[汽車之家 行業(yè)]  4月24日，韓國現(xiàn)代汽車（以下簡稱現(xiàn)代汽車）公布第一季度業(yè)績報(bào)告：現(xiàn)代汽車第一季度凈利潤勁增24%,，市場(chǎng)銷量情況高于預(yù)期,，由于在韓國本土及美國市場(chǎng)的經(jīng)營狀況改善，抵消了在華銷量的疲軟,。數(shù)據(jù)顯示,，現(xiàn)代汽車一季度在華銷量為13.1萬輛，同比下滑19.4%,。

　　基于集中資源,、成本控制的需要，現(xiàn)代汽車或?qū)⒄{(diào)整在中國的產(chǎn)能布局,。據(jù)路透中文網(wǎng)報(bào)道,，由于現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)面臨大規(guī)模產(chǎn)能過剩的問題,，該公司暗示有意中止中國老舊工廠的生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車表示,，2018年中國汽車銷量近30年來首次出現(xiàn)萎縮,。今年第一季度，中國汽車銷量整體放緩,，進(jìn)一步拖累了現(xiàn)代汽車在中國的銷量,。

　　今年3月，現(xiàn)代汽車在韓國首爾舉辦開放日活動(dòng),，與會(huì)人員表示：現(xiàn)代汽車CEO李源熙在現(xiàn)場(chǎng)承認(rèn),，北京現(xiàn)代在華的工廠產(chǎn)能面臨一定程度的過剩，且已經(jīng)到達(dá)必須解決的時(shí)刻,。解決方案包括：削減北京現(xiàn)代的閑置產(chǎn)能,、調(diào)整中國工廠人事架構(gòu)、降低經(jīng)銷商補(bǔ)貼,、向東南亞及南美市場(chǎng)出口北京現(xiàn)代制造的汽車等,。

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車的銷量業(yè)績報(bào)告，今年一季度,，現(xiàn)代汽車在印度地區(qū)的批發(fā)銷量為13.3萬輛,，首次超過中國市場(chǎng),。此前，有分析人士與經(jīng)銷商指出,，現(xiàn)代汽車缺乏有吸引力的車型和強(qiáng)大的品牌力,，眼下中國品牌崛起、合資價(jià)格下壓,，使得現(xiàn)代汽車的競(jìng)爭力進(jìn)一步弱化,。

　　對(duì)中國工廠進(jìn)行調(diào)整，是現(xiàn)代汽車出于自身產(chǎn)能與銷量平衡關(guān)系的考量,。但值得注意的是,，根據(jù)目前傳出的消息看，現(xiàn)代汽車考慮關(guān)閉的是北京1號(hào)工廠,，但具體細(xì)節(jié)還未可知,。上月，現(xiàn)代汽車方面曾表示,，將暫停1號(hào)工廠的生產(chǎn),，而非關(guān)閉工廠。（文/汽車之家 張宇豪）

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