[汽車之家 行業(yè)]  截至2018年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過3億輛,，其中汽車保有量2.46億輛,，但商務(wù)部統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收數(shù)量卻不足200萬輛,，國(guó)內(nèi)現(xiàn)僅有的732家拆解企業(yè)長(zhǎng)期處于吃不飽狀態(tài),。與此同時(shí)，中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)專業(yè)化水平和自動(dòng)化水平普遍較低,。中再生協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張瑩表示,，一個(gè)汽車大國(guó)，報(bào)廢汽車的回收率也應(yīng)該達(dá)到較高水平,，才能更好地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。6月1日，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（715號(hào)令）將正式實(shí)施,，中國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)入快車道,，而第一步則是要規(guī)范市場(chǎng)，打通報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　■ 中國(guó)汽車回收拆解率1％～1.5％

　　數(shù)據(jù)顯示,，2018年，全國(guó)報(bào)廢回收機(jī)動(dòng)車200萬輛,，同比增長(zhǎng)14.3％,�,！半m然中國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量近兩年保持增長(zhǎng)，但報(bào)廢率平均僅為保有量的3％～4％左右,，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家的6％～7％,；回收拆解率更是只有保有量的1％～1.5％，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的5％～6％,�,！睆埇撆袛啵�根��(jù)國(guó)內(nèi)汽車保有量的增長(zhǎng)規(guī)律及報(bào)廢年限規(guī)律,，到2020年前后,，中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車將迎來快速增長(zhǎng)期。

　　從2018年數(shù)據(jù)來看,，市場(chǎng)上回收拆解的報(bào)廢車大多屬于2007～2012年登記的車輛,，結(jié)合2007～2012年中國(guó)汽車保有量及增速統(tǒng)計(jì)分析，每年報(bào)廢車數(shù)量保持15％以上的增長(zhǎng),，機(jī)動(dòng)車保有量也從2007年的1.6億輛發(fā)展至2012年底2.2億輛,，增長(zhǎng)高達(dá)50％。在這快速增長(zhǎng)的6年里,，中國(guó)成為汽車產(chǎn)銷大國(guó),，保有量全球第二。由此推算,，目前報(bào)廢率將維持在30％以上的增速,。張瑩認(rèn)為，2018年中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷售2235萬輛,，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)推算，中國(guó)2019年老舊車淘汰數(shù)量將突破1000萬輛,，回收拆解率也將隨之增長(zhǎng),。

　　■ 30％報(bào)廢車流向非法拆解市場(chǎng)

　　盡管報(bào)廢汽車?yán)碚撋象w量很大，但實(shí)際上,，現(xiàn)階段中國(guó)報(bào)廢汽車的回收量并不高,。商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車總量約為200萬輛,，相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為266萬輛,。其中66萬輛的差額主要在于統(tǒng)計(jì)口徑不同，商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基于各地有備案的報(bào)廢車輛,，而在監(jiān)管不到的地方,，有約30％的報(bào)廢車流向非法報(bào)廢拆解市場(chǎng)，也就是有約66萬輛的地下交易,。

　　據(jù)調(diào)查了解,，過去一段時(shí)間,，由于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車一直按照廢舊鋼鐵價(jià)格回收，導(dǎo)致在很多地區(qū)一輛小轎車的回收價(jià)格僅為200～300元,，車主自然不愿意主動(dòng)進(jìn)行車輛報(bào)廢,。尤其是一些車況較好的車輛大多流向二手車市場(chǎng)或者非法報(bào)廢回收企業(yè)�,！胺欠ɑ厥掌髽I(yè)暗箱操作,，把車上的一些可用零部件直接拆解回收，這樣他們回收車輛的價(jià)格就比正規(guī)企業(yè)要高,，這也是近幾年中國(guó)汽車非法報(bào)廢拆解屢禁不止的原因所在,。”中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉介紹,。

　　非法報(bào)廢拆解企業(yè)不僅擾亂市場(chǎng),，非法售賣回用件埋下安全隱患，而且,，這些企業(yè)多為沒有任何環(huán)保措施的地下企業(yè),，在拆解過程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，報(bào)廢汽車蓄電池的非法處理就是重要污染源,。

　　由于實(shí)行嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證管理,，并且控制總量，一個(gè)地級(jí)市原則上只有一家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè),，這些企業(yè)形成了資質(zhì)依賴癥,，不僅拆解能力差、技術(shù)含量低,，而且也缺乏服務(wù)意識(shí),，造成消費(fèi)者報(bào)廢汽車不方便，這也是消費(fèi)者不愿意主動(dòng)報(bào)廢車輛的原因之一,。根據(jù)新辦法,，一旦認(rèn)證資質(zhì)放開，五大總成再制造展開,，報(bào)廢汽車的回收價(jià)格提升,，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，正規(guī)拆解企業(yè)回收車輛的價(jià)格將有所提升,，這些非法企業(yè)將不再有高價(jià)收車的優(yōu)勢(shì),，亂象將得到緩解，消費(fèi)者主動(dòng)報(bào)廢汽車的意愿也將進(jìn)一步增強(qiáng),。（文章來源：中國(guó)汽車報(bào)）

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