[汽車之家 行業(yè)]  日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布了2019年4月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷報(bào)告,。在報(bào)告中,，中汽協(xié)指出目前中國品牌汽車所占市場(chǎng)份額正在逐漸下滑，已經(jīng)跌破40%“紅線”,，僅為37.1%,。

　　在此局面下，中國品牌汽車銷量冠軍吉利汽車的銷量表現(xiàn)也不是很理想,。根據(jù)吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù),，4月，這家企業(yè)共售出新車10.39萬輛,，同比降低19%,；2019年1-4月，這家企業(yè)累計(jì)銷量47.05萬輛,，同比下降9%,。按照目前的情況來看，吉利汽車想完成151萬輛銷量目標(biāo),，還是有一些壓力的,。

　　作為中國品牌“領(lǐng)軍人”，吉利汽車當(dāng)然不會(huì)坐視銷量下滑,，于是就在公布4月銷量的兩天后,，5月10日,，吉利汽車推出了吉利品牌首款基于CMA模塊化架構(gòu)打造的SUV產(chǎn)品——星越。這款車會(huì)是將吉利從銷量下滑的漩渦中拉出來的“天選之子”么,？推出這款車的背后,，吉利汽車都有哪些“野望”？

● 為什么要推出星越,？

★ 看好“轎跑SUV”的前景

　　十多年前,，寶馬通過推出寶馬X6，驚艷了整個(gè)世界,，同時(shí)也開辟了“轎跑SUV”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，此后隨著寶馬X4、奔馳GLE（Coupe版本）,、奔馳GLC（Coupe版本）等車型的不斷推出,，該細(xì)分市場(chǎng)逐漸擴(kuò)充。不過在當(dāng)時(shí),，“轎跑SUV”僅僅是屬于豪華品牌的戰(zhàn)場(chǎng),。

『寶馬X6』

　　直到2016年，馬自達(dá)CX-4發(fā)布后,，憑借其犀利的造型以及操控方面的優(yōu)異表現(xiàn)迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)，2017年全年,，馬自達(dá)CX-4累計(jì)售出73041輛,，這款車型的良好市場(chǎng)表現(xiàn)算是正式將“轎跑SUV”拉向大眾化市場(chǎng)。

　　到了2019年,，中國品牌在“轎跑SUV”領(lǐng)域突然發(fā)力,，哈弗F7x、長安CS85 COUPE,、星越等車型接連推出,。是什么原因讓中國品牌紛紛瞄準(zhǔn)“轎跑SUV”市場(chǎng)推出產(chǎn)品呢？眾所周知,，研發(fā)一款車需要至少3年時(shí)間,，而3年前正是馬自達(dá)CX-4剛剛推出、開始開辟大眾化“轎跑SUV”市場(chǎng)的時(shí)候,，看來,，中國品牌在“轎跑SUV”市場(chǎng)的突然發(fā)力，或多或少都受到了馬自達(dá)CX-4的影響,。

　　只是時(shí)過境遷,，現(xiàn)在隨著中國車市銷量整體走低、“轎跑SUV”市場(chǎng)還像以前一樣火熱么,？吉利品牌還能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中撈到好處么,？就這個(gè)問題,，筆者對(duì)話了乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹，他表示目前的轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng),，仍然是一個(gè)富有增長性的藍(lán)海市場(chǎng),。“隨著SUV市場(chǎng)化的不斷深入,，目前傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品正在不斷豐富,，而轎跑SUV憑借其時(shí)尚、前衛(wèi)的造型,，可以更好的與其他傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品區(qū)分開,，從而得到比較強(qiáng)的市場(chǎng)需求,。”崔東樹表示,。

『星越』

　　而吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍也對(duì)星越的市場(chǎng)前景表示肯定,。“中國汽車市場(chǎng)容量和空間足夠大,，每個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)都是機(jī)會(huì)和增量市場(chǎng)。”宋軍表示：“近年來,，大概有不低于20款產(chǎn)品加入了轎跑SUV市場(chǎng)，這說明轎跑SUV不再是一個(gè)小眾市場(chǎng),。轎跑SUV將是現(xiàn)在傳統(tǒng)城市SUV延伸的方向,，而這個(gè)方向越來越清晰�,！�

★ 完成吉利品牌的進(jìn)一步向上

　　對(duì)于吉利品牌來說,，推出星越這款車型是相當(dāng)有誠意的一次品牌向上。首先,，星越2.0T動(dòng)力版本搭載愛信8AT變速箱,，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)238馬力，峰值扭矩達(dá)350�,！っ�,，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒；再加上這款車基于CMA模塊化架構(gòu)打造,，有了上述技術(shù)加成的星越在產(chǎn)品硬實(shí)力上已經(jīng)躋身目前中國品牌產(chǎn)品頂尖行列,。

　　在過去的兩年中，吉利汽車一直在高舉“品牌向上”旗幟,，也推出了領(lǐng)克品牌,，與合資品牌展開直接競(jìng)爭(zhēng)。不過截至目前,，領(lǐng)克品牌銷量還不足以與主流合資品牌直接抗衡,，而由于中國乘用車市場(chǎng)不斷下滑,，為了搶占市場(chǎng)，不少合資品牌已經(jīng)將戰(zhàn)線拉到中國品牌的大本營——中低端市場(chǎng),，在這個(gè)時(shí)間段,，穩(wěn)住中低端市場(chǎng)就成了吉利汽車目前工作的重中之重。

『吉利品牌CMA架構(gòu)下的新一代數(shù)字化雙胞胎工廠』

　　星越的推出意味著吉利汽車第一次將沃爾沃先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與CMA模塊化架構(gòu)引入吉利品牌,。在這種操作下,，吉利品牌此后也有了沃爾沃技術(shù)背書，品牌力會(huì)得到進(jìn)一步提升,，面對(duì)合資品牌下探競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也會(huì)更有底氣,。

★ 平攤降低CMA架構(gòu)研發(fā)成本

　　在星越推出前，基于CMA模塊化架構(gòu)打造的已量產(chǎn)車型只有領(lǐng)克品牌旗下3款車型,。即便未來沃爾沃XC40上市后,，CMA模塊化架構(gòu)車型依舊過少，且由于領(lǐng)克品牌的“高端”屬性和沃爾沃的“豪華”屬性,，這兩個(gè)品牌都不是CMA模塊化架構(gòu)車型走量的好選擇,。

『沃爾沃XC40』

　　而吉利品牌相比領(lǐng)克品牌和沃爾沃，品牌溢價(jià)更低,，產(chǎn)品售價(jià)更便宜,，受眾群體更為廣泛，在吉利品牌下推廣CMA模塊化架構(gòu)車型更容易賺取更多銷量,，以進(jìn)一步均攤降低該架構(gòu)研發(fā)成本,。

● 星越有可能面臨哪些問題？

★ 吉利與領(lǐng)克品牌的差異化

　　此前,，吉利品牌與領(lǐng)克品牌之間最大的區(qū)隔就在于技術(shù),。但在星越推出后，吉利品牌已經(jīng)做出了一系列基于CMA模塊化架構(gòu)的新車投放規(guī)劃,，還投產(chǎn)了用于該架構(gòu)車型生產(chǎn)的雙胞胎數(shù)字工廠,。在技術(shù)上，吉利品牌與領(lǐng)克品牌之間的區(qū)隔正在逐漸縮小,，領(lǐng)克品牌未來是否還能繼續(xù)保持品牌溢價(jià),？吉利品牌產(chǎn)品未來是否會(huì)侵占領(lǐng)克品牌的潛在市場(chǎng)？

　　對(duì)于上述問題,，吉利汽車其實(shí)有過明確解釋,，這家企業(yè)認(rèn)為，雖然兩個(gè)品牌在產(chǎn)品及品質(zhì)向上方面沒有界限,，但在市場(chǎng)定位,、消費(fèi)族群等方面卻有明顯區(qū)隔。其中吉利品牌的官方定位是“立足中國,、面向世界的主流汽車品牌”,，其產(chǎn)品面向主流廣泛人群,。而領(lǐng)克品牌的官方定位是“生而全球的新生代高端品牌”，對(duì)標(biāo)主流外資品牌,。

　　而談到吉利品牌與領(lǐng)克品牌的區(qū)隔,，吉利汽車內(nèi)部的兩位高管分別給出了一個(gè)生動(dòng)的比喻。首先,，宋軍認(rèn)為在基于CMA架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品時(shí),，吉利品牌與領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品在定位、調(diào)性,、設(shè)計(jì)語言,、調(diào)校風(fēng)格上均有明顯不同，就像廚師做菜一樣,，同樣的食材,，一個(gè)可能是川菜做法，另一個(gè)也許是粵菜做法,。吉利汽車集團(tuán)副總裁,、銷售公司總經(jīng)理林杰則把兩個(gè)品牌比喻為一樣的房子，不一樣的裝修,，有的人喜歡歐式裝修,，而有的人喜歡中式裝修,，兩個(gè)品牌的產(chǎn)品在造型上就會(huì)把消費(fèi)群體進(jìn)行天然區(qū)分,。

『領(lǐng)克01』

　　不過盡管如此，領(lǐng)克品牌畢竟成立時(shí)日尚短,，在完成技術(shù)共享后,，與吉利品牌之間的區(qū)隔可能沒有奧迪品牌與大眾品牌明顯，“差異度縮小”是領(lǐng)克品牌未來仍需警惕的現(xiàn)象,。未來,，領(lǐng)克品牌在品牌宣傳、造型設(shè)計(jì),、售后服務(wù)方面理應(yīng)加大發(fā)力,，爭(zhēng)取把未來可能出現(xiàn)的“相愛相殺”局面扼殺在搖籃中。

★ 星越能否與競(jìng)品對(duì)抗

　　按照吉利汽車官方說法,，星越的目標(biāo)是要成為引領(lǐng)轎跑SUV市場(chǎng)發(fā)展的標(biāo)桿性產(chǎn)品,，想達(dá)成上述目標(biāo)就免不了要與該細(xì)分市場(chǎng)主流合資產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)。目前,，轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)中,，合資品牌（不含豪華品牌）比較有記憶點(diǎn)的產(chǎn)品有2款，分別是馬自達(dá)CX-4以及柯迪亞克GT,。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù),，2019年1-4月,，馬自達(dá)CX-4累計(jì)售出15700輛，同比下滑32.2%,。而上汽大眾官方以及乘聯(lián)會(huì)并未公布柯迪亞克GT銷量,，不過根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，這款車在2019年第一季度中只售出1203輛,，不足以成為威脅,。轎跑SUV市場(chǎng)依舊富有潛力，而主流車型銷量或持續(xù)下滑,，或無法構(gòu)成威脅,，這樣看來，留給星越發(fā)揮的市場(chǎng)空間其實(shí)不小,。

　　而在中國品牌轎跑SUV陣營中,，比較重磅的產(chǎn)品有領(lǐng)克02、長安CS85 COUPE以及哈弗F7x,。其中領(lǐng)克02在4月售出2011輛,，2019年1-4月累計(jì)售出7732輛；長安CS85 COUPE在4月售出1471輛,，2019年1-4月累計(jì)售出5910輛,；而哈弗F7x由于上市時(shí)間較短，無法找到銷量數(shù)據(jù),。

『領(lǐng)克02』

　　領(lǐng)克02上市已經(jīng)有一段時(shí)間,，目前的月銷量卻始終穩(wěn)定在2000輛左右，看來這并不是一款面向大眾化群體的“走量”車型,。而在有“爆款”潛質(zhì)的長安CS85 COUPE以及哈弗F7x與星越的競(jìng)爭(zhēng)中,，星越憑借“三大件”技術(shù)背書，在產(chǎn)品硬實(shí)力較量上處于領(lǐng)先位置,，至于消費(fèi)者最終會(huì)偏向誰,，還得等著市場(chǎng)去給出最終“判決”。

★ 星越定價(jià)是否過高

　　在星越這款車上,，吉利汽車投入了很多越級(jí)技術(shù),，不過“高技術(shù)”就意味著高成本，這對(duì)星越來說同是一把“雙刃劍”,。星越的產(chǎn)品定價(jià)不僅高于其他中國品牌產(chǎn)品,，甚至已經(jīng)和一些合資品牌產(chǎn)品正面對(duì)抗，在星越上市之初,，部分網(wǎng)友曾在汽車之家發(fā)帖留言表示這款車定價(jià)過高,。

　　對(duì)于這個(gè)問題，宋軍表示吉利品牌對(duì)于星越的定價(jià)是既理性，又有底氣的,�,！凹�利所有產(chǎn)品的定價(jià)都是充分考慮市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而制定,，都是一步到位的精準(zhǔn)定價(jià),。在星越的定價(jià)上，我們認(rèn)為星越具備了向上的底氣和實(shí)力,，也是中國品牌向上必須要走的路和跨過的檻,。”

　　這款車的推出也在一定層面上彰顯出吉利品牌的“野心”,。按照吉利汽車品牌官方的解釋,，該品牌要用星越這款車去培養(yǎng)一批消費(fèi)者，通過提供給他們高價(jià)值的產(chǎn)品,，來引領(lǐng)中國品牌正確的向上,。

● 消費(fèi)者最終能接受么？

　　目前,，盡管SUV市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑,，可吉利品牌下最熱銷的SUV博越,，月銷量還能維持在1.5萬輛以上。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),，博越目前銷量比例最高的車型是2018款1.8TD自動(dòng)兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版，該車型廠商指導(dǎo)價(jià)12.98萬元,，這與星越起售價(jià)13.58萬元相差并不大。

『博越』

　　而盡管博越目前在終端售價(jià)上有一定優(yōu)惠,，但星越也有相應(yīng)的促銷手段。在星越上市后,，吉利汽車表示若消費(fèi)者在2019年6月30日之前訂購1.5T版本車型，將可以免費(fèi)升級(jí)價(jià)值6000元的48V BSG輕混系統(tǒng),；在2019年6月30日之前訂購耀星者全系可以免費(fèi)升級(jí)價(jià)值1.2萬元的星享娛樂包。

　　除此之外,，還有部分燃油版車型8年或30萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件延保、混動(dòng)車型電機(jī)電控8年或15萬公里質(zhì)保,、首任車主電池電芯終身質(zhì)保等政策,，雖然在售價(jià)上,，作為一款剛剛上市的新車,，星越?jīng)]有終端優(yōu)惠，但在上述免費(fèi)加裝,、售后升級(jí)的相關(guān)政策攻勢(shì)下，消費(fèi)者未必覺得這款車不值,。　　

　　編輯點(diǎn)評(píng)：星越推出之后,，盡管部分吃瓜群眾覺得這款車定價(jià)過高，但對(duì)于吉利品牌來說,，這款車出現(xiàn)的意義并不只存在于銷量層面,，同時(shí)還有助于平攤降低CMA模塊化架構(gòu)研發(fā)費(fèi)用、提升吉利品牌的品牌力。

　　而盡管吉利品牌與領(lǐng)克品牌定位不同,，但星越的出現(xiàn)對(duì)于后者來說依舊值得警惕，當(dāng)技術(shù)壁壘不復(fù)存在時(shí),，領(lǐng)克品牌相比吉利品牌的溢價(jià)能力或?qū)⒔档�,，在吉利品牌不斷加碼CMA產(chǎn)品的時(shí)候,，領(lǐng)克品牌也應(yīng)該多做些工作以增強(qiáng)自身品牌差異化了,。（文/汽車之家 陳燦）

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