[汽車之家 行業(yè)] 2018年，長城汽車進(jìn)行了一次重大變革,，長城控股旗下重新進(jìn)行組織構(gòu)架的梳理,，意圖強化組織合理性。就是這一次的變革,，作為長城旗下的動力電池公司——蜂巢能源從長城汽車體系中剝離到長城控股,，成為長城汽車并列的兄弟公司。
這次變革對于長城而言具有重大意義,，“我們可以把蜂巢能源理解成魏建軍董事長的二次創(chuàng)業(yè),，再造一個新上市公司?！狈涑材茉纯偨?jīng)理楊紅新在2019上海車展期間接受媒體對話時如是說,，“2016年成立電池事業(yè)部的時候，我們就定下獨立上市的戰(zhàn)略,，面向外部做產(chǎn)業(yè)鏈。計劃到2022年,，蜂巢能源將登錄科創(chuàng)板,。”
『蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新』
與當(dāng)下普遍采用卷繞式的動力電池技術(shù)路徑有所不同,，蜂巢能源主打疊片電池,。據(jù)介紹，這類型的電池可擁有更低的內(nèi)阻,，更長的循環(huán)壽命,，熱性能更理想，能量密度更高的特點,。目前,，蜂巢能源一期年產(chǎn)能為4GWh,，二期預(yù)計達(dá)到8GWh，此外還在鹽城生產(chǎn)3GWh軟包電池,。在實際應(yīng)用上,，除了已經(jīng)安裝至長城的SUV車型上進(jìn)行試驗外，蜂巢能源還與寶馬和PSA進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談,。
當(dāng)下,，汽車逐步邁向電動化，動力電池成為炙手可熱的產(chǎn)品,，但競爭也隨之而來,。面對韓系電池的成本優(yōu)勢，以及CATL,、比亞迪等搶占國內(nèi)市場等競爭環(huán)境,，楊紅新認(rèn)為，時下動力電池市場處于非正常的競爭環(huán)境,，“從經(jīng)濟(jì)學(xué)現(xiàn)象來看,，一個行業(yè)的頭部企業(yè)一般占到20%的市場份額，就已經(jīng)是極大的了,?！彼A(yù)測，未來市場最少會容納五家,、六家非常優(yōu)秀的動力電池企業(yè),。
想要成為其中一員，楊紅新認(rèn)為企業(yè)需要在技術(shù),、成本,、資金鏈等方面擁有絕對優(yōu)勢。對于蜂巢能源而言,，技術(shù)上采用疊片電池,，其能量密度可提升10%，成本變相可以降10%,。產(chǎn)能方面,，2025年規(guī)劃達(dá)到60GWh，在全球計劃要做到100GWh,。為此,，蜂巢能源將在中國投資260億元。
而為提升盈利能力,，去年10月27日,，長城汽車發(fā)布公告，以7.9億元的價格出售全資附屬公司蜂巢能源,。長城汽車稱,，此次轉(zhuǎn)讓的主要目的在于節(jié)約資本支出,、集中資源發(fā)展核心主業(yè)，同時為實現(xiàn)蜂巢能源的市場化運營,，提高其產(chǎn)品競爭力,。（文/汽車之家 李娜）