[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）在5月16日表示,，2018年3月1日，在美國佛羅里達(dá)州德爾雷海灘發(fā)生的一起致命車禍中，美國電動車制造商特斯拉的Autopilot（自動駕駛功能）處于啟用狀態(tài)。據(jù)了解,，這至少是特斯拉自動駕駛輔助功能所引起的第三起致命車禍。

　　NTSB在初步調(diào)查報告中指出,，特斯拉的駕駛員在撞上半拖車大約10秒前啟用了Autopilot功能,，而在事故發(fā)生前不到8秒，該系統(tǒng)沒有檢測到駕駛員的手放在方向盤上,。據(jù)悉，當(dāng)時這輛車在高速公路上以每小時68英里（109公里）的速度行駛,，而該地的限速為每小時55英里（89公里）,。NTSB表示,，在這場事故中，無論是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)還是司機(jī),，都沒有采取任何規(guī)避措施,。

　　特斯拉此前在對外發(fā)布的一份聲明中表示，事故發(fā)生后不久,，它就把有關(guān)自動駕駛儀Autopilot狀態(tài)的信息告知了監(jiān)管部門,，并稱駕駛員在啟動系統(tǒng)后“立即把手從方向盤上移開”。特斯拉表示,，司機(jī)在駕駛過程中沒有使用過Autopilot,。特斯拉還補(bǔ)充稱：“我們的司機(jī)在使用Autopilot的情況下已經(jīng)行駛了超過10億英里的行程,，數(shù)據(jù)顯示,，正確使用Autopilot時，啟動Autopilot的司機(jī)比那些不啟動該項功能的司機(jī)更安全,。”

　　雖然一些特斯拉司機(jī)說,，他們能夠避免在使用Autopilot的時候長時間握住方向盤,，但特斯拉建議，司機(jī)在使用該系統(tǒng)時還是把手放在方向盤上,，并要特別注意路況,。這些事件引發(fā)了人們對特斯拉有關(guān)系統(tǒng)安全性的疑問，這些系統(tǒng)可以長時間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù),，很少甚至完全不需要人為干預(yù),，但不能完全取代駕駛員。資料顯示,，2016年5月,，一名特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近被撞死，當(dāng)時他啟動了Autopilot自動駕駛系統(tǒng),，車輛撞上了一輛拖拉機(jī)拖車,，電動車車頂被掀開,。

　　而在2018年3月發(fā)生在加利福尼亞州山景鎮(zhèn)的一次致命車禍中,，特斯拉Model X型Autopilot也處于啟動狀態(tài)，特斯拉表示,，車輛日志顯示,，司機(jī)收到了警告，要把手放在方向盤上，但他沒有采取任何行動,。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在對德爾雷海灘事故展開調(diào)查的同時,，于2月24日啟動了對佛羅里達(dá)州戴維市一起致命事故的調(diào)查，其中涉及一輛2016年特斯拉Model S型車,，該車起火造成一名48歲的司機(jī)死亡,，這名司機(jī)已被燒的無法辨認(rèn)。目前還不清楚該起事故是否與特斯拉Autopilot有關(guān),。

　　一旦NHTSA認(rèn)為特斯拉Autopilot存在缺陷,，造成不合理的安全風(fēng)險，就可以要求特斯拉召回,，而NTSB則負(fù)責(zé)提出安全建議,。NTSB表示，他們已審查了特斯拉在德爾雷海灘撞車事故中的視頻,。

　　NHTSA還對2018年1月發(fā)生的特斯拉汽車撞車事故啟動調(diào)查,，該車撞上了加利福尼亞州卡爾弗市的一輛消防車，當(dāng)時Autopilot處于工作狀態(tài),。除此以外,，2018年5月在猶他州和佛羅里達(dá)州，特斯拉均發(fā)生撞車事故,，后者造成兩名青少年受傷,，但Autopilot未處于開啟狀態(tài)。此外,，NTSB還對2017年8月在加利福尼亞州發(fā)生的一起事故開展調(diào)查,，當(dāng)時一名特斯拉車主在把車開進(jìn)車庫時遭遇電池起火。（文章來源：騰訊汽車）

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