[汽車之家 行業(yè)]  根據特銳德（300001）5月12日晚間公告顯示,，公司全資子公司特來電新能源有限公司的“面向新能源汽車的充電網兩層安全防護技術”在5月11日的鑒定會上被認定達到國際領先水平,。

　　在評審會后發(fā)布會上,，特來電大數據,、云平臺,、能源管理以及電力電子領域的四位首席科學家聯合發(fā)布了充電網兩層安全防護體系,。據介紹,，該防護體系是特來電以科學大數據模型為依據，基于新能源汽車充電主動防護和大數據監(jiān)測保障,，研發(fā)并建立的兩層安全防護體系：CMS（柔性智能充電管理系統）主動防護和大數據安全防護體系,。

　　據悉，該體系建立了充電網大數據的19個安全模型,，在國際上首次提出并實現了充電網對動力電池的冗余安全防護,，防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側,、用戶側,，在時間軸上實現了向電池全生命周期的擴展，構建了多角度,、多維度,、系統化的電動汽車充電安全模型，并進行云端大數據的學習和進化,，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視,、可預警、可控制,、可追溯,。特來電方面表示，通過充電網的實時數據采集,，建立了國內迄今為止規(guī)模最大的汽車動力電池充電過程數據庫,。

　　專家介紹，電動汽車一旦著火爆炸將無法控制,，必須把可能的燒車事故控制在萌芽狀態(tài),，電動汽車電池如果沒有電或電量少，一般不會出現燃燒爆炸事故,，由于電池系統質量缺陷或者BMS設計缺陷等原因,，燒車事故多發(fā)生在充電過程中和充滿電后。特來電充電網兩層安全防護技術作為充電安全的保障體系,，首次打破了電動汽車動力電池安全完全依靠BMS管控的觀念,。

　　據特來電大數據云平臺統計,，在2018年特來電的5300萬筆訂單中，特來電防護體系共防范了32萬次的不安全充電,，安全防護比達0.6%,，避免燒車事故16起，降低事故發(fā)生率達65%,；而2019年1月-3月,，充電安全兩層防護技術也已經預防了多起重大事故。

　　在隨后進行的論壇環(huán)節(jié),，來自有關行業(yè)協會的專家及一汽,、上汽、長安,、廣汽,、東風、北汽,、比亞迪,、吉利、奇瑞,、寧德時代,、億緯鋰能、天津力神,、國軒高科等新能源整車和電池企業(yè)的20余位研究院院長和技術安全專家紛紛表示,，新能源汽車的安全問題已經成為懸在行業(yè)、汽車企業(yè),、電池企業(yè)頭上的一把刀,。一方面，動力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率,，導致安全隱患增加,；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經運行幾年時間,，逐步進入高危期,。有關部門的統計結果顯示，2018年全國總共發(fā)生電動汽車起火事故40多起,。而今年4月21日以來,，電動汽車起火事件達到了11起，這引起行業(yè)及政府主管部門的高度重視,。

　　工信部副部長辛國斌5月10日在加強新能源汽車安全管理電視電話會議上指出，安全是事關新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要務,。如何大幅度降低新能源汽車的燒車事件,，提高電動汽車安全已經成為整個產業(yè)鏈亟需解決的難題,。

　　資料顯示，特來電于2015年創(chuàng)新了針對電動汽車充電的主動防護技術,，通過4年持續(xù)研發(fā)及充電設備運營數據的積累及研究,，于2018年提出了電動汽車充電兩層安全防護體系，該技術目前已獲得69項專利,。（文章來源：中國證券網）

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