[汽車之家 行業(yè)]  汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷由燃油車切換電氣化產(chǎn)品的關(guān)鍵階段，這在新一屆的上海車展表現(xiàn)得尤其明顯,。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計,，本屆上海車展電氣化新品首次突破了三位數(shù)，達到了100款,。中外車企合力秀新能源產(chǎn)品矩陣和實力,，既表明了其對未來主戰(zhàn)場競爭的迫切性，也讓人們初步觸摸到未來電氣化產(chǎn)品市場的雛形,。這些新能源車型符合人們對電氣化產(chǎn)品的印象嗎,？透露了哪些趨勢？包含續(xù)航在內(nèi)的各項技術(shù)指標達到了什么樣的水平,？本文將對此進行深入探討,。

　　《魔都問道》是汽車之家就上海車展所策劃的系列選題。本系列選題分為“車市前瞻”,、“電動之變”,、“智能網(wǎng)聯(lián)”，以及“出行變革”四個方向,，將立足于本次車展企業(yè)所呈現(xiàn)出的最新動態(tài)，觀察企業(yè)所思所想,，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)未來之變,。本文是系列選題“電動之變”篇，探討汽車產(chǎn)業(yè)的電動車變革趨勢,。

非同以往的本屆車展冷認知

◆本屆車展上,，你為新能源車駐足的概率接近一半

　　每年去看車展的人們大多數(shù)是奔著燃油車去的，但在今年的上海車展,，你很大概率會發(fā)現(xiàn)吸引自己駐足的是一款新能源車,。這是因為部分車企展出的全部產(chǎn)品均為新能源，蔚來、威馬,、車和家等造車新勢力自不必說,，傳統(tǒng)車企如比亞迪、啟辰等亮相的也全是新能源產(chǎn)品,，即便是奧迪,，旗下展車也有近一半為新能源車型。

『奧迪攜七款新品亮相,，其中三款是新能源產(chǎn)品』

　　正因為各家在新能源產(chǎn)品上爭奇斗艷,，使得本屆的新能源產(chǎn)品數(shù)量達到歷屆車展上的最高水平—僅新車（包含上市/預售/首發(fā)）數(shù)就達到了100款，占新車發(fā)布總數(shù)的近40%,。這意味著每個進入上海車展參觀的觀眾,，有幾乎一半的概率會為新能源車駐足，這在以往車展上很難發(fā)生,，因為即便是以發(fā)布235款新車而為人矚目的2016年北京車展,，其新能源車也僅占比20.8%。

『比亞迪攜包含e-SEED GT概念跑車在內(nèi)的六款新能源產(chǎn)品亮相』

◆國產(chǎn)燃料電池乘用車首秀,，且大有一鳴驚人之勢

　　對于氫燃料電池乘用車,，人們熟知的有豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo等外資品牌,，但在本屆車展上,，國產(chǎn)汽車品牌將刷新你對燃料電池乘用車的認知。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計,，本屆車展共有9款氫燃料電池新品,，且全部為中國汽車品牌。

　　上述燃料電池新車均采用氫燃料電池系統(tǒng)，雖然有不少產(chǎn)品仍屬于概念車階段,，但也有車型今年就可量產(chǎn)交付,，比如愛馳RG Nathalie預計2019年就將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。對于格羅夫,，大家可能比較陌生,，從名字上看還可能產(chǎn)生這是外資品牌的錯覺。

『愛馳RG Nathalie或于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)交付』

　　據(jù)了解,，格羅夫氫能汽車有限公司為武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（IGE）的子公司,，品牌名稱取自燃料電池的發(fā)明者William Robert Grove威廉·格羅夫院士（1839年發(fā)明燃料電池），意在向先驅(qū)致敬。格羅夫氫能乘用車項目在2016年9月問世,，公司巴塞羅那團隊由格羅夫首席設(shè)計官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Chris領(lǐng)導,，其曾擔任菲亞特和日產(chǎn)在歐洲的設(shè)計部負責人，也曾為大眾,、奧迪效勞,。

◆高續(xù)航產(chǎn)品突飛猛進？現(xiàn)實卻是NO

　　汽車之家20.5萬人次的樣本數(shù)據(jù)顯示,，人們對純電動車型的續(xù)航期待是600公里,；根據(jù)2019年新能源補貼政策看，也對續(xù)航在400公里以上車型持鼓勵態(tài)度,，但在本屆車展上,，純電動產(chǎn)品的續(xù)航可能并不那么令人滿意。比如本田基于XR-V車型打造的旗下第二款純電動產(chǎn)品思銘X-NV,，其工信部NEDC續(xù)航里程顯示可達340km,；阿斯頓·馬丁在本屆車展展出的Rapide E，該車預計在今年投入生產(chǎn)并在年底之前限量交付155輛,，但其續(xù)航里程約為322公里,，對于中國的消費者而言，顯然“不夠看得上眼”,。不過新造車勢力推出的車型在續(xù)航上和他們對新技術(shù)的應用一樣,，堪稱大膽，續(xù)航動輒五六百公里,。

　　從上圖可以看出，續(xù)航在500公里以上的純電動車型基本來自于中國汽車品牌,，外資品牌的純電動車型則集中在300-400公里,。從續(xù)航指標看，中外車企的純電動車型均符合2019補貼新政的門檻要求（續(xù)航大于等于250km）,。

『天際ME7(參數(shù)|詢價)于本屆上海車展上市,，其工況續(xù)航可達500公里』

中國品牌在電氣化產(chǎn)品上暫居領(lǐng)先優(yōu)勢

　　從100款電氣化新品具體分析來看，純電動車型以發(fā)布70款占據(jù)主流地位,，插電式混合動力車型進一步被壓制至15款,。值得一提的是，此前在插電式混合動力新車上,，外資品牌相對強勢；在本屆車展上,，中國品牌在新車數(shù)量上已與外資品牌旗鼓相當,，其中中國品牌推出插電式混合動力新品7款，車企有比亞迪、上汽名爵,、東風汽車及吉利領(lǐng)克品牌等,。

『一汽紅旗H5 FCEV』

　　在燃料電池乘用車領(lǐng)域，中國汽車品牌則以9款燃料電池新品獨領(lǐng)風騷,，以往在該領(lǐng)域吸引人駐足的豐田及現(xiàn)代,，在本屆車展上并未帶來新的產(chǎn)品。

『頗具人氣的蔚來展臺』

　　以往人們看車展通常會直奔豪車品牌展臺,，因為豪華品牌經(jīng)常意味著更創(chuàng)新的技術(shù),、更顛覆的外觀設(shè)計等，而在本屆上,，這些創(chuàng)新元素不僅在傳統(tǒng)豪華品牌身上存在,，也在造車新勢力與跨界侵入者的零部件廠商和技術(shù)企業(yè)等身上體現(xiàn)得淋漓盡致。因此理想,、蔚來等造車新勢力的展臺人流不息,，大陸、豐田紡織等創(chuàng)新十足的零部件廠商也有很高人氣,。

『吉利李書福在參觀完理想汽車展臺后向其創(chuàng)始人李想點贊』

是概念還是未來,？電氣化產(chǎn)品的幾點趨勢思考

◆車載大屏是噱頭還是需求？

　　在本屆車展上,，車載大屏正變得更加流行,，比如在本次車展上市的天際ME7，其五屏交互系統(tǒng)成功贏得人們的注意,；主打“四屏交互”理想ONE,，也頗得用戶好感。

　　雖然車載大屏已經(jīng)越來越多地應用到了產(chǎn)品上,，但我們會發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企與造車新勢力的不同,，其實雙方在車載大屏背后的交鋒，是將汽車看作什么問題,，是工具還是玩具,？是空間還是載體？不過傳統(tǒng)車企如今為了避免邊緣化,，已開始追隨這些創(chuàng)新思想,，我們將在下一篇的技術(shù)文章中具體介紹。

『天際ME7的五屏交互系統(tǒng)』

◆未來是“智能座艙”時代,？

　　比智能車載大屏更進一步的設(shè)想是智能座艙,，是車企對未來移動出行艙進行的一系列服務方案的暢想，在本屆上海車展上,，展出智能座艙雛想方案的車企們,，其展館也頗具人氣,。

　　對于本屆車展上的各色智能座艙展示，我們可以看出,，不同廠商對未來出行的設(shè)想不一,，但終極目的都是為了給人類提供更好的出行體驗和服務。隨著無人駕駛技術(shù)的加速到來,，未來移動出行空間的探索將變得越來越重要,，而讓虛擬走向現(xiàn)實的那天或并不遙遠。

『豐田紡織智能座艙展示』

●總結(jié)全文：

　　本屆上海車展可能是最反人們認知的一屆,，首先是電氣化產(chǎn)品的規(guī)�,？涨皵U大，以前是中國品牌在車展上大秀新能源產(chǎn)品矩陣,，如今外資品牌也開始登臺表演,，雙方當面鑼、對面鼓地掀起這場無煙戰(zhàn)爭,；其次,，從產(chǎn)品推出時間和關(guān)鍵技術(shù)指標看，中國品牌暫居領(lǐng)先優(yōu)勢,，比如中國品牌續(xù)航超500公里的電動車產(chǎn)品已上市銷售,，外資品牌則仍在醞釀研發(fā)；再次,，對于5G商業(yè)化,、無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，中國車企與華為,、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻繁牽手共同研發(fā),，在推動新技術(shù)落地應用方面，相比外資品牌更為迫切,。

　　最后,，無論是中國傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，對于暫時的領(lǐng)先不可掉以輕心,，外資品牌如大眾,、奔馳等已在全面發(fā)力；而且在本屆車展上,，全球第二大汽車零部件企業(yè)大陸集團宣布放棄內(nèi)燃機,，ALL IN電氣化，這將對包括德系車企在內(nèi)的國際汽車品牌提供更大助力,。不僅資金和技術(shù)研發(fā)等實力雄厚的國際汽車品牌對中國車企的領(lǐng)先優(yōu)勢發(fā)起攻擊,，提出一系列創(chuàng)新理念和嚴控成本的特斯拉也在對中國品牌圍追堵截。變革的號角已經(jīng)響起,，也許在下一次或下下次車展上,，我們將見到電氣化產(chǎn)品以更大的規(guī)模襲來,，希望彼時中國品牌的矩陣依然強大。（文/汽車之家 宋愛菊）

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