[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)德媒5月4日報道,，從今年4月開始，德國跑車制造商保時捷開始使用中歐班列向中國市場出口整車,。作為“一帶一路”合作的標(biāo)志性發(fā)展項目,，中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道。戴姆勒公司也宣布,，將開始利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù),。
德國車企巨頭對中國市場的倚重，是踐行“一帶一路”的動力,。據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站報道,，2018年，中國汽車市場縮水,，而德國汽車制造商依然逆勢增長2%,，約占24%的市場份額。而德國據(jù)企業(yè)咨詢公司安永會計師事務(wù)所分析,，在2018年寶馬,、戴姆勒、大眾在中國市場共售出約550萬輛汽車,。據(jù)悉,，在保時捷2018年的總體市場份額中，中國市場占據(jù)31%的份額,。而自2015年以來,中國一直是戴姆勒集團(tuán)全球最大的單一市場,。
更便捷的貿(mào)易通道，有利于德國車企巨頭在中國市場的業(yè)務(wù)拓展,。據(jù)悉,，相比以往傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸方式，采用鐵路運(yùn)輸,，整車從德國運(yùn)輸至中國最多可節(jié)省3周時間,。從4月初開始負(fù)責(zé)組織該線鐵路運(yùn)輸工作的德國奧斯納布呂克赫爾曼運(yùn)輸公司的一位發(fā)言人表示，貨運(yùn)列車從德國不來梅港出發(fā)至重慶,，全程總計11000公里,，途經(jīng)波蘭,、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等國家,，運(yùn)行時間18天,。
當(dāng)然，和海運(yùn)相比,，鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模較小且運(yùn)輸成本更高,。所以，有分析認(rèn)為,，未來除了整車進(jìn)口外,，中德班列更大的任務(wù)或許是運(yùn)輸汽車零部件產(chǎn)品，為德國車企巨頭在中國的本土化生產(chǎn)提供更好支持,。（文/汽車之家 張宇豪）