[汽車之家 行業(yè)]  知乎上有人提問“如果阿里進(jìn)入汽車行業(yè)造車,，可能會(huì)帶來怎樣的影響和變化,？”一名網(wǎng)友回答道：“阿里造車一點(diǎn)都不重要,，早在3年前，憑借斑馬智行阿里已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè),，更早的時(shí)候,，阿里就已經(jīng)進(jìn)入汽車后裝配市場……為什么說，阿里造不造車不重要呢,？因?yàn)�,，在整個(gè)車輛的生產(chǎn)、消費(fèi)環(huán)節(jié)中,，車輛本身的價(jià)值是固定的,，但數(shù)據(jù)的價(jià)值是無限的�,！�

　　數(shù)據(jù),，恰恰是阿里最為看重的商業(yè)價(jià)值�,；貧w到汽車出行領(lǐng)域,，按照阿里所規(guī)劃的發(fā)展藍(lán)圖，出行領(lǐng)域的最大價(jià)值體現(xiàn)并不在于制造,，而是由單車發(fā)展到車路協(xié)同（V2X）,，最終打造萬物互聯(lián)的生態(tài)格局。

60秒讀懂全文：

1,、阿里認(rèn)為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的重要手段就是為車輛安裝上智能化的操作系統(tǒng),。
2、AI解決方案是阿里智能網(wǎng)聯(lián)的“輕騎軍”,，天貓精靈成為新型連接器,。
3、對于自動(dòng)駕駛,，阿里從一開始就把目光放在了車路協(xié)同的聯(lián)網(wǎng)式技術(shù)路線上,。

　　阿里巴巴進(jìn)入汽車/大出行領(lǐng)域由來已久，最為人熟知的是淘寶汽車,、天貓汽車以及在出行領(lǐng)域?qū)Φ蔚�,、Lyft等一系列投資布局,。在2019年初公布的阿里巴巴汽車/出行產(chǎn)業(yè)布局上，我們發(fā)現(xiàn),，除了自主造車以外,，阿里的汽車版圖不知不覺已經(jīng)滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，大體上可以劃分為共享出行,、智能網(wǎng)聯(lián),、智能制造、新零售,、汽車服務(wù),、城市大腦這幾個(gè)版塊。

　　今天我們就來扒一扒對于消費(fèi)者比較陌生的智能網(wǎng)聯(lián)部分,，這將在未來極大地改變汽車形態(tài)和我們的汽車生活,，AliOS、阿里云,、達(dá)摩院,、高德、支付寶,、千尋位置,、斑馬網(wǎng)絡(luò)成為實(shí)現(xiàn)阿里智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的重要載體。

●阿里云打造“智能大腦”

　　科技公司對智能網(wǎng)聯(lián)的切入普遍采取三類技術(shù)方案：操作系統(tǒng),、超級(jí)APP和ROM,。超級(jí)APP指的是通過包含導(dǎo)航、音樂,、語音等功能為一體的超級(jí)APP來滿足車主需求,，ROM則是基于安卓進(jìn)行深度定制化開發(fā)，而阿里認(rèn)為,，為車輛安裝上智能化的操作系統(tǒng)，從底層切入才是“正道”,。

　　針對操作系統(tǒng),，AliOS高級(jí)產(chǎn)品專家佘士東有過一番廣為流傳的表述，從這段話得以一窺阿里這一戰(zhàn)略決策的技術(shù)背景,。他說,，“操作系統(tǒng)的優(yōu)勢在于底層完全針對汽車研發(fā)，更安全,、穩(wěn)定,，系統(tǒng)能夠更好的調(diào)動(dòng)、管理整車硬件資源,，適配性強(qiáng),，可以快速實(shí)現(xiàn)跨品牌車型落地,。同時(shí)，專屬的操作系統(tǒng)能夠?yàn)槠�車場景孕育統(tǒng)一的生態(tài),�,！�

　　其言下之意是，全車智能的實(shí)現(xiàn)有賴于兩個(gè)條件,，一是對上層生態(tài)的孕育,，二是對下層硬件的掌控。超級(jí)APP和ROM方案雖然相對容易實(shí)現(xiàn),，但在功能體驗(yàn),、規(guī)模量產(chǎn)、車輛安全等方面均有隱憂,，操作系統(tǒng)才是終級(jí)解決之道,。

　　AliOS就是一套從底層開始為整車服務(wù)的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)脫胎于2011年推出的YunOS（后品牌升級(jí)為AliOS）,，是面向汽車,、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng),，2016年7月6日,，互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5正式亮相，是首款搭載了汽車版YunOS操作系統(tǒng)的車型,。

　　AliOS因?yàn)闃s威RX5的成功而一舉成名,，也吸引了上汽之外的更多車廠進(jìn)行合作。2017年底,，阿里與福特達(dá)成協(xié)議,，AliOS將搭載在所有在中國銷售的福特及林肯品牌整車（包括進(jìn)口及本地生產(chǎn)）及在中國生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車上，這是第一次有全球的汽車巨頭使用中國的操作系統(tǒng),。 

　　阿里人習(xí)慣將AliOS比喻成智能化的信息底盤,，但其對整車軟硬件的管理、以及對生態(tài)系統(tǒng)的盤活還有賴于與云端服務(wù)的結(jié)合,，最終形成數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)鏈,。如今，在阿里云事業(yè)部下,，AliOS與阿里云成為構(gòu)建汽車和出行的關(guān)鍵所在,。后者聚合云計(jì)算、大數(shù)據(jù),，以及人工智能的能力推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化升級(jí),。

●天貓精靈“AI+車”解決方案

　　如果說提供操作系統(tǒng)是打造智能網(wǎng)聯(lián)的第一步，那么AI解決方案則是阿里的第二個(gè)發(fā)展步驟,。阿里巴巴達(dá)摩院旗下人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI labs）先后宣布與戴姆勒,、奧迪,、沃爾沃、寶馬等達(dá)成戰(zhàn)略合作,，為車企輸送“AI+車”解決方案,。

　　簡單來說，“AI+車”本質(zhì)上是在車內(nèi)安裝一個(gè)智能語音助手,，是對亞馬遜推出的Amazon Alexa跟隨性產(chǎn)品,。在梅賽德斯-奔馳與Amazon Alexa的合作中，車主可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)用語音遠(yuǎn)程控制智能家居,，或是在家里對車輛發(fā)號(hào)施令,。

　　“AI+車”解決方案包含三個(gè)方面，1,、家車——家與車的雙向控制,，數(shù)據(jù)雙端同步；2,、人車——語音視覺交互,，表情擬態(tài)反饋；3,、云車——基于車載操作系統(tǒng),，與天貓精靈增強(qiáng)服務(wù)體驗(yàn)。前兩者與Amazon Alexa功能類似,，重點(diǎn)是云車部分加入了包括內(nèi)容和本地生活服務(wù)在內(nèi)的多種云端生態(tài),，而這正是阿里最為看中的部分。

　　如果將天貓精靈視為一種連接器,，可以更好理解天貓精靈在汽車行業(yè)的意義,。在與車企的合作中，語音是工具,，天貓精靈可打通車內(nèi)外場景,、連接內(nèi)容和服務(wù)、增強(qiáng)與車企合作的信任感,。此外,，基于天貓精靈所連接的各類生態(tài)，一方面增強(qiáng)了阿里背后的服務(wù)和生態(tài),，另一方面可以為車企的出行生態(tài)賦能。

　　與AliOS相比,，“AI+車”方案對車企開放的要求更低,，合作方式更靈活簡便，可以說是阿里在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一支“輕騎軍”,。寶馬是首家在量產(chǎn)車型上搭載上述服務(wù)的豪華汽車品牌,，最快到今年年底,，我們就可以看到天貓精靈上車后的實(shí)際表現(xiàn)。

●“高精地圖+高精定位”雙輪驅(qū)動(dòng)

　　隨著自動(dòng)駕駛的研發(fā)不斷深入,，依靠“傳感器+控制系統(tǒng)”的方式已經(jīng)難以面對復(fù)雜的道路情況以及海量數(shù)據(jù)的處理,。“高精度地圖+高精度定位”才能真正完成對高級(jí)別自動(dòng)駕駛終端的深度賦能,。

　　高德地圖在高精地圖領(lǐng)域已完成全國高速公路的高精地圖采集,，建立起了“自主采集+眾包采集”的高精地圖UGC體系及自動(dòng)化的數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),、調(diào)度,、采集、處理到上線的自動(dòng)化流程,。在中國上市的凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng),，就使用了由高德提供的高精度地圖數(shù)據(jù)，高德也因此成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高精度地圖商用化的圖商,。

　　在高精度定位方面,，2015年，阿里巴巴與中國兵器工業(yè)集團(tuán)共同出資設(shè)立千尋位置,，其核心業(yè)務(wù)建立在“互聯(lián)網(wǎng)+位置（北斗）”的基礎(chǔ)上,。目前，高通,、u-blox等芯片巨頭都已與千尋位置建立合作,，將高精度定位服務(wù)融入到車載芯片中，市場上也有超40家整車廠商和解決方案商開始使用千尋位置提供的解決方案進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā),。搭載千尋位置技術(shù)的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車有望在2019年駛上中國的高速公路,。

　　千尋位置在今年5月還發(fā)布了星地一體高精度時(shí)空服務(wù)——“天音計(jì)劃”�,？�為沙漠,、海洋、高空等無網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，或網(wǎng)絡(luò)覆蓋斷續(xù)區(qū)域提供7×24小時(shí)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位服務(wù),，滿足自動(dòng)駕駛終端對實(shí)時(shí)無縫高精度時(shí)空服務(wù)及功能安全方面的嚴(yán)格要求，計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋,。

　　千尋位置的高精度定位與高德地圖的高精度地圖,，將為自動(dòng)駕駛的廣泛商用提供重要基礎(chǔ)。

●布局“車路協(xié)同”式自動(dòng)駕駛

　　2018年的云棲大會(huì),，阿里發(fā)布全新汽車戰(zhàn)略,，由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)打造“智能高速公路”。這是完全不同于百度,、谷歌,、Uber等追求的單車智能式自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。

　　車路協(xié)同的原理是什么,？阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛認(rèn)為,，車路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，原理類似于“手機(jī)的無線發(fā)射基站,，可以實(shí)現(xiàn)車與路,、車與車之間的信息連接點(diǎn)�,！�

　　之所以要選擇“車路協(xié)同”的方案,，王剛表示，車上的傳感器會(huì)受到車自身視角和高度的限制,，比如大部分傳感器的有效監(jiān)測距離不超過80米,，當(dāng)車速超過60km/h，突然出現(xiàn)了障礙物時(shí),，車是來不及作出反應(yīng)的,；又比如，車上傳感器只能看到相鄰車道的情況,，當(dāng)相隔的車道被中間車道擋住,，就難以識(shí)別。

　　阿里“車路協(xié)同”的思路是給道路加上智能設(shè)備,，車輛不需要安裝太多傳感器,，而是通過集約的模式共享來獲取道路數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,。目前,，阿里已經(jīng)在杭州的開放路段進(jìn)行無人車技術(shù)測試。

編輯總結(jié)：

　　從2014年開始研發(fā)汽車操作系統(tǒng),，通過基于AliOS的斑馬系統(tǒng),，阿里巴巴構(gòu)建了橫跨車廠的互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)。在率先打通傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)的連接之后,，進(jìn)而將人工智能逐步引入到汽車場景中,，并依托車路協(xié)同的生態(tài)化理念實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　在戰(zhàn)略執(zhí)行層面上,，阿里從云控平臺(tái),、智能感知基站、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)三個(gè)層面推進(jìn),。達(dá)摩院的無人車,、千尋位置的高精定位,、高德的高精地圖等都將是阿里新汽車戰(zhàn)略的技術(shù)保證。其中,，路側(cè)使用達(dá)摩院感知基站技術(shù)，車的感知與協(xié)同計(jì)算由AliOS構(gòu)建,，云控平臺(tái)扮演云端大腦的角色,，E.T城市大腦協(xié)助交通管理，此外還將通過支付寶等深入服務(wù)環(huán)節(jié),。

　　可以看出,，阿里在汽車領(lǐng)域主要采取“全局協(xié)同”的戰(zhàn)略方針，隨著汽車行業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)張,，進(jìn)一步幫助阿里實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)生活場景的轉(zhuǎn)變,。（文/汽車之家 李娜）

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