[汽車之家 行業(yè)] 5月29日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）對外發(fā)布《關于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關建議的報告》。報告顯示，進入2019年，除少數(shù)品牌之外,，經(jīng)銷商的新車毛利率普遍為負，虧損面積進一步加大。
『進入2019年經(jīng)銷商生存狀況更加嚴峻』
據(jù)流通協(xié)會此前發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調查》數(shù)據(jù)顯示,，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年,，由于產業(yè)下行,，經(jīng)銷商各項營收指標大幅下降，盈利狀況迅速惡化,，生存狀況十分嚴峻,。
流通協(xié)會認為，“汽車廠家以產定銷的做法與市場經(jīng)濟下銷售模式存在矛盾”,、“汽車廠家以成本定價法確定的批發(fā)價格與經(jīng)銷商受供求關系決定的市場價格倒掛嚴重”,、“汽車廠家按產量規(guī)模設置渠道網(wǎng)點與相對飽和的市場需求存在矛盾”是造成經(jīng)銷商生存狀況堪憂的主要原因。
『庫存壓力大等成為造成經(jīng)銷商困境的主要因素』
值得注意的是,，流通協(xié)會在其報告當中提到,，截至目前為止，全行業(yè)庫存已經(jīng)高達300多萬輛,，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元,；而面對產業(yè)下行及汽車廠家的不斷擴網(wǎng)，價格戰(zhàn)已經(jīng)成為經(jīng)銷商競爭的唯一手段,。面對上述情況,，流通協(xié)會建議汽車廠家應該“以產定銷、減少庫存”,、“構建以市場供需關系決定的價格調節(jié)體系”以及“合理布局銷售渠道網(wǎng)點”等,。當然，對于消費者來說這或許是個好消息,，經(jīng)銷商因為庫存壓力轉而進行價格戰(zhàn),，那么消費者購車費用或許會進一步降低。（文/汽車之家 王林）
