[汽車之家行業(yè)] 國(guó)內(nèi)車市自去年一路震蕩下行，陷入低迷。而在今年4月份之前,，新能源汽車市場(chǎng)盡管有些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，卻也保持了一路增長(zhǎng),。然而，4月份的情況變了,，新能源乘用車銷量環(huán)比減少了17.5%,，同比增幅也大幅收窄至28.1%——這一情勢(shì)并不比繼續(xù)下行的傳統(tǒng)車市好多少。那么,，4月下行的新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)生了哪些微妙的變化,？
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1、4月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷售9.2萬(wàn)輛,，較3月銷量減少17.5%,，罕見地出現(xiàn)了年中環(huán)比向下的走勢(shì)。4月是補(bǔ)貼退坡新政實(shí)施過渡期的第一個(gè)整月,，到6月25日結(jié)束,，預(yù)計(jì)接下來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)并不樂觀。
2,、純電動(dòng)市場(chǎng)環(huán)比下跌25.45%,，大于整體新能源乘用車市場(chǎng)的降幅，同比增幅也從上個(gè)月的118%急速下挫至21%,。插電式混合動(dòng)力車型（簡(jiǎn)稱“插混車型”）市場(chǎng)則逆勢(shì)增長(zhǎng)了14.88%,。
3,、車型方面,，比亞迪元新能源,、帝豪EV和北汽EU系列為單車銷量三甲，但除去出行消納的帝豪EV,，另兩款的銷量都減少不少,。合資品牌的車型銷量走勢(shì)強(qiáng)于中國(guó)品牌，插混車型的表現(xiàn)更為明顯,。
4,、頭部車企中，北汽新能源,、比亞迪,、長(zhǎng)城汽車,、江淮汽車等的銷量都出現(xiàn)不同幅度的下滑,，而上汽乘用車、吉利汽車,、奇瑞新能源的銷量有所增長(zhǎng),，上汽大眾、華晨寶馬,、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企的銷量也保持向上,。
■車市繼續(xù)下行，緊湊型和小型車跌幅最大
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)字：4月國(guó)內(nèi)批發(fā)銷售乘用車155萬(wàn)輛,，較3月減少19.5%,，同比去年4月減少17.2%，車市仍然在下行通道躑躅,。
而且,，無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)透視車市，我們見到的下行都可謂觸目驚心——從品牌所屬國(guó)別看,，中國(guó)品牌環(huán)比跌幅最大,，德系車和日系車的市場(chǎng)相對(duì)較為樂觀，而且日系車同比去年銷量還有所上漲,。
按級(jí)別看,，中型和中大型車相對(duì)降幅較小，而占市場(chǎng)75%的緊湊型和小型車的跌幅則較大,，對(duì)整體車市形成的沖擊也較大,。小型和微型轎車出現(xiàn)較深的跌幅，反映了價(jià)格最敏感的受眾也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的受眾,。
■新能源市場(chǎng)罕見年中環(huán)比向下
那么,，一直被詡為“車市中的一抹光”的新能源市場(chǎng)還好嗎？答案是并不,。
4月國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史上鮮見的銷量環(huán)比下滑,，從10萬(wàn)輛的月銷量山頭跌下,，9.2萬(wàn)輛的銷量較3月減少17.5%，同比增幅也大幅回落到28.1%,。以往數(shù)年,，這一市場(chǎng)走勢(shì)都是上年末沖高、年初回落,，年內(nèi)爬坡增長(zhǎng),，直至新的年末沖高。
去年整體車市不振中,，新能源車市表現(xiàn)還挺亮眼,，然而，誰(shuí)又能獨(dú)善其身,？新能源乘用車市場(chǎng)的高光時(shí)刻已去,，失速，雖然來(lái)的比傳統(tǒng)汽車晚那么一點(diǎn),，但它還是來(lái)了,。
畢竟，一直撐著新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼這口仙氣兒,，也快沒了,。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的新能源化比重（新能源乘用車產(chǎn)量/乘用車總產(chǎn)量）也從上個(gè)月的5.84%降低到5.66%,。這一比重在2018年的10月到12月均超過了6%,，12月更是達(dá)到8.13%的歷史峰值。
■ 純電動(dòng)市場(chǎng)跌的兇,，插混市場(chǎng)逆市而動(dòng)
從動(dòng)力類型看,，純電動(dòng)乘用車4月銷售66476輛，環(huán)比下跌25.45%,，同比倒是增長(zhǎng)的,，但是增幅從上個(gè)月的118%急速下挫至21%。
插混乘用車則逆市上揚(yáng),，市面上插混車型一直就不多,，從前基本就是比亞迪和上汽乘用車旗下產(chǎn)品。今年,，大眾和豐田各推出兩款插混車型,，且市場(chǎng)反響良好。產(chǎn)品陣容的擴(kuò)增,，加上插混乘用車對(duì)補(bǔ)貼政策的變化沒有純電動(dòng)車那么敏感,，因此4月插混乘用車逆市而動(dòng)，銷售25146輛,，環(huán)比增長(zhǎng)14.88%,，同比增長(zhǎng)50.78%,，比上個(gè)月多了2個(gè)百分點(diǎn)。
■ 車型榜：中國(guó)品牌下挫,，合資品牌向上
車型方面,，比亞迪元新能源繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，但是6428輛的銷量較3月大幅減少了36%,。出行消納能力強(qiáng)大的帝豪EV純電榜躍升至純電榜第二位,，3月份它還在第4位。排在第三位的北汽EU系列銷售4738輛,，較3月大幅減少64%,，斬位在腰部還要靠下，是純電動(dòng)車型TOP 10榜單中降幅最大的車型,。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電銷量爆發(fā),，這款車是目前市面上合資品牌純電動(dòng)車賣的最好的，去年9月上市,，經(jīng)歷了新車上市蜜月期之后,，月銷量轉(zhuǎn)以三位數(shù)計(jì)，4月份又重回2000輛水平之上,。
其他合資品牌也有純電動(dòng)車型上市，比如北京現(xiàn)代的伊蘭特EV,、東風(fēng)悅達(dá)起亞的華琪300E,、起亞KX3新能源、廣汽三菱的祺智EV,、上汽通用的VELITE 6等,，有的上市也是經(jīng)年了，但月銷量基本都還是兩三位數(shù),。
造車新勢(shì)力的小鵬汽車G3銷售2200輛,，首度進(jìn)入純電車型榜，排在第10位,。
比亞迪唐DM在車型總榜上滑落至第6位,，雖然依然是插混車型月銷冠軍，但比3月減少了20%,，在插混板塊總體銷量上漲的情勢(shì)中,，這個(gè)中型SUV新能源市場(chǎng)上叱咤多年的常勝將軍顯出了一些疲態(tài)。
而合資品牌插混車型表現(xiàn)亮眼,，帕薩特新能源銷量增長(zhǎng)38%,，在插混車型榜單上前進(jìn)一位，取代了比亞迪秦Pro DM的位置,。寶馬5系新能源(參數(shù)|詢價(jià))銷售2615輛,，也大幅增長(zhǎng)了24%,。上汽乘用車的榮威ei6銷量翻番，從上月的第5前進(jìn)至插混車型季軍位置,，是中國(guó)品牌軍團(tuán)的亮色,。
『日產(chǎn)軒逸·純電』
縱觀歷史新能源車型榜單，今年以來(lái),，上榜的合資品牌插混車型越來(lái)越多,，以往的插混車型榜基本就是比亞迪車系和榮威車系的天下，而4月份的插混車型TOP 10榜單中有5款是合資品牌,，大眾2款,，豐田2款，寶馬1款,。在新能源乘用車市場(chǎng)上,，合資品牌觀望多年后，先持插混車型打入,，且一入場(chǎng)便氣勢(shì)不凡,，對(duì)中國(guó)品牌的插混乘用車形成較大沖擊。
『豐田雷凌雙擎E+』
■ 頭部車企：北汽新能源領(lǐng)跌,，比亞迪也跌
這個(gè)月我們梳理了一下月度銷量前20位的車企,。TOP 10車企榜單上，出現(xiàn)3家合資車企：上汽大眾,、華晨寶馬和東風(fēng)日產(chǎn),。
比亞迪的頭把交椅還是坐的穩(wěn)穩(wěn)的，但跌勢(shì)難掩,。上汽乘用車旗下多款車型銷量發(fā)力,，整體銷量增長(zhǎng)52%，本月躍升至第2位,。吉利汽車排在第3,，銷量微增5%。上汽大眾靠“插混雙雄”途觀L新能源和帕薩特新能源排在第4位,。而昔日英雄北汽新能源則有些落寞,，本月銷量大跌72%，僅排在第7位,，這是有史以來(lái)北汽新能源在新能源乘用車銷量排位賽中最靠后的一次了,。
下面這張圖中，為了更清晰地展示各車企的漲跌幅度,，我們把東風(fēng)日產(chǎn)14倍多的增幅去掉了,。
第11-20排名中，四家造車新勢(shì)力現(xiàn)身，小鵬汽車銷售2200輛,，月增75%,，排在第11位，也是新勢(shì)力中的本月冠軍,；蔚來(lái)汽車銷售1508輛,，全部是蔚來(lái)ES8，月增11%,，排在第14位,；威馬汽車的威馬EX5銷售1377輛，比上月減少19%,，位列16,；合眾汽車的哪吒NO1銷售1006輛，比上月多賣了3輛,。
『小鵬汽車G3』
我們?cè)倮^續(xù)透視一下一些值得關(guān)注的車企的銷售結(jié)構(gòu),。
比亞迪受旗下多款車型銷量下挫影響，整個(gè)新能源乘用車銷量在4月下挫了22%——比亞迪唐DM銷量降幅20%,、亞迪秦Pro DM銳減43%,、比亞迪宋DM減少14%、比亞迪e5縮減43%,、元新能源減少36%,、比亞迪宋Pro EV減少9%、比亞迪商和比亞迪秦EV本月0銷量……這么多大將折損,，比亞迪有點(diǎn)傷不起,。
不過，微型車比亞迪e1上市首月銷售了1157輛,，補(bǔ)貼后5.99萬(wàn)元起的售價(jià)還是有一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
今年1-4月,，比亞迪共銷售新能源乘用車9.41萬(wàn)輛,，銷量最高車型是比亞迪元新能源，3.09萬(wàn)輛,，占到33%,。
上汽乘用車本月多款車型銷售發(fā)力，中型插混車型榮威e950銷量史上第一次破千,，達(dá)到1088輛,，上個(gè)月只賣了43輛。榮威Ei5銷售4003輛,，增長(zhǎng)24%,，榮威ei6銷量大增104%，榮威ERX5增19%,。但是名爵6新能源銳減了80%,。
5月,，上汽乘用車推出了30億元現(xiàn)金紅包促銷政策，可以預(yù)測(cè),，在促銷實(shí)行的5,、6月份，上汽乘用車全線產(chǎn)品的銷量都會(huì)有不錯(cuò)的增長(zhǎng),，新能源車也不例外,。
今年前四個(gè)月，上汽乘用車共銷售新能源車2.68萬(wàn)輛,，銷量最高車型是榮威Ei5,，1.26萬(wàn)輛占比47%。
吉利汽車旗下的新能源車型分屬三大品牌：帝豪,、領(lǐng)克和幾何,。4月份帝豪新能源EV銷量增長(zhǎng)24%，嘉際新能源銷售660輛,，增長(zhǎng)25%,，新上市的幾何A銷售1017輛，其他車型的銷量則都下跌：領(lǐng)克01新能源銷售293輛,，減少57%,；帝豪GSe只賣了177輛，銳減88%,，從月度銷量走勢(shì)看,，今年前4個(gè)月，帝豪GSe的銷量可以說是連續(xù)走低,。
今年前4個(gè)月,，吉利汽車共銷售新能源乘用車2.76萬(wàn)輛，銷量最高車型是主打出行市場(chǎng)的帝豪新能源EV,，1.59萬(wàn)輛的銷量占比58%,。
與早期不少車企以小微型車主打新能源市場(chǎng)的做法不同，吉利汽車選擇的是緊湊型和中型車,，在補(bǔ)貼對(duì)系統(tǒng)能量密度和續(xù)駛里程并不嚴(yán)苛的時(shí)代,，吉利汽車顯得有點(diǎn)“傻”，但也很“像樣”,，如今補(bǔ)貼退坡,，車市下行，經(jīng)濟(jì)低迷,，吉利恐怕還是有一段艱辛的路要走,。
『吉利汽車幾何A』
最后還是要說一說北汽新能源，畢竟這家車企在2016年、2017年的新能源乘用車市場(chǎng)上光環(huán)閃耀,，但北汽新能源的問題是產(chǎn)品線單薄,，旗下僅有4款車型在售，曾經(jīng)高調(diào)上市的LITE至今總共也沒賣到1000輛,，當(dāng)家花旦北汽EC系列賭上身家性命地保著北汽新能源一直高高在上,。
2018年補(bǔ)貼退坡了，EC系列的月度銷量先是“腳踝斬”,，然后走出了一條心電圖曲線,，起起伏伏，盡管如此,，2018年全年它還是撐起了北汽新能源58%的銷量,。今年頭兩個(gè)月，EC系列分別賣了可忽略不計(jì)的14輛,、31輛,，但是3月份，又乍現(xiàn)3528輛的銷量,，4月又沒了,，零。很難說這是一個(gè)正常市場(chǎng)上的正常產(chǎn)品……
如今,，EU系列成為北汽新能源新的當(dāng)家花旦,，只靠一款明星產(chǎn)品打天下的成功案例不是沒有，但產(chǎn)品力要足夠強(qiáng)大,。而且,，作為一家國(guó)有車企，新能源車頭部車企,，北汽新能源還是要在豐富產(chǎn)品線方面快一些,、扎實(shí)一些。
全文總結(jié)：
新能源市場(chǎng)的下滑,，直接的“始作俑者”恐怕還是財(cái)政補(bǔ)貼政策,。自3月26日開始，補(bǔ)貼進(jìn)入過渡期,，一直過渡到6月25日，之后地補(bǔ)將取消,。新能源汽車市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼政策的變化一貫應(yīng)激明顯,，因此，市場(chǎng)如同以往每次迎接補(bǔ)貼退坡一樣,，在3月沖高走了一波行情,，銷量環(huán)比大幅增長(zhǎng)了119%，同比也實(shí)現(xiàn)翻番。
4月是補(bǔ)貼退坡的第一個(gè)整月,，車企在補(bǔ)貼退坡前抓緊于3月去庫(kù)存也好,、補(bǔ)貼退坡削弱了市場(chǎng)向上的動(dòng)力也好，總之,，在整體車市繼續(xù)向下的大環(huán)境中,，新能源也沒有獨(dú)善其身。過渡期還有兩個(gè)月,，這兩個(gè)月補(bǔ)貼還是好多拿一點(diǎn)的,，到了下半年，補(bǔ)貼紅利就更少了,。到時(shí)候,，如果沒有直接或間接性的利好政策出臺(tái)，新能源車和新能源車企就真的要張開雙臂迎接真正的市場(chǎng)化了,，屆時(shí),，無(wú)論市場(chǎng)上揚(yáng)還是下行亦或是震蕩曲折，那都是一個(gè)真實(shí)生動(dòng)的新世界,。（文/汽車之家 王靜波）
