電池決定生死奧迪或推新款R8 e-tron

許博

2019年05月08日 23:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前,，有海外媒體報(bào)道稱，新款純電動(dòng)奧迪R8(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron或?qū)⒃?022年推出,，但新車發(fā)布的具體時(shí)間點(diǎn),，還是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的動(dòng)力電池技術(shù)的成熟程度，以及相應(yīng)成本決定,。而之前報(bào)道中提到了奧迪e-tron GT或?qū)⒊蔀閵W迪R8的繼任者這一說法,，可能會(huì)有所變化。

『配圖為2016款?yuàn)W迪R8 e-tron』

　　奧迪R8 e-tron最早發(fā)布與2009年,，在2015年至2016年期間，奧迪制造了不到100臺(tái)的R8 e-tron,，但由于銷量慘淡,，該車于2016年底正式宣布停產(chǎn)。當(dāng)時(shí),，R8 e-tron僅在歐洲銷售,，并采用了訂單式生產(chǎn),。該車采用了雙電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力布局，最大聯(lián)合輸出功率為381馬力,，峰值扭矩達(dá)到820�,！っ祝罡邥r(shí)速為210km/h,，最大續(xù)航里程為450km,。

　　不過，據(jù)外媒稱,，奧迪R8的產(chǎn)品經(jīng)理Anthony Garbis曾在一次對(duì)話中表示：目前還不是推出全新奧迪R8 e-tron的最佳時(shí)期,，新車或?qū)⒃?022年推出，而具體的時(shí)間點(diǎn)還需要根據(jù)動(dòng)力電池的技術(shù)以及成本而定,。（消息來源：motor1,；編譯/汽車之家許博）

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評(píng)測編輯-張郁達(dá)：	這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟，無論是性能還是外形,，而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適,，視野良好，作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時(shí),，R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，令人敬畏,，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點(diǎn)嘛，就是過分低調(diào),，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評(píng)測編輯-李佳：	跟上一代R8相比,，這代R8變化十分明顯，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,，除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績。不過話又說回來,，R8就沒必要買這么頂配的,，等等普通版的5.2FSI就足夠了。
評(píng)測編輯-張可：	如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,，性能完全令人滿意,，而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,，而且足夠亮騷,。沒什么太多好說的，這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法,。比如多加30萬買個(gè)蘭博基尼,。

奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.70秒	35.60米	--升
測試文章：最簡單的超級(jí)跑車！首測奧迪R8 4.2FSI
評(píng)測編輯-韓路：	我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車,，沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng),、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,，我會(huì)毫不猶豫選擇R8，當(dāng)然了,，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,，還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車燈。
評(píng)測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車,、也不是價(jià)格最厚道的跑車,，但如果說它是最迷人的跑車，我想不會(huì)有人反對(duì)。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌,。
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀,，我只能用著迷來形容！尤其是它的那對(duì)兒行車燈,！絕對(duì)的銷魂,、夢(mèng)幻！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,！然而,，談到舒適性和易用性，奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,！

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