[汽車之家 行業(yè)]  近日,，天際汽車與輝能科技達(dá)成合作,，雙方將聯(lián)合進(jìn)行固態(tài)電池商業(yè)化合作,。至此，天際汽車或?yàn)槭准已b載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè),。

　　簽約當(dāng)天,，天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮和輝能科技創(chuàng)辦人兼總經(jīng)理、CEO楊思枬紛紛到場(chǎng),，據(jù)悉,，輝能科技將向天際汽車授權(quán)固態(tài)鋰陶瓷電池電芯技術(shù)，雙方將攜手開展固態(tài)電池作為車載動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用,。此次合作只是一個(gè)開端,，未來(lái)雙方將聯(lián)合更多合作伙伴進(jìn)行固態(tài)電池的生產(chǎn)。

　　那么,，輝能科技與固態(tài)鋰陶瓷電池到底有什么來(lái)頭,？事實(shí)上，基于安全和能量密度的優(yōu)勢(shì),，固態(tài)電池將成為未來(lái)鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路,，這已是業(yè)界共識(shí)。其中,，以歐美創(chuàng)業(yè)公司為代表的薄膜或聚合物電池技術(shù)受限于高成本,、傳導(dǎo)率、穩(wěn)定性等原因,，在20多年的發(fā)展過(guò)程中始終未獲得突破性進(jìn)展,。而以豐田為代表的亞洲固態(tài)電池廠則專注于硫化物技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)可以大大提高電池電導(dǎo)率,，卻也受到穩(wěn)定性不佳,、界面內(nèi)阻高、量產(chǎn)困難的問題所困擾,，始終未能得到大規(guī)模應(yīng)用,。

　　輝能科技深耕固態(tài)氧化物路線多年，2012年,，輝能科技推出了世界上第一款固態(tài)鋰陶瓷電池,，解決了困擾業(yè)界已久的固態(tài)電池安全和性能兩大核心問題。2013年起陸續(xù)推出3款固態(tài)鋰電池產(chǎn)品FLCB,、PLCB和BLCB,，并依次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn),。

　　據(jù)悉，截至2018年11月底,，輝能科技已經(jīng)在全球擁有100%獨(dú)家專利,，129張專利證書及83個(gè)申請(qǐng)中，包括中國(guó),、美國(guó),、歐盟、英國(guó),、日本和韓國(guó)等。據(jù)輝能科技透露,，其固態(tài)電池領(lǐng)先豐田3年-5年,，領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5年-10年。（文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

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