[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)了首款連續(xù)可變氣門正時（CVVD）技術(shù),，公司計劃將該項新技術(shù)配置到未來的現(xiàn)代及起亞車型中。公司于7月3日發(fā)布了該項技術(shù)及首款采用該技術(shù)的Smartstream G1.6T-GDi發(fā)動機,。
據(jù)悉,，CVVD技術(shù)優(yōu)化了發(fā)動機性能及燃油效率，同時該技術(shù)還降低了排放量,。該項氣門控制技術(shù)科根據(jù)駕駛情況調(diào)節(jié)氣門開啟及關(guān)閉的持續(xù)時間,，其性能及燃油效率分別提升了4%和5%，尾氣排放量則降低了12%,。
此前的可變氣門控制技術(shù)一般無法調(diào)節(jié)氣門開啟的持續(xù)時間,，因為氣門閉合時間從屬于開啟時間。因此無法響應(yīng)多樣化的駕駛情境,。CVVD技術(shù)則可調(diào)節(jié)氣門開啟的持續(xù)時間,，從而將可變氣門控制技術(shù)提升到新的高度。
此次,，現(xiàn)代還推出了新款Smartstream G1.6T-GDi發(fā)動機,，是一款4缸汽油渦輪發(fā)動機，最大輸出功率為180馬力,最大扭矩為265牛米,。該發(fā)動機除了采用現(xiàn)代首個CVVD技術(shù)外,，還具低壓尾氣再循環(huán)系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提升發(fā)動機燃油效率,。
尾氣再循環(huán)系統(tǒng)可將發(fā)動機燃燒的部分尾氣返還給燃燒室,，產(chǎn)生冷卻效果，并減少氮氧化物的排放,。該G1.6T-GDi發(fā)動機還具備一個低壓系統(tǒng),，能夠?qū)⑷紵奈矚庵匦聦?dǎo)回渦輪增壓器壓縮機的前部，而不是進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),，從而能夠提高發(fā)動機在高負(fù)荷工作狀態(tài)下的效率,。
此外，新裝置還具備綜合熱管理系統(tǒng),，能夠快速加熱或冷卻發(fā)動機至最佳溫度,，還搭載了比現(xiàn)有T-GDi發(fā)動機250bar燃料噴射壓力高出40%的350bar加強版直噴系統(tǒng)。此外,，由于采用了低摩擦移動部件,，發(fā)動機的摩擦力也降低了34%,。據(jù)悉，新款Smartstream G1.6T-GDi發(fā)動機將應(yīng)用于現(xiàn)代汽車索納塔車型中,，預(yù)計將于2019年下半年推出,。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
