[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道,，東風日產(chǎn)正在與滴滴出行談判,，雙方有意成立一家合資企業(yè),，對滴滴打車服務車隊進行管理。另外,，未來東風日產(chǎn)也有可能為滴滴打車服務專門設計和生產(chǎn)車輛,。消息人士透露，這些車輛很有可能為電動車型,，而且未來最終會是自動駕駛車型,。

　　據(jù)悉，針對打車服務設計的車型與消費者所購買的車型將會有很大的區(qū)別,，用于打車服務的車輛很少有高速行駛的機會,。另外，定制車輛其他一些受普通消費者偏愛的特性也會消失,，例如大輪圈和流線型車身設計等等,。由于大多數(shù)情況下車上只有1-2名乘客,，因此這些車輛的座位數(shù)也可能會減少，從而為乘客所攜帶的行李騰出更多的空間,。

　　此次合作有助于幫助日產(chǎn)實現(xiàn)中國對各大車企制定的純電動和插電式混動車型生產(chǎn)的配額,，雙方成立的合資企業(yè)將會類似于2018年大眾和滴滴所成立的合資企業(yè)。作為交易的一部分,，東風日產(chǎn)將會在多個城市內(nèi)幫助滴滴管理其燃油和電動車隊,。東風日產(chǎn)還會為這些車輛提供保養(yǎng)和其他服務。

　　三名消息人士表示,，這個對話從去年底就已經(jīng)開始，然而談判的進展十分緩慢,。此外,，兩家公司對資金投入方式的審查，有可能會推遲這筆交易的最終敲定時間,。日產(chǎn),、東風和滴滴都拒絕對此消息發(fā)表評論。

　　在前CEO卡洛斯·戈恩因丑聞下臺之后,，日產(chǎn)一直面臨著巨大的壓力,，他們與合作伙伴雷諾的關系也出現(xiàn)了裂痕。此前日產(chǎn)曾表示,，在本財年中他們的利潤將會連續(xù)4年出現(xiàn)陡降,。與此同時，滴滴如今也面臨著來自投資人的巨大壓力,，投資人希望該公司可以更快速地實現(xiàn)盈利,。對所有在華銷售車輛的車企來說，如何才能達到中國的新能源汽車生產(chǎn)和銷售配額,，也是一個讓他們感到頭疼的事情,。

　　讓消費者放棄傳統(tǒng)燃油汽車，轉(zhuǎn)而接受電動汽車并不是一件容易的事情,。此前,，政府對新能源汽車的銷售補貼已經(jīng)退坡，市場對新能源汽車的需求度也隨之出現(xiàn)了下降,。另外,，中美之間的貿(mào)易摩擦也在一定程度上打擊了消費者的購車熱情。

　　在預期交易中,，日產(chǎn)和東風將會在一些交通極度擁擠,、政府對燃油車進行限制的城市中提供電動車型。日產(chǎn)軒逸·純電車型或許成為該公司在這些城市內(nèi)投放的車型之一,。

　　從長遠來看,，日產(chǎn)希望他們與滴滴成立的合資企業(yè)可以為他們收集數(shù)據(jù)，從而讓更多消費者放棄自己買車，在出行時依靠打車服務——隨著中國大城市交通情況的不斷惡化,，這一趨勢在未來很有可能成為大多數(shù)人的選擇,。一直以來，滴滴都希望能夠擁有針對其打車服務而設計的專用車型,。在與大眾成立合資企業(yè)的時候,，滴滴也與這家老牌車輛制造商探討過這個可能性。（編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒）

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