[汽車之家 行業(yè)]  部分地區(qū)“國六”排放標準的執(zhí)行日期越來越近，汽車經(jīng)銷商壓力倍增,。5月23日,，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會（簡稱“上海汽銷協(xié)”）就發(fā)布了《致各品牌汽車供應商的公開信》，呼吁各汽車廠家換位思考,，理解經(jīng)銷商的難處并與經(jīng)銷商共同面對當前的困難,。

『致各品牌汽車供應商的公開信』

　　上海汽銷協(xié)在公開信中對各汽車廠家主要提出了四點要求：

　　一,、即日起，立即停止向上海市經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非“國六b”排放標準的汽車,。

　　二,、汽車“國五”轉“國六”排放標準的切換是國家和上海打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要組成部分，屬《合同法》里的人力不可抗力因素,，故應取消對經(jīng)銷商的相關商務返利考核,；并在尊重經(jīng)銷商意愿的前提下，合理調(diào)整上海經(jīng)銷商的年度商務計劃,。

　　三,、提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非“國六b”庫存車,。

　　四,、承諾為上海經(jīng)銷商回購或調(diào)配非“國六b”的庫存車。這也是供應商可做且能幫助經(jīng)銷商走出當前困境的最有效方法之一,。

　　其實,，上海、浙江,、江蘇三地汽車經(jīng)銷商商會在近日都相繼發(fā)布過公開信,，促請各大汽車廠家針對經(jīng)銷商目前“國五”標準的庫存車輛制定補救措施。要求中提到,，停止向經(jīng)銷商撥發(fā)“國五”標準車輛,；取消因停發(fā)“國五”車造成經(jīng)銷商商務計劃中銷量、完成率及相關內(nèi)容的扣項返利考核,；制定促銷,、補貼政策，幫助經(jīng)銷商快速消化“國五”汽車庫存,；在政策規(guī)定期內(nèi)對未銷售的“國五”汽車承諾回購或置換“國六”汽車等,。

　　值得一提的是，就在前幾日,，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)布了“國六”排放標準實施情況的調(diào)研報告,，根據(jù)重慶部分經(jīng)銷商反饋執(zhí)行困難的情況，協(xié)會呼吁為“國五”留出更長的上牌時間,，有部分經(jīng)銷商還聯(lián)名建議推遲“國六”排放標準的實施時間,。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會認為，“國六”標準的實施應有合理的周期,，“國六”排放的車型本應是2023年全國實施的標準,，如今提前4年實行，目前企業(yè)準備不充分是正常的，應該給“國五”車型留有更長的過渡期上牌,。

　　據(jù)悉,，今年7月1日起將有包括北京、上海,、浙江,、江蘇、廣州,、杭州,、海南、天津,、山東,、成都、重慶等十余地區(qū)發(fā)布公告實施“國六”排放標準,。分析人士認為,，“國六”排放標準給經(jīng)銷商帶來的壓力，一方面來自于車市的低迷,，另一方面是原有的渠道庫存較大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，2019年4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0,，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%,。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,，部分地區(qū)7月1日開始執(zhí)行“國六”排放標準，對車企來說也是壓力巨大,，尤其是自主品牌,，不僅要有符合“國六”排放標準要求的產(chǎn)品，還要在短期內(nèi)清空庫存,，完成產(chǎn)品切換,，難度不小。(文/汽車之家 張宇豪)

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