● | - |
| 天津 | ● | ● | - |
| 海南 | ● | ● | - |
續(xù)航之外,，這款尺寸接近榮威MARVEL X的電動(dòng)車有著比MARVEL X更猛的動(dòng)力。3.5秒“破百”的硬實(shí)力還是讓人非常期待的,。從廠家現(xiàn)場(chǎng)PPT對(duì)比的車型來(lái)看,，預(yù)計(jì)SERES的產(chǎn)品將和主流的豪華品牌中型SUV競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)根據(jù)配備的電機(jī)個(gè)數(shù)不同,，也將有不同價(jià)格和性能的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者,。
面對(duì)補(bǔ)貼的退坡,，張正萍告訴記者，其實(shí)SF5在研發(fā)時(shí)考慮的就是沒(méi)有補(bǔ)貼的情況,，而依靠高續(xù)航,、出色的性能，這款車也預(yù)計(jì)能夠在沒(méi)有補(bǔ)貼時(shí)被消費(fèi)者接受,。從目前市場(chǎng)來(lái)看,，在沒(méi)有指標(biāo)的前提下，比亞迪唐DM的銷售情況很不錯(cuò),，說(shuō)明消費(fèi)者是能夠接受一款價(jià)格稍高一些,，但性能或者產(chǎn)品擁有亮點(diǎn)的新能源車型。
自己掌握核心技術(shù)
和一些造車新勢(shì)力不同,，SERES有著自己強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和工廠,。早在2016年，金康SERES就在硅谷設(shè)立了以電驅(qū)動(dòng)技術(shù)為核心的研發(fā)創(chuàng)新中心,，構(gòu)建跨國(guó)研發(fā)體系,。其在重慶擁有600多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，36%是碩士以上學(xué)歷,，同時(shí)還有院士工作站,，其還與眾多國(guó)際品牌供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)，如博世,、英偉達(dá),、華為、阿里巴巴,、伯克利大學(xué),、密西根大學(xué)等達(dá)成戰(zhàn)略合作。此外,，SERES還掌握從算法到工程開(kāi)發(fā)的軟硬件技術(shù),，正在申請(qǐng)及已獲得的中美技術(shù)專利超過(guò)1000項(xiàng)。
目前的一些造車新勢(shì)力更多強(qiáng)調(diào)的是后期服務(wù),、新零售模式以及生態(tài)圈等后市場(chǎng)內(nèi)容,，而SERES的整個(gè)發(fā)布會(huì)風(fēng)格則截然不同,，充滿了濃濃的理工男風(fēng)格,，會(huì)場(chǎng)上的一臺(tái)臺(tái)擁有核心技術(shù)的電機(jī)、電池組,、底盤(pán)等等,，告訴大家其實(shí)SERES是有著自己核心技術(shù)的。同時(shí)SERES像固態(tài)電池技術(shù)也是擁有的,，如果SF5配備固態(tài)電池,，那么能做到140kWh的電池組,，能達(dá)到800km的純電續(xù)航。但理論技術(shù)歸理論技術(shù),，受限于成本,，固態(tài)電池短期商業(yè)化量產(chǎn)還是有一定的困難。
7天完成定制交付,，千車千面
金康SERES提出“先體驗(yàn),、后定制、再交付”的全新模式,，面對(duì)如今不同需求的用戶群,，SERES選擇的是C2M方式生產(chǎn)，用戶下單后,，像顏色,、配置、大屏中的配置,、香氛系統(tǒng)中的氣味都可以進(jìn)行進(jìn)一步的定制,，真正做到千車千面。
訂制后,，準(zhǔn)車主可以通過(guò)App在線查看自己的產(chǎn)品到了哪一個(gè)工序了,，就像快遞的物流一樣。從定制完到下單,，到工廠下線,，可以做到7天的交付時(shí)間。但我們也發(fā)現(xiàn),，作為反方向的一個(gè)代表,，同期上市的理想ONE則選擇了只推出一款配置，不讓用戶糾結(jié)的這個(gè)做法,，究竟大家更青睞于哪一種,，我們交給市場(chǎng)來(lái)給出評(píng)判。
在渠道上,，SERES的銷售模式不是單一的,，或者說(shuō)被“直營(yíng)、分銷”等限制服務(wù)模式,。金康SERES重要的是讓用戶能夠通過(guò)體驗(yàn)營(yíng)銷,，來(lái)接觸感知產(chǎn)品。
開(kāi)放,、共贏,，務(wù)實(shí)的商業(yè)模式
在硅谷“開(kāi)放”和“共享”思維的影響下，SERES也提出了“開(kāi)放共享”的商業(yè)模式,?！拔覀兿Ｍc志同道合者共同攜手實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用,，推動(dòng)EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展?！睆堈急硎?。
他在此前對(duì)話中談到，當(dāng)前的電動(dòng)車領(lǐng)域,，競(jìng)爭(zhēng)的完善程度卻遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車,，不僅參與者數(shù)量偏低，在技術(shù)上也存在碎片化現(xiàn)象,，電池,、電機(jī)核心技術(shù)有待完善，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展,，需要更多的參與者共同推動(dòng),。以整合發(fā)展的心態(tài)逐步建立起了一套高效率、高品質(zhì)以及高標(biāo)準(zhǔn)的研,、供,、產(chǎn)、銷全體系,，致力于做汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合者,。
三電系統(tǒng)加上開(kāi)放平臺(tái)，能夠讓SERES不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)商,，同時(shí)還可以成為一個(gè)供應(yīng)和配套商,，這一方面能夠平攤成本，另一方面也能夠獲得更多的利潤(rùn)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展,。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)一些“燒錢”的造車新勢(shì)力并不看好,，主要還是其商業(yè)模式存一些風(fēng)險(xiǎn)，而SERES則通過(guò)自身的技術(shù)實(shí)力來(lái)分擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn),，并嘗試把他變成機(jī)會(huì),，這一點(diǎn)是很難得的。
結(jié)語(yǔ)：實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要將命運(yùn)和機(jī)會(huì)掌握在自己手里
就像開(kāi)頭我們拋出的問(wèn)題,，SERES作為一個(gè)新人,，他其實(shí)選擇更多的是將一些核心的東西，掌握在自己的手里：三電技術(shù),、生產(chǎn)資質(zhì),、工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的工廠、直營(yíng)的渠道其實(shí)都是SERES所自己擁有的,，這也是他有底氣的原因,。相比之下,，目前一些造車新勢(shì)力,，在上述幾點(diǎn)上或多或少存在一些不足,。
目前，有關(guān)SERES還是有些信息不清楚,，例如他的定價(jià)策略以及產(chǎn)品的體驗(yàn)究竟怎樣,，我們還不得而知。但是從其展示出來(lái)的發(fā)展策略來(lái)講,，自己掌握了核心技術(shù),，其實(shí)就是把握了自己的命運(yùn)，我們也希望SERES后面能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打,，實(shí)現(xiàn)讓更多的人在享受純電動(dòng)汽車超凡駕駛體驗(yàn)的同時(shí),，不受里程的束縛的品牌夢(mèng)想。（文/汽車之家 王寅）
