首發(fā)：天際ME-S概念車
2019上海車展期間,，天際全新概念車——ME-S正式亮相,，其與天際ME7組成了概念、量產(chǎn)“雙子星”陣容,。
新車前大燈組造型采用了天際家族化風(fēng)格,，貫穿車頭的日間行車燈具有很高的辨識度，此外巨大的輪圈造型和整體靠后的座艙布局,，使得新車看起來運(yùn)動感十足,。
車身側(cè)面來看，新車車頂和腰線均采用了流暢的曲線進(jìn)行勾勒,，從而造就出溜背式車身設(shè)計(jì),，整車盡顯跑車運(yùn)動感十足的視覺效果。同時，該車前后輪眉都有著較大凸起,，從而使其更具肌肉感,，極具跑車范兒。
內(nèi)飾方面,，該車裝載了一塊懸浮式貫穿大屏配合方向盤中央的液晶屏,，極具科技質(zhì)感。同時該車采用了2+2座椅布局,，從而帶來更加舒適的乘坐空間,。動力方面，目前官方并未透露更多信息,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。
上市：威馬EX5 Pro
在剛剛開幕的2019上海車展上，威馬EX5 Pro正式上市,，新車僅推出一款車型,，官方指導(dǎo)價為28.98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價為23.98萬元,。新車擁有460km綜合續(xù)航，新車將限量銷售4000臺,。
威馬EX5 Pro是基于威馬EX5打造的高階車型,，該車尺寸為4600*1850*1650mm，軸距為2703mm,，整體與威馬EX5相差并不大,。設(shè)計(jì)方面，新車前臉采用封閉中網(wǎng)造型,，下包圍的樣式發(fā)生了較大的變動,，霧燈區(qū)的體積增大，并且邊緣被一圈LED燈帶包圍,，點(diǎn)亮的時候非常有辨識度,。
車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)相比EX5的棱角更加分明，看起來也更為立體,。腰線從前大燈一直延續(xù)到尾燈,，使車側(cè)的觀感更為流暢，并增添了一絲沉穩(wěn)大氣的感覺,。
新車的輪胎尺寸為235/45 R20,，配合全新樣式的輪圈造型，令整車多了運(yùn)動氣息,。隱藏式門把手的采用不僅起到降低風(fēng)阻的作用,，也讓車側(cè)顯得更為簡約。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合較為銳利的折線以及凹凸有致的造型,，使車尾具有較強(qiáng)的層次感,，頗為耐看。
內(nèi)飾方面,，該車配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏,，它集合了諸多控制功能，使得車內(nèi)的實(shí)體按鍵得以大幅縮減,，并為內(nèi)飾增添了科技感,。該車的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)，觸感舒適,，一體式的造型進(jìn)一步增添了內(nèi)飾的科技感,。據(jù)了解，在舒適性配置方面,，該車還將搭載一套擁有11揚(yáng)聲器的WM-Sonic環(huán)繞音響,。
動力方面，該車搭載額定功率60千瓦（82馬力）最大功率160千瓦（217馬力）電機(jī),，其0-100km/h加速時間為8.1秒,，綜合續(xù)航里程達(dá)到460km。
首發(fā)：零跑S01Razer聯(lián)名版
本屆上海車展上,，零跑S01 Razer聯(lián)名版首次亮相,，新車應(yīng)用了Razer Chroma幻彩燈光技術(shù)，這是Razer Chroma幻彩技術(shù)首次應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,。
作為世界上最知名的RGB平臺之一,，Razer Chroma幻彩技術(shù)將被應(yīng)用于全新的電動汽車品牌零跑汽車旗下的S01中。零跑S01采用雙門四座布局,，外觀造型符合Coupe轎跑車的風(fēng)格,，整體線條緊湊，給人一種短小精干的感覺,。前臉采用封閉式設(shè)計(jì),，尺寸較寬的黑色裝飾條營造了“大嘴”的效果，搭配扁平的頭燈,，辨識度極高,。
『現(xiàn)款零跑S01』
新車的車身尺寸長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm,。車尾采用了溜背造型,，讓整車比例看起來更加修長，不過由于電池被放置在車輛底部,，所以車輛離地間隙較高,，無法營造低趴跑車的視覺沖擊力,。凌厲線條勾勒出的尾燈設(shè)計(jì)感十足，內(nèi)部采用LED光源,。
『現(xiàn)款零跑S01』
零跑S01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格類似,，大走簡約風(fēng)格，新車共有黑＋紅,、黑＋白,，黑＋棕等多種配色。內(nèi)部大量皮質(zhì)材料和黑色鋼琴烤漆材料的運(yùn)用,，也讓車輛內(nèi)部的檔次提升不少,。此外，該車提供了100%光譜氛圍燈,，夜晚效果非常炫酷,。
『現(xiàn)款零跑S01』
該車的主要亮點(diǎn)在于科技配置方面，搭載全球首創(chuàng)的“Leap In智能生物鑰匙”,，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動相結(jié)合的方式,，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車輛到啟動的全程操作。而新車配備的全套ADAS系統(tǒng)全部都由零跑汽車自行研發(fā),，而非整合供應(yīng)商技術(shù),。定速巡航、車道偏離預(yù)警,、自動泊車,、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術(shù)讓零跑S01實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動駕駛,。
動力方面，零跑S01采用了最大功率為125kW（170Ps）,，最大扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī),，0-100km/h的加速時間僅為6.9s。續(xù)航方面,，新車提供了兩個版本,，動力電池容量分別為35.6kWh和48kWh，綜合工況下續(xù)航分別為300km和380km,。充電時間方面,，快充將電池電量從30%到80%需要1個小時，慢充從30%到80%需要6-8個小時,。
首發(fā)：零跑C-more
在2019年上海車展上,，零跑汽車首次發(fā)布了旗下C平臺首款車型零跑C-more。該車采用穹頂式天幕窗和無框式車門設(shè)計(jì),，0-100km/h的加速在5s左右,，續(xù)航不低于500km,。
作為零跑汽車旗下首款SUV量產(chǎn)車，零跑C-more采用了流線造型,，運(yùn)用了一種被官方命名為“數(shù)字曲面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整車給人以簡潔圓潤之感。色彩選擇上,，零跑C-more選用了名為“瓦爾登綠”的主打色,。零跑C-more采用了封閉式前臉，大燈造型狹長犀利,，與前機(jī)艙蓋融合為一體,，再加上霧燈區(qū)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感與時尚感,。LED矩陣式前燈和飛翼式尾燈通過燈帶形成了貫穿式的前,、尾燈，形成了點(diǎn),、線,、面的多重表達(dá)。
零跑C-more車身側(cè)面使用了隱藏式B柱和C柱的設(shè)計(jì),，車頂輪廓非常圓潤光滑,，打造了一個Hill天際線的造型，此外,，C-more還繼承了零跑S01的穹頂式天幕窗,，全景天窗+隱藏式橫梁+無框車門，為駕乘者帶來最大化的視野空間,。該車還采用了隱藏式門把手和數(shù)字化后視鏡,。
零跑C-more尾部短促干練，層次感分明,，時下流行的貫穿式尾燈,、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的擾流設(shè)計(jì)都沒有缺失，尾部整體同樣也保持了簡潔圓潤同時不乏科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。
零跑C-more車內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)外觀造型,，簡潔、前衛(wèi),，曲面貼合座椅配合環(huán)抱式駕駛艙,，營造出舒適的駕乘環(huán)境。10英寸儀表盤和15英寸中控觸摸屏提升了車內(nèi)的科技感,，且雙屏可以聯(lián)動組合,，為駕駛者提供更多信息。同時該車將首次利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),，在8英寸AR-HUD上提供更加豐富的信息,。新車使用獨(dú)立可調(diào)座椅采用Nappa+麂皮雙色拼貼打造,，主副駕擁有多向電動調(diào)節(jié)及記憶功能，配備加熱及通風(fēng)系統(tǒng),。此外,，后排中央扶手處還使用了觸摸控制面板，并在前排椅背上提供了交互屏幕,，可滿足更多每位駕乘者更多的操控和娛樂需求,。
在智能配置方面，零跑C-more將繼續(xù)S01的配置,，配備“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”,，可實(shí)現(xiàn)L3級智能駕駛功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別,。同時,，在零跑S01上大放光彩的“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”獲得保留，依然采用“指靜脈識別解鎖”與“人臉識別啟動”雙重認(rèn)證,。
動力方面,，零跑C-more的0-100km/h加速在5s左右，NEDC續(xù)航不低于500km,。該車型計(jì)劃于2020年底上市,，2021年正式交付。