[汽車(chē)之家 本站動(dòng)態(tài)]  2018年，中國(guó)車(chē)市結(jié)束了多年的持續(xù)高速增長(zhǎng)，首次出現(xiàn)了銷(xiāo)量下降。2019年,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入第二個(gè)風(fēng)雨飄搖的年頭，銷(xiāo)量表現(xiàn)更加不容樂(lè)觀(guān),。如何活下來(lái)，成為了擺在每一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商面前的問(wèn)題,。 

　　正如知名咨詢(xún)公司蓋洛普的管理學(xué)經(jīng)典書(shū)籍《首先,，打破一切常規(guī)》一書(shū)所言，面對(duì)不確定性,，如何打破常規(guī),，識(shí)別優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位,，揚(yáng)長(zhǎng)避短是成功的關(guān)鍵,。這一點(diǎn)不僅適用于管理者,，同樣也適用于車(chē)企眼下的困局,。

　　市場(chǎng)進(jìn)入是否依然蒙眼狂奔？用戶(hù)畫(huà)像是否依然一成不變,？產(chǎn)品研發(fā)是否托付于冗長(zhǎng)遲滯的傳統(tǒng)調(diào)研,？新車(chē)推出是否仍舊“上市即巔峰”？廣告營(yíng)銷(xiāo)是否還在用地毯轟炸,？渠道電銷(xiāo)是否還全靠人工坐席,？售后服務(wù)是否依舊不聞不問(wèn)？…… 

　　車(chē)市面臨變局,，傳統(tǒng)常規(guī)的手段顯然已是明日黃花,。汽車(chē)之家基于大數(shù)據(jù)所構(gòu)建的覆蓋汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期的解決方案，正是為汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)眼下變局,，打破一切常規(guī),，提供了一種選擇，在面向不確定性的未來(lái)中給出確定性的答案,。

　　市場(chǎng)：愈發(fā)復(fù)雜的環(huán)境下,，如何判斷競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大,、發(fā)展迅速,，在售的車(chē)型也日新月異、競(jìng)爭(zhēng)異常復(fù)雜激烈,，傳統(tǒng)的級(jí)別劃分已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于產(chǎn)品精確定位,、營(yíng)銷(xiāo)精細(xì)化管理的需求了：同一級(jí)別的車(chē)系彼此之間可能定位相差很大，并不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,；而一個(gè)品牌在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之下布局多個(gè)車(chē)系的情況也十分常見(jiàn),，但當(dāng)前的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)卻無(wú)法進(jìn)一步將其加以區(qū)分,；另外，新車(chē)上市,、促銷(xiāo)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)定位的影響也無(wú)法在當(dāng)前的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中得到解決,。傳統(tǒng)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要依賴(lài)于車(chē)型的尺寸,、動(dòng)力水平等物理屬性,，這樣既缺乏靈活性，也難以在各分級(jí)體系中形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。大數(shù)據(jù)時(shí)代,，當(dāng)然是基于用戶(hù)大數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的用戶(hù)行為——用戶(hù)認(rèn)為哪些車(chē)應(yīng)該被分為一類(lèi)，那這些車(chē)就應(yīng)該成為一類(lèi)——這是用戶(hù)“用腳投票”的結(jié)果,。

　　汽車(chē)之家基于用戶(hù)的行為大數(shù)據(jù),，應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)算法,，將全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系通過(guò)可視化的手段展現(xiàn)出來(lái),，首創(chuàng)“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖”，第一次將汽車(chē)市場(chǎng)上千款車(chē)型之間錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系直觀(guān)清晰的展示出來(lái),。同時(shí),，通過(guò)聚類(lèi)分析和隸屬關(guān)系的計(jì)算,，將乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分為近百個(gè)更為聚焦的族群。每一個(gè)細(xì)分族群代表了其背后用戶(hù)的一類(lèi)需求,，這樣既可以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車(chē)型定位,，也可以描述車(chē)型跨族群競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜情況。

　　在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，汽車(chē)廠(chǎng)商需要不斷用差異化的產(chǎn)品來(lái)獲取相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力,，用戶(hù)也在越來(lái)越豐富的選擇中不斷提高了對(duì)產(chǎn)品的要求。因此,，乘用車(chē)市場(chǎng)不斷細(xì)分再細(xì)分，車(chē)型在不同生命周期階段的市場(chǎng)定位也會(huì)有所變化,。隨著時(shí)間推移,，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)格局可以觀(guān)察到車(chē)型定位的變化趨勢(shì)以及整個(gè)市場(chǎng)中各族群的擴(kuò)張與收縮、分裂與合并,、誕生與消亡,，并藉此判斷市場(chǎng)未來(lái)的需求趨勢(shì),，為市場(chǎng)機(jī)會(huì)的發(fā)掘、產(chǎn)品規(guī)劃,、市場(chǎng)進(jìn)入的判斷提供參考依據(jù)。

　　從競(jìng)爭(zhēng)格局的發(fā)展看,，運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型逐漸從主流車(chē)型產(chǎn)品中分化出來(lái)，形成運(yùn)動(dòng)型小競(jìng)爭(zhēng)圈子,，這一趨勢(shì)也從轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到SUV市場(chǎng),，在各級(jí)別SUV市場(chǎng)都有運(yùn)動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)圈出現(xiàn)：從寶馬X6代表的豪華中大型運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)，到最近分化出來(lái)的豪華緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng),，甚至這一趨勢(shì)也蔓延到非豪華的主流外國(guó)品牌所在的中端緊湊型SUV市場(chǎng)和中國(guó)品牌所在的經(jīng)濟(jì)緊湊型SUV市場(chǎng),。吉利星越,、長(zhǎng)安CS85 Coupe、哈弗F7x等車(chē)型在前一陣子密集上市,，未來(lái)還將有更多的類(lèi)似車(chē)型出現(xiàn)。 

　　相較整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)而言，MPV雖然一直不溫不火,，總體銷(xiāo)量占比不高,，但事實(shí)上中國(guó)的MPV市場(chǎng)也在不斷的演化,、細(xì)分為多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)圈。中國(guó)MPV產(chǎn)品的源頭,，主要有兩個(gè)：一個(gè)是真正的商務(wù)MPV,，比如別克GL8，這也是中國(guó)用戶(hù)對(duì)MPV車(chē)型最早的認(rèn)知,；另外一個(gè)源頭卻是看似毫無(wú)關(guān)系的微客,，并且衍生出來(lái)很多細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)圈。兩個(gè)起源,、殊途同歸,，共同構(gòu)建了極具中國(guó)特色的MPV市場(chǎng),。

　　隨著二孩政策的全面放開(kāi),，七座車(chē)型開(kāi)始流行,。同樣價(jià)位的七座車(chē)型,，MPV要比SUV更為實(shí)用、舒適,。而SUV的不斷城市化，也使得用戶(hù)對(duì)SUV的執(zhí)念也在一定程度上轉(zhuǎn)向了MPV,。2017年別克GL6的上市，重啟了家用MPV市場(chǎng),，于是一直堅(jiān)持在市場(chǎng)前沿的大眾途安不再孤單。中國(guó)品牌也乘勢(shì)而起,，比亞迪宋MAX,、傳祺GM6,、吉利嘉際,，共同開(kāi)啟了中國(guó)品牌MPV家用化的時(shí)代,，而此前以空間大、價(jià)格便宜為賣(mài)點(diǎn)的客貨兩用MPV,、貨運(yùn)MPV市場(chǎng)則迅速萎縮,。

　　用戶(hù)：如何洞悉結(jié)構(gòu)不斷變化的用戶(hù)？

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,、產(chǎn)品迭代頻繁的當(dāng)前,，汽車(chē)廠(chǎng)商前所未有的重視用戶(hù)，“用戶(hù)畫(huà)像”成為各項(xiàng)研究不可或缺的一部分,。但傳統(tǒng)的所謂“用戶(hù)畫(huà)像”并不能實(shí)現(xiàn)描繪用戶(hù)特征,、了解用戶(hù)偏好、獲取用戶(hù)購(gòu)車(chē)訴求的目的,。事實(shí)上傳統(tǒng)的用戶(hù)畫(huà)像只是小樣本條件下對(duì)用戶(hù)特征的一種具象總結(jié),，用某一接近群體平均特征的用戶(hù)來(lái)代表群體,，這樣既無(wú)法完整描述用戶(hù)的特征分布,，也會(huì)損失掉用戶(hù)的個(gè)性化需求,。大數(shù)據(jù)的環(huán)境下,，可以實(shí)現(xiàn)全量用戶(hù)特征的描述,，不需要用典型用戶(hù)代表整體,，因此可以兼顧整體用戶(hù)特征和需求偏好的趨勢(shì),，以及小眾個(gè)性化需求的深入探究。

　　汽車(chē)之家基于用戶(hù)的特征（U）,、價(jià)值（V）、需求（N）,，首創(chuàng)UVN模型,，將用戶(hù)細(xì)分為近50000個(gè)細(xì)分群體，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再次聚類(lèi),、形成戰(zhàn)略分群。通過(guò)UVN模型,，可以實(shí)現(xiàn)快速洞悉目標(biāo)用戶(hù)群體的人群分布構(gòu)成,、特征描述,，為汽車(chē)市場(chǎng)研究,、產(chǎn)品研發(fā)等業(yè)務(wù)提供用戶(hù)分析的解決方案，并實(shí)現(xiàn)與新車(chē)上市,、營(yíng)銷(xiāo)傳播等業(yè)務(wù)中用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的無(wú)縫銜接,。基于UVN模型的用戶(hù)分群,，貫穿于汽車(chē)產(chǎn)品生命周期各階段,，并在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用,，成為汽車(chē)大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。

　　大數(shù)據(jù)之所以稱(chēng)為“大數(shù)據(jù)”,，并不僅僅是數(shù)據(jù)量大而以,，而是客觀(guān)記錄、基于過(guò)程,、連續(xù)的,、可回溯的海量數(shù)據(jù)，更可以匯聚多種數(shù)據(jù)渠道,、整合多種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，甚至與傳統(tǒng)調(diào)研數(shù)據(jù)相融合,。汽車(chē)之家的用戶(hù)量巨大,，DAU達(dá)到4300萬(wàn)的規(guī)模,，因此基于汽車(chē)之家在線(xiàn)調(diào)研平臺(tái)可以靈活、快速,、大樣本的獲取用戶(hù)對(duì)各種問(wèn)題的判斷與反饋，并且可以結(jié)合UVN模型定向投放給目標(biāo)用戶(hù),，提升調(diào)研結(jié)論的針對(duì)性。將汽車(chē)之家在線(xiàn)調(diào)研平臺(tái)獲取的調(diào)研數(shù)據(jù)與用戶(hù)的線(xiàn)上行為數(shù)據(jù),、文本態(tài)度數(shù)據(jù)打通,，可以更立體、全面的挖掘用戶(hù)需求和偏好,。

　　另外,，也可以基于用戶(hù)的位置信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不僅能實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的位置和出行偏好分析,，也為線(xiàn)下的廣告投放,、活動(dòng)策劃、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持,。

　　產(chǎn)品：如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，滿(mǎn)足用戶(hù)的訴求？

　　汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)是汽車(chē)廠(chǎng)商非常重要的一項(xiàng)工作,，但周期長(zhǎng),、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高,，因此如何精準(zhǔn)的把握用戶(hù)需求,、定義自身產(chǎn)品與競(jìng)品的相對(duì)優(yōu)勢(shì)就成為非常重要的問(wèn)題。此前,，汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中的研究輸入主要依賴(lài)各類(lèi)傳統(tǒng)調(diào)研,，受制于樣本量和方法論的限制，傳統(tǒng)調(diào)研（小數(shù)據(jù)）往往存在以偏概全,、管中窺豹的風(fēng)險(xiǎn),，且由于研發(fā)周期較長(zhǎng)，面對(duì)期間上市的新競(jìng)品,、不斷變化的用戶(hù)需求,，也很難做出快速響應(yīng),、及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整�,；�于大��(shù)據(jù)的分析,，則可以解決以上問(wèn)題。

　　相較于用戶(hù)在定量調(diào)研與定性對(duì)話(huà)中聲稱(chēng)的內(nèi)容,，用戶(hù)行為所展現(xiàn)出來(lái)的特征更能代表其真實(shí)的態(tài)度和偏好,。比如對(duì)于配置的需求和偏好，在傳統(tǒng)調(diào)研中,，難以通過(guò)定量問(wèn)卷對(duì)幾百項(xiàng)配置進(jìn)行一一測(cè)評(píng),，一方面用戶(hù)面臨大量枯燥的問(wèn)題時(shí)很難客觀(guān)作答，另外也很難完整還原自己購(gòu)車(chē)時(shí)的真實(shí)想法,，并且面臨諸多級(jí)別市場(chǎng),、品牌，甚至車(chē)型,，很難通過(guò)足夠多的樣本量來(lái)交叉測(cè)評(píng),。但在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，則可以解決這一問(wèn)題,。用戶(hù)在汽車(chē)之家進(jìn)行車(chē)型之間的配置參數(shù)對(duì)比時(shí),，會(huì)在各項(xiàng)配置所在的位置上停留不同的時(shí)間，因此統(tǒng)計(jì)鼠標(biāo)在各配置上的停留時(shí)長(zhǎng)的比例,，可以分析出用戶(hù)對(duì)各項(xiàng)配置的關(guān)注程度,，進(jìn)而為車(chē)型配置版本定義提供數(shù)據(jù)參考。

　　除了用戶(hù)行為,，用戶(hù)在口碑,、論壇中分享、討論的內(nèi)容,，也可以通過(guò)文本挖掘技術(shù)和指標(biāo)體系,，將用戶(hù)的聲音（VOC）整理成為定量數(shù)據(jù)，我們稱(chēng)之為用戶(hù)的態(tài)度數(shù)據(jù),。通過(guò)用戶(hù)態(tài)度數(shù)據(jù),，既可以了解用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，并與競(jìng)品對(duì)標(biāo),、分析產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì),，也可以了解用戶(hù)的偏好以及未滿(mǎn)足需求。

　　另外,，通過(guò)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品造型的評(píng)價(jià),，也可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)造型風(fēng)格的分析。對(duì)于造型風(fēng)格的審美偏好，用戶(hù)之間存在差異,、見(jiàn)仁見(jiàn)智,，但通過(guò)大樣本量的統(tǒng)計(jì)，則可以得出市場(chǎng)整體的評(píng)價(jià)結(jié)果,。因此既可以用來(lái)準(zhǔn)確評(píng)判不同車(chē)型在用戶(hù)心目中的造型風(fēng)格,，也可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析用戶(hù)的造型偏好趨勢(shì)，為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的造型設(shè)計(jì)提供參考,。

　　綜合數(shù)據(jù)資源,，汽車(chē)之家打造“車(chē)智庫(kù)”平臺(tái),，從市場(chǎng),、用戶(hù)、產(chǎn)品,、品牌,、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面為汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)輸入，確保在研發(fā)過(guò)程中的全面性,、時(shí)效性,，助力汽車(chē)廠(chǎng)商探索市場(chǎng)機(jī)會(huì)、確定車(chē)型戰(zhàn)略定位,、圈選競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,、鎖定目標(biāo)用戶(hù)、挖掘用戶(hù)需求痛點(diǎn),、定義產(chǎn)品造型方向與配置策略,、對(duì)標(biāo)競(jìng)品、繼承品牌DNA,、制定營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn),，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。并且實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)訴求在研發(fā)端的前置,、產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)在營(yíng)銷(xiāo)端的有效傳遞,。

　　上市：如何把握節(jié)奏，爭(zhēng)取最佳的可持續(xù)效果,？

　　在一款車(chē)的生命周期中,，上市絕對(duì)是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就如同婚禮是人一生中最為閃耀的高光時(shí)刻,。根據(jù)汽車(chē)之家對(duì)歷史車(chē)型大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,，新車(chē)上市期間的流量高度，在很大程度上會(huì)影響其“一生”的整體市場(chǎng)表現(xiàn),。另外,，上市期間的傳播節(jié)奏也相當(dāng)重要。

　　對(duì)于多數(shù)上市車(chē)型而言，由于上市前并沒(méi)有進(jìn)行足夠的前期傳播,、沒(méi)有給足夠多的用戶(hù)披露充分的信息,，會(huì)導(dǎo)致該車(chē)型僅在上市當(dāng)天通過(guò)媒體的上市報(bào)道為用戶(hù)帶來(lái)短暫的信息轟炸，但上市之后就迅速銷(xiāo)聲匿跡,、被其他上市新車(chē)搶走風(fēng)頭,。這不僅對(duì)市場(chǎng)新兵至關(guān)重要，即使是熱門(mén)品牌,、有歷史傳承的換代車(chē)型也是如此,。如果上市前期缺乏有節(jié)奏、持續(xù)的傳播,，就無(wú)法將信息充分有效的傳達(dá)給真正關(guān)注甚至有購(gòu)買(mǎi)意愿的潛在用戶(hù),，造成新車(chē)與用戶(hù)擦肩而過(guò)的遺憾。在汽車(chē)產(chǎn)品極大豐富,、用戶(hù)獲取的資訊高度冗余的當(dāng)下,，酒香也怕巷子深。

　　好的上市策劃,，能夠?yàn)樯鲜行萝?chē)帶來(lái)持續(xù)的用戶(hù)關(guān)注,。從上市前有節(jié)奏、策略的信息披露,，牢牢吸引有潛在需求的用戶(hù),，到上市后高潮迭起的持續(xù)發(fā)酵，并能夠?qū)⑿萝?chē)的價(jià)值與魅力有效的傳達(dá)給真正的潛在用戶(hù),、保持新車(chē)的市場(chǎng)影響力,。

　　汽車(chē)之家的智能上市業(yè)務(wù)，可以基于大數(shù)據(jù)挖掘出用戶(hù)的核心訴求,、匹配最佳的上市策略,，充分挖掘產(chǎn)品的魅力、為目標(biāo)用戶(hù)定制傳播內(nèi)容,。一方面讓用戶(hù)在海量的資訊中快速的看到自己感興趣的內(nèi)容,，另外也將產(chǎn)品的價(jià)值有效的傳遞給用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng),�,；�于智能化精��(zhǔn)投放，相當(dāng)于把新車(chē)上市活動(dòng)由一個(gè)時(shí)間點(diǎn),，擴(kuò)大到一個(gè)面,，避免潛在客戶(hù)錯(cuò)過(guò)相關(guān)資訊。同時(shí),，也能夠通過(guò)內(nèi)容探針實(shí)現(xiàn)內(nèi)容投放效果的監(jiān)測(cè)和校驗(yàn),，不斷修正和優(yōu)化投放內(nèi)容,，實(shí)現(xiàn)上市效果的最大化。

　　營(yíng)銷(xiāo)：如何精準(zhǔn)觸達(dá)潛在用戶(hù),、提升轉(zhuǎn)化效率,？

　　隨著資訊的發(fā)達(dá)、傳播渠道的豐富,、智能手機(jī)的普及,，用戶(hù)對(duì)生活中各項(xiàng)事務(wù)的效率也有了更高的需求。傳統(tǒng)的廣告?zhèn)鞑ツＪ皆谝欢ǔ潭壬鲜沟貌患雍Y選通投的內(nèi)容成為用戶(hù)意識(shí)里的垃圾資訊,，而商家獲取有效潛在用戶(hù)的成本和難度也在不斷提高,。尤其對(duì)于汽車(chē)這種價(jià)值高、購(gòu)買(mǎi)決策周期長(zhǎng)的商品,，如何實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的有效溝通就顯得尤為重要,。

　　此前，汽車(chē)之家以營(yíng)銷(xiāo)漏斗為核心打造了車(chē)智云大數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)品,，為汽車(chē)廠(chǎng)商的傳播,、營(yíng)銷(xiāo)提供了重要的數(shù)據(jù)分析、監(jiān)測(cè)工具,。在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)之家又推出智能營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù),。智能營(yíng)銷(xiāo),，基于UVN模型將用戶(hù)進(jìn)行細(xì)分，結(jié)合用戶(hù)購(gòu)車(chē)的核心訴求,，識(shí)別最佳轉(zhuǎn)化路徑,，進(jìn)行精準(zhǔn)、個(gè)性化的廣告營(yíng)銷(xiāo)與內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo),，通過(guò)多種形式的資訊內(nèi)容的組合投放,，采用差異化的溝通策略，有效的提升用戶(hù)的信息獲取效率和體驗(yàn)感受,，實(shí)現(xiàn)心智占領(lǐng),。同時(shí)，也提升廠(chǎng)商傳播價(jià)值的有效觸達(dá),，提升用戶(hù)轉(zhuǎn)化率,，進(jìn)而提升整體的營(yíng)銷(xiāo)效果。 

　　網(wǎng)銷(xiāo)：如何把握潛在用戶(hù),，射好簽單前的臨門(mén)一腳,？

　　面對(duì)有購(gòu)買(mǎi)意向的線(xiàn)索用戶(hù)，優(yōu)秀的客戶(hù)服務(wù)能力是關(guān)鍵,。針對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的痛點(diǎn),，智能化到店邀約通過(guò)智能外呼清洗平臺(tái)篩選優(yōu)質(zhì)線(xiàn)索用戶(hù),，并結(jié)合用戶(hù)畫(huà)像和智能輔助工具提升人工坐席的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提升到店邀約轉(zhuǎn)化成功率,。同時(shí),，得益于完整的400客戶(hù)信息記錄，還可以對(duì)戰(zhàn)敗線(xiàn)索進(jìn)行有效利用,、二次挖掘潛在價(jià)值,，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)化率。

　　針對(duì)渠道網(wǎng)絡(luò),，400云接待助力商家客服能力的提升,，AI智能寫(xiě)作和AI創(chuàng)意標(biāo)題為商家創(chuàng)造更多的曝光機(jī)會(huì)，智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)提供了全面的智能化業(yè)務(wù)工具,，實(shí)現(xiàn)DCC全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)檢核,。一系列的智能化工具為汽車(chē)廠(chǎng)商提供了有效的經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)管理工具，通過(guò)廠(chǎng)商與汽車(chē)之家的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng),，解決網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn),、提高網(wǎng)點(diǎn)全網(wǎng)線(xiàn)索運(yùn)營(yíng)能力。 

　　服務(wù)：如何快速響應(yīng)用戶(hù)痛點(diǎn),，提升用戶(hù)體驗(yàn),？

　　隨著用戶(hù)的不斷成熟，其對(duì)汽車(chē)的核心訴求從此前的價(jià)格和產(chǎn)品功能,，逐漸轉(zhuǎn)向品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn),。用戶(hù)買(mǎi)車(chē)過(guò)程中希望獲取的資訊內(nèi)容，也早就不滿(mǎn)足于產(chǎn)品的配置對(duì)比和詢(xún)價(jià)了,，口碑,、論壇里車(chē)主與其他網(wǎng)友的切身體驗(yàn)感受成為他們購(gòu)車(chē)決策的重要參考依據(jù)。并且中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)尤其樂(lè)于分享,，在購(gòu)車(chē)之后會(huì)再將自己的決策經(jīng)歷和使用體驗(yàn)與更多的用戶(hù)分享,。另外，用戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行吐槽,、投訴,，也是其發(fā)聲的一個(gè)重要渠道。因此互聯(lián)網(wǎng)也是汽車(chē)廠(chǎng)商監(jiān)測(cè)輿情,、收集用戶(hù)反饋,、與用戶(hù)溝通、解決問(wèn)題的重要渠道,。

　　汽車(chē)之家積累了海量的用戶(hù)口碑評(píng)價(jià),、提車(chē)作業(yè)、吐槽分享,。通過(guò)文本分析技術(shù)和指標(biāo)體系,，汽車(chē)之家將這些文本內(nèi)容整理成定量數(shù)據(jù),，打造了Smart QM產(chǎn)品，幫助汽車(chē)廠(chǎng)商及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題,，同時(shí)通過(guò)對(duì)比分析競(jìng)爭(zhēng)力差異,、為產(chǎn)品的改款及換代提供參考依據(jù)。

　　2019年3月,，汽車(chē)之家又重磅推出“汽車(chē)服務(wù)投訴平臺(tái)”,。用戶(hù)可以通過(guò)汽車(chē)之家App 和汽車(chē)點(diǎn)評(píng)App，對(duì)“銷(xiāo)售,、售后,、質(zhì)量”三大類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行投訴。這不僅為用戶(hù)搭建了一個(gè)對(duì)于服務(wù)的點(diǎn)評(píng)和發(fā)聲的渠道,，使其能夠快速,、妥當(dāng)?shù)慕鉀Q自己的問(wèn)題，也幫助廠(chǎng)商系統(tǒng)化,、及時(shí)的了解改善用戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)和評(píng)價(jià),，從而提升自身的品牌形象和口碑，博得更多用戶(hù)的信任與青睞,。

　　總體而言,，有了大數(shù)據(jù)的助力，在汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的各階段,，都能夠?qū)崿F(xiàn)不同程度的成本優(yōu)化,、效率提升，形成對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的一系列突破：樣本量的突破,、真實(shí)性的突破、時(shí)效性的突破,、分析顆粒度的突破,、交叉維度的突破、方法論的突破,、可視化的突破,。

　　基于大數(shù)據(jù)，汽車(chē)之家已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的大數(shù)據(jù)解決方案,，覆蓋汽車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)入,、產(chǎn)品研發(fā)、新車(chē)上市,、營(yíng)銷(xiāo)推廣,、售后服務(wù)等生命周期全過(guò)程。汽車(chē)之家的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)體系,，旨在連接汽車(chē)用戶(hù)與汽車(chē)廠(chǎng)商：一方面將C端的訴求,、偏好系統(tǒng)化的反饋給B端,；另外也通過(guò)服務(wù)B端，讓C端受益,。這也是汽車(chē)之家“為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)生活服務(wù),、助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展”的使命。