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燃料電池加身奔馳GLC F-CELL國內(nèi)首發(fā)

姜澈

2019年06月11日 11:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在2019亞洲CES展期間,，奔馳GLC F-CELL車型正式在國內(nèi)亮相。新車最早于2017法蘭克福車展發(fā)布,，是奔馳首款氫燃料電池動力量產(chǎn)車型,，基于普通版GLC打造,，其最大續(xù)航里程達(dá)到437公里,。

　　外觀方面，奔馳GLC F-CELL的整體造型與新款GLC燃油版基本保持相同,，主要的變化在于前格柵采用了一圈藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾,，同時(shí)采用了全新的雙色五輻式輪圈,，并采用了專屬的“F-CELL”標(biāo)識，彰顯了其獨(dú)特的車型身份,。

　　新車的內(nèi)飾部分與燃油版車型保持一致,，采用黑色布局，并配備銀色飾板,。三輻式多功能方向盤匹配12.3英寸全液晶儀表盤和10.25寸懸浮中控屏,，科技感不俗。

　　動力方面,，奔馳GLC F-CELL將采用氫燃料電池技術(shù)，4.4kg的氫燃料分別儲存在兩個(gè)碳纖維罐中,，其中一個(gè)位于驅(qū)動軸處,，另一個(gè)位于后排車座下方。參數(shù)方面,，據(jù)了解該車氫燃料電池的儲氫罐充滿將耗時(shí)約三分鐘,，最大續(xù)航里程將達(dá)到437公里。此外,，新車還搭載了13.8千瓦時(shí)的電池組,，純電動續(xù)航里程為49公里。

　　整個(gè)動力系統(tǒng)具有Hybrid,、F-Cell,、Battery及Charge等四種模式。在Hybrid狀態(tài)下,，系統(tǒng)將同時(shí)從氫燃料電池系統(tǒng)與鋰電池獲取電能,。F-Cell模式時(shí)，系統(tǒng)只會消耗氫來提供電動機(jī)所需的電力,。Battey模式代表GLC F-Cell化身為一般純電動車,。（文/汽車之家姜澈）

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奔馳GLC轎跑 2017款 GLC 300 4MATIC 轎跑SUV 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.54秒	37.79米	9.10升
測試文章：年輕就得不一樣測試奔馳GLC 轎跑SUV
評測編輯-：	作為視覺黨的一員,，GLC Coupe的外觀很和我的胃口,，盡管沒GLC那么實(shí)用了，但也足夠了,。作為進(jìn)口車,，它的價(jià)格不低，但要是追個(gè)妹子,，它可比普通GLC好使多了,。
評測編輯-：	GLC Coupe是漂亮的GLC，也是更不實(shí)用的GLC,，心里有桿秤,，把這兩頭掂量好就行了。哦對了,，它還是更貴的GLC,，比同配置的國產(chǎn)GLC貴了10萬左右呢。
評測編輯-：	選什么車跟人的生活狀態(tài)有很大關(guān)系,，我對這些小眾,、另類的車型就充滿好感。不過GLC轎跑SUV開著真是無感,，除了底盤稍運(yùn)動一點(diǎn),，其他都跟普通GLC一樣。只為個(gè)性丟掉更實(shí)用的后備廂的人,，終歸是少數(shù),。這臺車需要更多的獨(dú)特元素，才能足夠吸引人,。

奔馳GLC轎跑

指導(dǎo)價(jià)：48.95-56.60萬

級別：中型SUV

詢底價(jià)

燃料電池加身 奔馳GLC F-CELL國內(nèi)首發(fā)

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