[汽車之家 行業(yè)]  賽麟是誰？“我們是美國超跑制造商，過去36年為福特,、通用、豐田,、特斯拉等車企提供過技術支持,。如今我們進入中國，想要打造的是基于汽車的人工智能開放平臺�,！�7月2日,，2019世界新能源汽車大會上，賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟對外回答了關于賽麟的諸多問題,，并宣布將于7月20日在北京鳥巢舉辦品牌發(fā)布會,，講述更多品牌故事。隨后,，他也與我們分享了關于汽車,、創(chuàng)業(yè)、用戶的那些事,。

“每款車型都有來自賽道的技術”

　　賽麟并不是“新勢力”,，而是大家熟悉的“陌生人”。此前電影《速度與激情》《變形金剛》《鋼鐵俠》中都有其身影,。在王曉麟看來,，在賽麟品牌成立之前，美國沒有超跑,，只有肌肉車,。“成立于1983年的賽麟品牌開創(chuàng)了美國超跑的先河,，并多次拿下世界級比賽冠軍,，隨后，美國的超跑在全球和歐洲的賽事所向披靡,�,！�

『電影《冒牌天神》中的賽麟S7』

　　進入中國，并沒有改變賽麟的定位,。王曉麟稱,，未來賽麟的每一款車型都將是帶有超跑基因，包括城市電動小跑車邁邁(參數(shù)|詢價),，雖然走的是潮牌路線,，形象可愛，且定位于當代年輕人的出行需求,，但同時,，它的性能仍然帶有超跑的基因。

　　以同級別的車型SMART對比,，前者最大功率為71匹,，而邁邁的最大功率可以達到110匹。這款城市電動小跑車,，配備超跑級的多連桿懸架,，加上強大的動力和扭矩輸出，是一個可以在原地玩轉(zhuǎn)漂移的電動小跑車。

　　“同時我們也極其關注車型的安全性能,�,！蓖鯐憎敕Q，邁邁車身扭轉(zhuǎn)鋼度在不含電池組的條件下超過40000 Nm/deg,，含電池組則達到50000 Nm/deg,。“我們擁有的是賽道級的安全性能,。且續(xù)航能力也不弱,，作為一款電動小跑車，綜合續(xù)航里程可以達到305公里,�,！�

『邁邁』

　　關注性能的同時，消費者其實更關心安全,。近日來,，多起電動車起火事件，給行業(yè)蒙上了一層陰影,，也讓人們對電動車,，特別是電池的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑,。對此,，王曉麟回應，賽麟車型配備了超跑冷卻技術,，將熱管理技術應用到電池包的冷卻系統(tǒng)中,，即采用風冷、水冷,，冷媒的空調(diào)壓縮機,，即使車輛停在車庫，電池包依然在持續(xù)進行溫度自動檢測,，當溫度達到某一個臨界值的時候,，即便車是完全關閉的，系統(tǒng)也會啟動冷媒空調(diào)壓縮機,，迅速對電池包降溫,，確保車和人的安全。

　　“這是來自賽道的技術,�,！蓖鯐憎虢榻B道，此前賽麟的超跑在參加勒芒24小時拉力賽時,，一臺車三個人,，換人不換車，這意味著需要不間斷跑24小時，且要保證發(fā)動機在合理的溫度下運轉(zhuǎn),，即也采用了上述原理,。

“企業(yè)想活得長久要有清晰的戰(zhàn)略目標”

　　產(chǎn)品就緒、品牌在華發(fā)布在即,，賽麟生產(chǎn)研發(fā)工作準備如何,？王曉麟回應稱，在江蘇如皋的兩大工廠已經(jīng)建成,。據(jù)悉,，大廠為15萬輛年產(chǎn)能的智能化生產(chǎn)基地，在配備了450臺機器人的情況下,，單班沖壓車間只需36個人,，自動化程度很高；小廠則是用來生產(chǎn)超跑和電動車的,，也是主打智能化,。

『賽麟S1』

　　目前，賽麟在華對外亮相的車型主要有兩款,，一款是賽麟S1,，這款車定位于中置后驅(qū)雙門跑車，搭載2.3T直列四缸發(fā)動機,，最大功率450馬力,，峰值扭矩577牛·米,，運動版車型匹配6檔手動變速箱,，最高時速290km/h。新車采用鋁合金底盤,，車身則使用碳纖維材質(zhì)打造,，重量只有1218公斤。

　　另一款即上文介紹的邁邁,，為城市微型電動車,。據(jù)悉，它具有6個氣囊,、爬坡度可以達到45度,。王曉麟表示，這款車針對的市場是追求自由,、時尚的90后群體,。根據(jù)其此前透露，該車價格補貼后在10萬元左右,。未來,，隨著品牌的發(fā)布,，賽麟汽車跑車、城市電動車,、SUV等產(chǎn)品或?qū)㈥懤m(xù)推向市場,。

　　“一個產(chǎn)業(yè)和公司將來的發(fā)展需要的是戰(zhàn)略，如果戰(zhàn)略錯了,，所有的戰(zhàn)術都是無濟于事的,。”因此,，在車型研發(fā)的同時,，賽麟于近日成立了SR戰(zhàn)略研究中心成立，王曉麟介紹稱,，“‘S’既是‘Saleen（賽麟）’也是‘Srategic（戰(zhàn)略）’,，‘R’既是‘如皋’也是‘Research（研究）’。戰(zhàn)略中心聘請了業(yè)內(nèi)上百名專家,，旨在為品牌就技術路線,、戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品路線,、市場定位等方面提供方向,。”

『SR汽車戰(zhàn)略研究中心成立大會揭牌儀式』

　　從去年開始,，汽車市場在發(fā)生變化,，車企需要思考的是“如何活下去”。在王曉麟看來,，企業(yè)想活得長久,，一定要有清晰的戰(zhàn)略目標。而SR戰(zhàn)略研究中心聘請了業(yè)內(nèi)上百名專家,，可以為品牌就技術路線、戰(zhàn)略決策,、產(chǎn)品路線,、市場定位等方面指明方向。

“泛90后是非常好的目標群體”

　　看似一切準備就緒,，但美國基因的跑車,，能否適應中國市場？王曉麟的回答是,，yes,。在王曉麟看來，中國60后一代消費者購車時講究的性價比,、安全,，70后一代可能更多的追求合資品牌,，而80后、泛90后則更看重技術,、產(chǎn)品,、審美等，且對新品牌的接受度更高,。

　　“我剛到美國時,，看到有一家企業(yè)掛著一個很大的橫幅，上面寫道‘一個受過教育的消費者是最好的消費者',，當時我認為這是對消費者不太禮貌的行為,，如果沒有受過教育就不被受歡迎嗎？”王曉麟笑著說,，他后來終于理解了這句話的意思,，教育不意味著受教育程度，而是對產(chǎn)品本身有所了解,。

『賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟』

　　在王曉麟看來,，中國的泛90后就是一群這樣的消費群體，他們對汽車產(chǎn)品本身已經(jīng)有了自己的判斷,，因此選擇時會更明確,。而他也自信，對于賽麟這樣強調(diào)個性化,、性能操控的超跑品牌,，會受到泛90后的關注。

　　其自信的來源是對自家技術的信任,。王曉麟認為,，做產(chǎn)品的公司，產(chǎn)品永遠是擺在第一的,，而非商業(yè)模式,。而產(chǎn)品的核心在于技術。

　　“賽麟進入中國很大的優(yōu)勢在于技術,，這與我們30多年專注做產(chǎn)品,、積累經(jīng)驗有很大的原因�,！蓖鯐憎虢榻B說,，賽麟有著完整的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系,、質(zhì)檢體系,，這意味著能夠減少試錯成本。不僅如此,，賽麟此前在美的多年研究實踐經(jīng)驗,，對在華發(fā)展也大有裨益,。“這些都會助力企業(yè)走的更穩(wěn),，也更理解消費者,。”對話最后,，王曉麟如是說,。

全文總結

　　對話過程中，王曉麟多次強調(diào),，賽麟不是一個新品牌,，它有歷史的沉淀，此前已經(jīng)展露輝煌,。同時,，它也將有新的面貌，王曉麟希望賽麟是超跑公司,，但不僅僅是這樣,。他希望，未來在超跑的“基因”下,，賽麟能發(fā)展成為一個汽車與AI結合的運營平臺,，助力智慧汽車、智慧城市,、智慧交通間的密切連接,。這個夢想能否實現(xiàn)？7月20日,，新的故事即將開啟……（文/汽車之家 章漣漪）

查看同類文章：

電動車車聞

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-市場熱度

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點