[汽車之家 行業(yè)]  作為現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)三大主力之一，排名世界前十的汽車零部件供應(yīng)商——現(xiàn)代摩比斯,，背后因有龐大的韓系車作為強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)支撐,，因此摩比斯也有著近乎麥格納（詳情閱讀：《從零說起|造車匠麥格納的“T型”發(fā)家史》）的業(yè)務(wù)廣度，除了輪胎,、玻璃,、白車身，幾乎沒有摩比斯不涉及的零部件產(chǎn)品,。

　　得益于此,，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代、起亞之間也存在著十分復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系——三者都是彼此的股東方,，現(xiàn)代摩比斯是現(xiàn)代汽車最大的股東,，起亞汽車也持有現(xiàn)代摩比斯股權(quán)，現(xiàn)代汽車還持有起亞汽車37.33％的股權(quán),。正是由于三者間復(fù)雜的關(guān)系,，促使彼此成為“有福同享，有難同當(dāng)”利益共同體,。

　　節(jié)目介紹：《從零說起》是一檔講述汽車零部件企業(yè)百年故事,，并剖析其轉(zhuǎn)型之路的節(jié)目。解構(gòu)國(guó)際主流零部件企業(yè)百年歷程,、致敬風(fēng)云人物,，探尋數(shù)字化時(shí)代下各企業(yè)的未來(lái)所在。首期,，將選擇博世,、大陸、電裝,、麥格納,、采埃孚、現(xiàn)代摩比斯共6個(gè)知名零部件企業(yè)作為典型案例,。

60秒讀懂全文：

1,、隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大,，關(guān)于公司商號(hào)變更一事不斷被提及，直到2000年11月,，正式更名為現(xiàn)代摩比斯（MOBIS）之前,，公司一直沿用“現(xiàn)代精工”的商號(hào)名稱。
2,、1990年,，現(xiàn)代精工開始涉足整車汽車零部件，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開展汽車業(yè)務(wù),，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車,、商用車變速器等相關(guān)技術(shù)。
3,、從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起,，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車零部件，如今現(xiàn)代摩比斯更熱衷于汽車機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域,。
4,、從事業(yè)部分工來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車系統(tǒng)解決方案,、汽車模塊制造,、售后服務(wù)配件三大領(lǐng)域。

●商號(hào)的演變 從“高麗精工”發(fā)展起來(lái)的Tier 1

　　1977年春,，位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街175-4號(hào)的世運(yùn)商城4樓掛上了一塊署名為“高麗精工”的牌子,，這是現(xiàn)代摩比斯總公司最初所在的辦公室�,！案啕惥�工”的前身是“現(xiàn)代汽車修理所”,，設(shè)立的目的是使現(xiàn)代汽車成長(zhǎng)為集生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)于一體的綜合性汽車企業(yè),。

『現(xiàn)代汽車服務(wù)竣工儀式』

　　起初，為了給公司起個(gè)響亮的名字,，時(shí)任現(xiàn)代工業(yè)會(huì)長(zhǎng)鄭周永絞盡腦汁,。當(dāng)時(shí)鄭周永經(jīng)常去日本出差，考慮到做精密工業(yè)的企業(yè)都使用“精工”這一詞匯,，因此想到最初將公司名稱定為“韓國(guó)精工”,。不過，由于其他中小企業(yè)已經(jīng)使用了這一名稱,，不得已只能改名,。

『現(xiàn)代精工掛牌儀式』

　　1977年6月25日，一切準(zhǔn)備就緒,，高麗精工舉行了成立大會(huì),，明確了事業(yè)目的等事宜,。但關(guān)于公司究竟用何商號(hào)，一直存在爭(zhēng)議,。7月1日,，公司舉行了臨時(shí)股東大會(huì)，主要商討商號(hào)變更事宜,。在未組建新公司之前,，仍是現(xiàn)代工業(yè)旗下一個(gè)事業(yè)部的時(shí)候，公司一直使用“現(xiàn)代重工業(yè)”的名義為集裝箱供貨,，新設(shè)公司想要獲取外國(guó)客戶的信賴，于是有人提議繼續(xù)沿用“現(xiàn)代”這一商號(hào),。經(jīng)過表決,，公司商號(hào)由“高麗精工”變更為“現(xiàn)代精工”。由此,，開啟了現(xiàn)代精工的發(fā)展之路,。

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，精工從1985年的壓力機(jī)開發(fā),、精密軸承,、摩托車，到1986年的高爾夫轎車,、機(jī)床,、特殊集裝箱、中期變速器,、特殊拖車,、工程塑料，再到1987年的商務(wù)車用變速器和航空事業(yè),、建設(shè)重工設(shè)備,、模具制作事業(yè)等。

『軍用車輛再生工廠內(nèi)景』

　　之后一直到1980年代后期,，公司開始打造多樣化事業(yè),，其核心就是推進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并制訂了將精密機(jī)械工業(yè)部門和汽車部門作為主力事業(yè)加以培養(yǎng)的方針,。由此,，現(xiàn)代精工完成了對(duì)機(jī)床機(jī)械、商務(wù)車用變速器,、注射成型機(jī),、小型引擎、4輪驅(qū)動(dòng)汽車和特種車,、航空事業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)的參與,、研討,，并分別構(gòu)成了專門負(fù)責(zé)推進(jìn)的部門，以促進(jìn)事業(yè)發(fā)展,。

　　就在這個(gè)時(shí)候,，又有人提出變更公司商號(hào)。當(dāng)時(shí),，現(xiàn)代精工經(jīng)營(yíng)的代表性事業(yè)項(xiàng)目有9個(gè),，每個(gè)事業(yè)部門的業(yè)務(wù)能力不相上下，因此呈現(xiàn)出綜合機(jī)械公司的面貌,。于是,，內(nèi)部建議將商號(hào)變更為“現(xiàn)代綜合機(jī)械”，不過這一提案并沒有被通過,。

『“出發(fā),！摩比斯同心協(xié)力”活動(dòng)照片』

　　到了1993年，公司名稱變更一事再次被提上日程,，當(dāng)時(shí)討論的名稱是現(xiàn)代車輛,，后又有人提出改用英文標(biāo)記，但此事因“實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”被暫時(shí)擱置,。直到2000年11月,，正式更名為現(xiàn)代摩比斯（MOBIS）。

　　MOBIS是Mobile和System的合成語(yǔ),，由代表移動(dòng)的單詞Mobile和表示復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的單詞System相結(jié)合,，意味著“制造汽車零部件系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)”。

●如何變身成為零部件商,？

　　現(xiàn)代精工如何走上汽車零部件這條路,？想要解答這個(gè)疑問，得先從一位財(cái)閥二代的身上的故事說起,，他就是現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永的二兒子——鄭夢(mèng)九,。

『韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九』

　　大學(xué)畢業(yè)后，鄭夢(mèng)九加入了韓國(guó)最大,、高度多元化的工業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代集團(tuán),。到20世紀(jì)70年代中期，鄭夢(mèng)九個(gè)人參與了現(xiàn)代精工工業(yè)集團(tuán)有限公司的新部門的組建,，也就是前文提到的位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街的“高麗精工”,。

　　當(dāng)時(shí)，正值韓國(guó)出口業(yè)的增長(zhǎng)和海運(yùn)船運(yùn)輸量的增加,，鄭夢(mèng)九認(rèn)識(shí)到了遠(yuǎn)洋集裝箱需求的增長(zhǎng),。因此，在現(xiàn)代精工這一新的合資企業(yè)中,，建立了汽車集裝箱的標(biāo)準(zhǔn),，并通過生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。隨后業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，甚至涵蓋船運(yùn),、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

『Galloper新車發(fā)布會(huì)』

　　1990年，現(xiàn)代精工開始涉足整車汽車零部件,，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開展汽車業(yè)務(wù),，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車、商用車變速器等相關(guān)技術(shù),。1991年,，在首爾凱悅酒店展示一輛中型SUV——現(xiàn)代Galloper。當(dāng)時(shí),，誰(shuí)也沒有預(yù)料到,，鄭夢(mèng)九心中的一個(gè)“寵物項(xiàng)目”能在日后成為流行。

　　后來(lái)的故事是,，鄭夢(mèng)九在一個(gè)復(fù)雜的大家族內(nèi)斗過程中，從叔叔鄭世永那里接手汽車部門,，并逐漸擴(kuò)大業(yè)務(wù),。當(dāng)然，在他手中不僅僅有現(xiàn)代汽車,，同時(shí)還擁有加上包括現(xiàn)代精工在內(nèi)的另外五家公司,，后來(lái)汽車部門還收購(gòu)了起亞汽車。

　　此時(shí),，恰巧碰到亞洲金融危機(jī),，現(xiàn)代集團(tuán)開始調(diào)整結(jié)構(gòu)，鄭夢(mèng)九借機(jī)獨(dú)立汽車和相關(guān)部門,，意圖打造單獨(dú)的汽車集團(tuán),。作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分，現(xiàn)代精工將GALLOPER,、SANTAMO等四輪驅(qū)動(dòng)整車生產(chǎn)事業(yè)轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代汽車,。

　　現(xiàn)代精工也瞄準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，憑借此前一些技術(shù)積累,，轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代汽車公司的一級(jí)供應(yīng)商,。1999年末正式投產(chǎn)新型底盤供應(yīng)給現(xiàn)代汽車。從此,，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業(yè)公司,。

●先定個(gè)小目標(biāo)：躋身世界一流行列

　　2008年可視為是現(xiàn)代摩比斯發(fā)展的一道分水嶺。1月11日,，韓國(guó)京畿道龍仁市�,，F(xiàn)代摩比斯舉辦管理層會(huì)議,，大約有100位管理人員，其中自然包括首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九,。

　　會(huì)議上,，首先是對(duì)2008年的發(fā)展規(guī)劃清晰進(jìn)行梳理。按照規(guī)劃,，現(xiàn)代摩比斯在國(guó)內(nèi)的銷售額將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)9.24萬(wàn)億韓元（約合98.7億美元）,，增長(zhǎng)幅度為7.3%，而在海外,，這一數(shù)字將達(dá)到5.98萬(wàn)億韓元（約合64億美元）,，增長(zhǎng)幅度達(dá)到23%。

『現(xiàn)代摩比斯成長(zhǎng)史,，2009年排名第16到2016年排名第6』

　　就是在這次會(huì)議,，現(xiàn)代摩比斯定下一個(gè)艱巨的發(fā)展任務(wù)，到2010年要躋身世界一流零部件廠商的行列,。而在當(dāng)時(shí),，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車配件行業(yè)第25名。

●小插曲：曲折的合并

　　時(shí)間轉(zhuǎn)到2009年,，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯90%多的銷售額都是來(lái)自現(xiàn)代和起亞汽車公司,，但為了能實(shí)現(xiàn)躋身一流零部件廠商行業(yè)，現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃,，在較長(zhǎng)的一定時(shí)間內(nèi),，實(shí)現(xiàn)約25%的銷售額來(lái)自現(xiàn)代、起亞以外的汽車公司,。

『為強(qiáng)化集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代摩比斯欲與現(xiàn)代Autonet合并』

　　這便需要現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自身實(shí)力,，而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代Autonet正謀劃合并,，這兩家企業(yè)同屬現(xiàn)代汽車集團(tuán),。不過，在合并過程中有一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是,，現(xiàn)代摩比斯的股東可以以每普通股79190韓元,、每?jī)?yōu)先股41788韓元的價(jià)格出售股份，而相應(yīng)的,，現(xiàn)代Autonet的股份可以以每股3325韓元出售,。

　　不過，由于一些股東要求優(yōu)先回購(gòu)現(xiàn)代Autonet總值2.9兆（萬(wàn)億）韓元（當(dāng)時(shí)約合23億美元）的股份,，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)制定的3000億韓元股份回購(gòu)上限,，導(dǎo)致此時(shí)暫時(shí)被擱置。直到2009年6月份，雙方的計(jì)劃才正式被獲得批準(zhǔn),。

●現(xiàn)實(shí)版“繼承者們”？

　　歷史總是驚人的相似,，轉(zhuǎn)眼十年后,，現(xiàn)代摩比斯則因拆分一事，再次被股東方提出反對(duì)票,。2018年3月,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布進(jìn)行企業(yè)重組計(jì)劃，欲將旗下汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯公司剝離掉模塊和零部件售后業(yè)務(wù),，這兩部分業(yè)務(wù)將同集團(tuán)旗下另一子公司現(xiàn)代Glovis公司合并,。

　　這時(shí)，現(xiàn)代摩比斯公司已經(jīng)明確計(jì)劃未來(lái)將聚焦點(diǎn)放在核心的汽車零部件業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及相關(guān)研發(fā)活動(dòng),。接下來(lái),，摩比斯公司還將進(jìn)軍未來(lái)駕駛領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛汽車和互聯(lián)汽車,。

『現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)鄭義宣』

　　從表面上來(lái)看,，這無(wú)疑是一次商業(yè)行為。但在背后,，真正上演的卻是一場(chǎng)“權(quán)利交接”戲碼,。當(dāng)時(shí)，鄭夢(mèng)九正計(jì)劃通過業(yè)務(wù)剝離將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交至兒子鄭義宣手中,。

　　不過，股東方并不為此買單,，其中包括來(lái)自億萬(wàn)富翁保羅·辛格旗下的艾略特管理公司,，以欺騙股東為由表示反對(duì)現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代Glovis之間的交易，同時(shí)敦促現(xiàn)代向股東返還超過12萬(wàn)億韓元（當(dāng)時(shí)約合112億美元）現(xiàn)金,。后來(lái),，47歲（2018年）的鄭義宣在接受媒體對(duì)話時(shí)承認(rèn)，現(xiàn)代摩比斯需要付出更多努力以獲得股東肯定,。

●“五湖四�,！�繪制版圖

　　回顧現(xiàn)代摩比斯的全球擴(kuò)張史，可以追溯到1984年9月19日,，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯美國(guó)拉斯維加斯近郊建立了歷史上第一個(gè)海外當(dāng)?shù)胤ㄈ斯�司——HYSI（Hyundai Steel Industries Inc.),。隨后又在墨西哥設(shè)了HYMEX（Hyundai De Mexico5.A.De.CV）公司。當(dāng)然,，前者是為了搶奪市場(chǎng),，后者更看重低廉的勞動(dòng)力。

『墨西哥法人公司HYMEX工廠全景』

　　在美洲大陸加速布局的同時(shí),，現(xiàn)代摩比斯當(dāng)然不能放過亞太地區(qū)這塊“肥肉”,。在現(xiàn)代摩比斯各地區(qū)所占的市場(chǎng)份額來(lái)看,，主力軍當(dāng)屬亞太地區(qū)。尤其對(duì)于中國(guó)和印度兩大市場(chǎng)而言,，在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度上,，更是有著無(wú)可比擬的潛力。

『北京摩比斯竣工儀式』

　　從2002年起,，摩比斯進(jìn)入中國(guó)汽車零部件領(lǐng)域,，以北京和上海為中心，設(shè)立了8家法人,。主要生產(chǎn)盤式制動(dòng)器總成,、驅(qū)動(dòng)橋總成、重啟減震器,、組合儀等,。

　　2006年，現(xiàn)代摩比斯在印度Chennai地區(qū)建廠,，主要生產(chǎn)底盤,、駕駛艙、FEM三個(gè)模塊,。同時(shí)不斷擴(kuò)大底盤,，緊接著在金奈建廠生產(chǎn)安全氣囊和音響系統(tǒng)。主要生產(chǎn)和組裝汽車底盤及駕駛艙模塊,，手動(dòng)擋,、自動(dòng)檔汽車變速器等汽車零部件。

　　到了2007年10月,，現(xiàn)代摩比斯已開始在美國(guó)的喬治亞州建設(shè)其在該國(guó)的第二家工廠,，該工廠將主要從事模塊化生產(chǎn)。這一工廠將消耗摩比斯716億韓元（約合7790萬(wàn)美元）的資金,，當(dāng)?shù)毓蛦T人數(shù)將達(dá)600人,。投產(chǎn)之后，每年可為30萬(wàn)輛汽車提供零部件模塊的配套,。

『捷克模塊工廠竣工』

　　2009年,，現(xiàn)代摩比斯在起亞進(jìn)軍的斯洛伐克建成并運(yùn)營(yíng)核心模塊工廠，也在現(xiàn)代汽車進(jìn)軍的捷克Nosovice建設(shè)模塊工廠,，為現(xiàn)代起亞開展歐洲市場(chǎng)助力,。

　　2015年，現(xiàn)代摩比斯斥資4.2億美元在墨西哥新建一座零部件工廠,，以滿足現(xiàn)代及起亞汽車的供應(yīng)需求,，并在2016年正式投產(chǎn)汽車模塊及車燈。

　　……

　　當(dāng)然，全球化發(fā)展的目標(biāo)仍在繼續(xù),，發(fā)展至今,，現(xiàn)代摩比斯在中國(guó)、美國(guó),、歐洲,、亞洲等全世界有2萬(wàn)5千余名員工、28個(gè)生產(chǎn)基地,、24個(gè)物流基地,、5個(gè)技術(shù)研發(fā)所。

『現(xiàn)代摩比斯全球布局』

●順應(yīng)潮流的轉(zhuǎn)型

　　時(shí)下,，汽車產(chǎn)業(yè)正被新技術(shù)、新商業(yè)模式打破原有的邊界,，零部件供應(yīng)商為順應(yīng)新時(shí)代發(fā)展紛紛率先試水新技術(shù),、預(yù)判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，這也讓零部件商們愈加“不務(wù)正業(yè)”�,，F(xiàn)代摩比斯自然也要順應(yīng)這股潮流,，從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車零部件,，如今這家企業(yè)更熱衷于汽車機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域,。

　　從事業(yè)部分工來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車系統(tǒng)解決方案,、汽車模塊制造,、售后服務(wù)配件純正用品四大領(lǐng)域。

　　在系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域,，現(xiàn)代摩比斯提供結(jié)合汽車核心零部件技術(shù)力和軟件實(shí)力,，打造IT、電子系統(tǒng)的新一代裝潢,、底盤產(chǎn)品，以及代表著未來(lái)汽車技術(shù)的自動(dòng)駕駛,、電動(dòng)車,、IVI。其中,，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)自動(dòng)駕駛車載傳感器——雷達(dá)、攝像頭及激光雷達(dá),。按照規(guī)劃,，現(xiàn)代摩比斯將量產(chǎn)五款雷達(dá)設(shè)備，預(yù)計(jì)到2021年完成研發(fā)。到2022年有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路上應(yīng)用,。

　　汽車模塊制造方面,，主要提供底盤、駕駛艙,、前圍三大核心模塊,。并且從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等研發(fā)初期階段開始與整車企業(yè)進(jìn)行合作,。

　　售后服務(wù)配件方面,，現(xiàn)代摩比斯為國(guó)內(nèi)外約5700輛現(xiàn)代、起亞汽車提供AS配件供給服務(wù)�,，F(xiàn)代摩比斯擁有并管理213個(gè)車型的227多萬(wàn)汽車零配件,。

　　總的來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯正經(jīng)歷新一輪的蛻變,，并且在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境打造新的產(chǎn)業(yè)格局,。不過仔細(xì)觀察，也許就會(huì)發(fā)現(xiàn),，這樣的變化與現(xiàn)代,、起亞的轉(zhuǎn)型有著相輔相成的關(guān)系。

編輯總結(jié):

　　2015年,，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車配件行業(yè)第六位,。而現(xiàn)在，他有了新的目標(biāo)——成為Global Top Tier,，且自身正將以模塊為中心轉(zhuǎn)為以電子化為中心的實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu),。

　　可以說，現(xiàn)代摩比斯之所以能有如今的成績(jī),，與現(xiàn)代,、起亞汽車之間有著密切的關(guān)系。得益于韓系車的成長(zhǎng),，現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自己的實(shí)力�,，F(xiàn)在，現(xiàn)代摩比斯也向通用和克萊斯勒集團(tuán)等車企供應(yīng)核心零部件,，有意擺脫“背靠大樹好乘涼”的現(xiàn)狀,，學(xué)著自己長(zhǎng)大。畢竟一旦市場(chǎng)上“韓流”熱度出現(xiàn)消退趨勢(shì),，屆時(shí)將直面殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。（文/汽車之家 李娜）