[汽車之家 行業(yè)]  2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)遇到了銷量同比下滑的倒春寒,，2019年伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)的下行,，加劇了用戶消費(fèi)觀望的心態(tài)。寒意不減,，大概率仍會(huì)繼續(xù)降溫,。而造車新勢(shì)力在大環(huán)境遇冷、競(jìng)爭(zhēng)格局內(nèi)外交困的背景下,，面對(duì)破局的生存之道將如何做準(zhǔn)備,？

　　7月17日，在汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”主題會(huì)議上,，天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO 張海亮博士,、愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰、威馬汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO沈暉,、奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅,、零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明五位車企高層齊聚一堂，共同與汽車之家探討新興品牌發(fā)展中面臨的產(chǎn)品,、資金,、服務(wù)等關(guān)鍵問(wèn)題，詳解破局之道,。

『從左至右：汽車之家資訊中心VP劉濤,、天際汽車董事長(zhǎng)張海亮、愛(ài)馳汽車首席執(zhí)行官谷峰,、威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉 ,、奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅、零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明』

融資與盈利前景

　　從去年下半年開(kāi)始,，資本大環(huán)境遇冷已是有目共睹的事實(shí),，部分新興車企甚至傳出資金斷裂難以為繼的消息。在愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰看來(lái),，正經(jīng)造車的企業(yè)還是在不斷努力,，資本市場(chǎng)越理性，正好能借著風(fēng)勢(shì)把一波純粹玩資本游戲的企業(yè)淘汰掉,。當(dāng)然,，沒(méi)有哪一家企業(yè)能一直靠融資“續(xù)命”，盈利問(wèn)題始終是要突破的難關(guān),。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)的盈利周期比較長(zhǎng),，傳統(tǒng)車企通常要做到10萬(wàn)輛規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)盈利,。新興車企大多數(shù)處在剛量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)的階段,，生存壓力如影隨形。汽車之家發(fā)布的《新勢(shì)力用戶洞察》調(diào)研報(bào)告中提到,，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)持續(xù)性是建立用戶信任的關(guān)鍵因素之一,，有43.7%的用戶對(duì)此很看重。谷峰也強(qiáng)調(diào)：“新造車企業(yè)要立足于在盡量短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流,，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路,，也是對(duì)消費(fèi)者的最大負(fù)責(zé)�,！�

『獲取用戶信任的前五位關(guān)鍵因素分別是“質(zhì)量穩(wěn)定”,、“安全性高”、“性能表現(xiàn)好”,、“服務(wù)便捷貼心”,、“企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)”』

　　就愛(ài)馳汽車本身來(lái)說(shuō)，谷峰主張不要設(shè)置過(guò)高的門檻或目標(biāo),，一個(gè)新品牌從0到1還是要踏踏實(shí)實(shí)把路走穩(wěn)健,。其次，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率要控制好,，在三到五年內(nèi)把資金包括股權(quán)融資,、債券融資較好地搭配起來(lái)。很多投資人對(duì)汽車行業(yè)的規(guī)律及風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知越來(lái)越清晰,，這時(shí)候純粹忽悠投資人設(shè)置一些不可達(dá)到的目標(biāo),，實(shí)際上是給企業(yè)未來(lái)的發(fā)展“下套”，很可能會(huì)造成一些比較大的困難,。

產(chǎn)品定位的應(yīng)變與堅(jiān)守

　　隨著部分新造車企業(yè)進(jìn)入交付期,，“第二輛車”的布局潮也拉開(kāi)了帷幕，有一部分是維持了原來(lái)的品牌定位,，有一部分則跨度較大,，品牌定位或從低到高，或者車型規(guī)劃上從大車到小車,。

『繼首款中型SUV奇點(diǎn)iS6亮相后,，奇點(diǎn)汽車又推出一款微型電動(dòng)車iC3』

　　在這其中，威馬汽車依然堅(jiān)定選擇大眾化路線,，在其董事長(zhǎng)沈暉看來(lái),，過(guò)去的歷史規(guī)律已經(jīng)表明獨(dú)立的豪華汽車公司難以生存，大規(guī)模量產(chǎn)的汽車公司走得更長(zhǎng)遠(yuǎn),。另外考慮到未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨,，自動(dòng)駕駛需要足夠的用戶體量來(lái)支撐數(shù)據(jù)和算法算力。因此,，威馬將繼續(xù)專注“用得起,、用得爽”,、20萬(wàn)元上下，但是產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的品牌定位,。

『威馬EX6將于今年9月正式上市,，定位定位6座純電動(dòng)中型SUV』

　　考慮到產(chǎn)品迭代更新方面，一款汽車產(chǎn)品從研發(fā)到推出通常有40個(gè)月的周期,，在這個(gè)過(guò)程中,，消費(fèi)需求可能會(huì)發(fā)生諸多變化，快速的產(chǎn)品迭代將不可缺少,，這就考驗(yàn)著車企對(duì)用戶需求的前瞻判斷能力,。

　　零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，新造車勢(shì)力在定義產(chǎn)品時(shí)要從三方面去考慮,，一是看用戶需求,，二是看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，三是看自身的創(chuàng)新技術(shù)儲(chǔ)備,。如果不斷變動(dòng),，研發(fā)周期和投入產(chǎn)出就會(huì)有很多問(wèn)題，綜合好產(chǎn)品功能定位,，在這個(gè)基礎(chǔ)上不輕易變更,，才有可能一氣呵成把產(chǎn)品做好。

『零跑汽車旗下首款SUV量產(chǎn)車零跑C-more』

如何打贏生存戰(zhàn),？

　　國(guó)內(nèi)大大小小的新造車企業(yè)有近百家,，絕大多數(shù)都是在2019年前后集中落地產(chǎn)品，生存鏖戰(zhàn)已經(jīng)打響,。作為先頭部隊(duì),，這些企業(yè)家們是如何看待和建言整個(gè)新造車群體？

　　張海亮表示,，針對(duì)不同人才的融合,，鼓勵(lì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)，同時(shí)也希望互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)整車有一種敬畏,。無(wú)論汽車行業(yè)進(jìn)行到什么時(shí)候,，首要必須關(guān)注關(guān)注客戶的需求，能體現(xiàn)產(chǎn)品差異化的優(yōu)勢(shì),，并且要考慮整個(gè)用車生命周期的用戶體驗(yàn),。

『天際ME7為用戶提供三年免費(fèi)保養(yǎng)、維修,、保險(xiǎn)等兜底服務(wù)』

　　谷峰認(rèn)為,，產(chǎn)品的質(zhì)量是立身之本，關(guān)鍵在于用一套什么樣的體系去保障質(zhì)量,。另外,，銷量規(guī)模是基礎(chǔ),，例如蘋果公司是靠每年上億部硬件銷量所產(chǎn)生的利潤(rùn)在支持公司發(fā)展,，汽車行業(yè)也是如此,，沒(méi)有一定量的支持，無(wú)論企業(yè)的生態(tài)構(gòu)想有多美好都無(wú)法落地,。

『愛(ài)馳汽車推出“7921用戶伙伴計(jì)劃”,， 將U5作為第一個(gè)移動(dòng)智能養(yǎng)成伙伴，用“共創(chuàng)生態(tài)”吸引用戶參與』

　　沈暉則表示,，最關(guān)鍵的三個(gè)因素就在于資金,、人才和挖掘用戶需求。融足夠的錢是在汽車行業(yè)立足的第一步,，其次團(tuán)隊(duì)要拉一幫志同道合的人,，各有強(qiáng)項(xiàng)發(fā)揮。再者就是要挖掘潛在用戶需求,，潛心做產(chǎn)品,。

　　朱江明坦言，造車絕對(duì)是最高難的創(chuàng)業(yè),，作為資本／人才／技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),，新進(jìn)入者必須確保市場(chǎng)定位和生產(chǎn)制造等方面沒(méi)有任何短板，才有可能去跟強(qiáng)手如云的企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技,、同臺(tái)PK,。

編輯總結(jié)：

　　威馬、零跑,、天際,、愛(ài)馳、奇點(diǎn)等頭部造車企業(yè)起步較早,，給汽車行業(yè)帶來(lái)了新的視角與打法,，有望為消費(fèi)者創(chuàng)造出新的產(chǎn)品和體驗(yàn)。但不可忽視的是,，隨著車市下行和資本進(jìn)入冰凍期,，供應(yīng)端和需求端同時(shí)遭遇挑戰(zhàn)，留給新創(chuàng)車企成長(zhǎng)的窗口期正在被快速壓縮,。融資補(bǔ)給能力,，對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)體驗(yàn)的執(zhí)行質(zhì)量和改進(jìn)速度,，將成為考驗(yàn)他們的關(guān)鍵,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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