[汽車之家 行業(yè)]  7月23日,，北汽集團宣布正式持有戴姆勒5%股權(quán)。也就是說,，耗時數(shù)月的股權(quán)投資正式收官,。入股戴姆勒，意味著北汽集團與戴姆勒的合作關(guān)系更加深入,，雙方合縱連橫也才剛剛開始,。

30秒讀懂全文：
1.北汽集團正式入股戴姆勒，持有其5%的股權(quán),；
2.交叉持股是北汽集團與戴姆勒在2013年就明確下來的戰(zhàn)略合作,，期間歷經(jīng)六年長跑；
3.面對未來的種種變化,，北汽集團入股戴姆勒之后,，雙方將結(jié)合成更為緊密的利益共同體。

■5%股權(quán)塵埃落定

　　北汽集團欲持股戴姆勒的計劃早已有之,。2013年11月,，北汽集團與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字,，在這項被稱為“北戴合”的合作中，提出了雙方交叉持股的方案,。2015年,，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權(quán)收購事宜，最終未能成行,。今年3月,，北汽集團與戴姆勒商談股權(quán)收購的消息再次瘋傳，但也未得到雙方的正式回應(yīng),。

『北汽集團董事長徐和誼』

　　短短4個月之后,，北汽集團對外發(fā)布消息稱已持股戴姆勒5%的股權(quán)。據(jù)北汽集團公布的消息,，本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利,，北汽集團的持股比例達到5%，并因此成為戴姆勒第三大股東,。而據(jù)彭博社的消息,，此次股權(quán)交易北汽集團付出了25億歐元(約合192億元人民幣)的代價，收購價為47歐元/股,，低于吉利收購戴姆勒時70歐元/股的價格,。

『北汽集團入股戴姆勒耗資192億元人民幣』

　　在股權(quán)交易達成之后，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松第一時間給出回應(yīng)：“此舉強化了雙方成功的合作伙伴關(guān)系,，中國市場不僅在銷售方面,、而且在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來成功至關(guān)重要的支柱�,！笨梢妼τ诠蓹�(quán)收購一事,，雙方早有共識。

■兩大集團的優(yōu)勢互補

　　在入股戴姆勒之前,，北汽集團與戴姆勒的合作就已非常豐富,。其中，戴姆勒持有北汽集團旗下香港上市子公司——北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車）9.55%的股份,；由北京汽車,、戴姆勒組建的北京奔馳汽車有限公司（以下稱北京奔馳）已經(jīng)成為中國豪華車市場不可忽視的勢力；而在北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）方面,，戴姆勒的持股比例在3.01%,。此外，戴姆勒與北汽集團控股的北汽福田,、福建奔馳以及北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司等也有著直接或間接的股權(quán)關(guān)系,。

『北京奔馳』

　　從雙方業(yè)務(wù)合作關(guān)系來看，北汽集團需要的是戴姆勒所擁有的先進造車技術(shù)與優(yōu)秀企業(yè)管理經(jīng)驗,，而北汽集團擁有的則是對于中國市場的熟練把控,。入股戴姆勒,，實際上是兩大汽車集團的優(yōu)勢互補，就如北汽集團董事長徐和誼所說的那樣,，“投資戴姆勒將增強北汽集團與戴姆勒在公司管理與企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)同及支持,。”我們有理由期待戴姆勒與北汽集團將在整車制造,、零部件發(fā)展,、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整等五大發(fā)展平臺上展開更深層次的合作探討,。

『北汽新能源』

■積極應(yīng)對未來變化

　　當然,，北汽集團入股戴姆勒會帶來一些猜測，尤其是在股比開放時間日益臨近的當下,，雙方的合作關(guān)系將會產(chǎn)生什么樣的變化尤其引人注目,。

　　按照發(fā)改委給出的股比開放時間表，專用車,、新能源汽車外資股比限制已于2018年取消,；商用車外資股比限制將在2020年取消；而乘用車外資股比限制及合資企業(yè)不超過兩家的限制則在2022年取消,。

『寶馬將其在華晨寶馬的股比提升至75%』

　　在股比開放政策漸漸明朗的大背景下,，寶馬將其在華晨寶馬的股比提升至75%，并與長城汽車成立了專注于新能源的光束汽車,；而在吉利完成對戴姆勒9.69%股權(quán)收購之后,，雙方?jīng)Q定針對smart品牌單獨成立合資公司。從其他車企及此前戴姆勒的種種操作來看,，戴姆勒在華戰(zhàn)略有著不小的想象空間,。

『吉利與戴姆勒針對smart成立合資公司』

　　從2018年年底開始，戴姆勒有意將其北京奔馳的股權(quán)由49%提升至65%的消息不時見諸報端,，但北汽集團與戴姆勒均否認了此事的存在。在此之后,，前戴姆勒董事會主席蔡澈一再表示戴姆勒在華開拓業(yè)務(wù)的前提是與北汽的長期合作伙伴關(guān)系,。也就是說戴姆勒想要改變北京奔馳的股權(quán)結(jié)構(gòu)，或是另擇合作伙伴都必須事先征得北汽集團的同意,。而北汽集團的入股,，給我們提供了雙方在應(yīng)對未來變化上的另一種共識和合作框架。

■編輯觀點：

　　北汽集團與戴姆勒之間未來合作關(guān)系的變化仍處于揣測當中,。但有一點可以肯定,，在種種猜測當中，北汽集團的位置并非處于被動狀態(tài),，從主動持股戴姆勒一事當中能夠看到,，北汽集團已經(jīng)開始有所準備,。

　　在目前中國汽車市場當中，北汽集團與戴姆勒已經(jīng)是一個利益共同體,，北汽集團的發(fā)展離不開戴姆勒,，而想要在中國市場做大做強，戴姆勒同樣需要尋求北汽集團的支持,。尤其在全球汽車銷量持續(xù)下行,、產(chǎn)業(yè)變革迫在眉睫之際，更需要抱團取暖,。（文/汽車之家 王林）

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