德汽車巨頭借“一帶一路”拓展中國市場
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)德媒5月4日報道,，從今年4月開始,，德國跑車制造商保時捷開始使用中歐班列向中國市場出口整車,。作為“一帶一路”合作的標(biāo)志性發(fā)展項目，中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道,。戴姆勒公司也宣布,，將開始利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
德國車企巨頭對中國市場的倚重,，是踐行“一帶一路”的動力,。據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站報道，2018年,，中國汽車市場縮水,，而德國汽車制造商依然逆勢增長2%，約占24%的市場份額,。而德國據(jù)企業(yè)咨詢公司安永會計師事務(wù)所分析,，在2018年寶馬,、戴姆勒、大眾在中國市場共售出約550萬輛汽車,。據(jù)悉,，在保時捷2018年的總體市場份額中，中國市場占據(jù)31%的份額,。而自2015年以來,中國一直是戴姆勒集團全球最大的單一市場,。
更便捷的貿(mào)易通道，有利于德國車企巨頭在中國市場的業(yè)務(wù)拓展,。據(jù)悉,，相比以往傳統(tǒng)的海上運輸方式，采用鐵路運輸,，整車從德國運輸至中國最多可節(jié)省3周時間,。從4月初開始負(fù)責(zé)組織該線鐵路運輸工作的德國奧斯納布呂克赫爾曼運輸公司的一位發(fā)言人表示，貨運列車從德國不來梅港出發(fā)至重慶,，全程總計11000公里,，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯,、俄羅斯和哈薩克斯坦等國家,，運行時間18天。
當(dāng)然,，和海運相比,，鐵路運輸?shù)囊?guī)模較小且運輸成本更高。所以,，有分析認(rèn)為,，未來除了整車進口外，中德班列更大的任務(wù)或許是運輸汽車零部件產(chǎn)品,，為德國車企巨頭在中國的本土化生產(chǎn)提供更好支持,。（文/汽車之家 張宇豪）
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