[汽車之家新聞] 2019年已經(jīng)過(guò)半,，我的同事已經(jīng)第一時(shí)間為您帶來(lái)了不同品牌的2019上半年銷量數(shù)據(jù)分析（中國(guó)品牌請(qǐng)點(diǎn)擊此處；海外品牌請(qǐng)點(diǎn)擊此處,；豪華品牌請(qǐng)點(diǎn)擊此處）,，今天我們就來(lái)聊一聊飽受關(guān)注的新能源市場(chǎng),。2019上半年新能源車銷量前五名依次為比亞迪、北汽新能源,、吉利,、榮威和江淮。哪些品牌成功擠進(jìn)前十？補(bǔ)貼退坡是否給各品牌帶來(lái)了沉重的打擊,？下半年還有哪些新車將帶動(dòng)銷量增長(zhǎng),？下面就讓數(shù)據(jù)來(lái)為我們一一揭曉。
● 2019上半年排名前十位品牌新能源銷量概述：
比亞迪強(qiáng)勢(shì)登頂?shù)醮虮娚?；吉?長(zhǎng)安相比同期完成翻倍增長(zhǎng)
2019上半年,，排在新能源銷量前五的品牌分別是：比亞迪、北汽新能源,、吉利,、榮威以及江淮。從具體數(shù)字來(lái)看,，比亞迪品牌以14.08萬(wàn)輛的銷量登頂,，超出第二名接近一倍。排在第二的北汽新能源銷量為5.79萬(wàn)輛,，與排名第三,，3.7萬(wàn)輛銷量的吉利還是拉開了一定的差距。榮威以3.32萬(wàn)輛緊隨其后,，排名第四,。江淮僅以微弱差距惜敗前者，3.13萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)排名第五,。相比去年同期銷量數(shù)據(jù),，前五的所有品牌都完成了銷量增幅。吉利更是做到了翻倍增長(zhǎng),，成績(jī)喜人,。
6-10名新能源銷量品牌分別是：歐拉、奇瑞,、長(zhǎng)安,、大眾和寶駿。排名第六的歐拉作為長(zhǎng)城旗下的新品牌,，以2.7萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)排名第六,。第七名則是奇瑞，銷量數(shù)據(jù)為2.56萬(wàn)輛,，但相比去年同期僅有6.12%%的增長(zhǎng),。長(zhǎng)安排名第八，盡管銷量數(shù)字僅為2.11萬(wàn)輛,，與大眾僅拉開微弱差距,，但相比去年同期完成了144.69%的增長(zhǎng)，成功完成翻倍任務(wù),。作為唯一上榜的主流外海外品牌,，大眾達(dá)到了2.1萬(wàn)輛的銷量，排名第九。至于寶駿則與前九名有著一定的差距,，銷量為1.68萬(wàn)輛,，未能突破2開頭的數(shù)字。
2019上半年新能源銷量前五位品牌解析：
2019上半年新能源銷量第一名——比亞迪
相較于前幾期的中國(guó)/海外/豪華品牌分析,，新能源車在銷量的數(shù)量級(jí)上比他們低出不少,，但作為新興市場(chǎng)，各大品牌均保持了極高的增長(zhǎng)速度,。表現(xiàn)最突出之一的當(dāng)屬比亞迪品牌,，2018上半年比亞迪就憑著新能源領(lǐng)域的提前布局而有著不低的銷量，到了2019年更是實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng),，成為了上半年銷量最好的新能源品牌,。而這其中的功臣要當(dāng)屬元新能源(參數(shù)|詢價(jià))系列車型，良好的銷售狀況為比亞迪品牌帶來(lái)了銷量的提升,，關(guān)于這一點(diǎn)我們會(huì)在之后的內(nèi)容中詳細(xì)介紹,。
★比亞迪2019上半年新能源銷量情況：
2019上半年，比亞迪銷量排前五的車型分別為元新能源,、唐新能源,、e5、秦以及宋新能源,。從銷量榜單來(lái)看,，進(jìn)入前五的車型中SUV占了三款，轎車為兩款,。其中,，元的新能源版本是2018年上半年榜單中沒(méi)有出現(xiàn)的車型，該車于2018年5月正式上市,，定位小型純電SUV,，中國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)對(duì)于SUV都有著特別的青睞度，因此新車推出后便廣受關(guān)注,。
2019年上半年,，元新能源車型總銷量達(dá)到4.35萬(wàn)輛，是比亞迪新能源車的銷量霸主,。新車定位于小型純電SUV，續(xù)航里程可達(dá)410km,，其補(bǔ)貼后親民的價(jià)格和不短的續(xù)航里程成為熱銷的最大秘訣,，同級(jí)別中也少有對(duì)手。而在7月27日,，新款元新能源車型也已經(jīng)上市,，更新后的內(nèi)飾也增強(qiáng)了產(chǎn)品力，低續(xù)航版本也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的性價(jià)比。
2019年上半年,，唐新能源車型總銷量達(dá)到2.92萬(wàn)輛,，之所以出現(xiàn)極端的同比銷量增長(zhǎng)，主要是新車在6月完成了換代上市,，因此換代前的銷量低迷和換代后的熱銷也形成了鮮明對(duì)比,。從產(chǎn)品力方面來(lái)看，中型SUV帶來(lái)的優(yōu)秀內(nèi)部空間和插電混動(dòng)/純電帶來(lái)的多種動(dòng)力是唐的亮點(diǎn),。不過(guò)唐整體偏貴的價(jià)格制約了其受眾群體,，接近30萬(wàn)的售價(jià)可以有更多車型供選。其銷量數(shù)字也從年初的0.69萬(wàn)輛下滑到6月的0.38萬(wàn)輛,。另外隨著地方補(bǔ)貼的取消,，唐的未來(lái)可能會(huì)更加艱難。
比亞迪e5也是家族內(nèi)頗有來(lái)頭的車型,，其可以追溯到燃油版速銳上,，是一款油改電車型，最早于2016年3月上市,，305km的NEDC續(xù)航搭配12-14萬(wàn)的補(bǔ)貼后價(jià)格,，同級(jí)一時(shí)難覓對(duì)手。2018年4月,，新款e5車型還推出了NEDC續(xù)航400km的車型,，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，高性價(jià)比是整車最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)所在,。但隨著車型壽命的逐步臨近,，現(xiàn)款比亞迪e5已經(jīng)停產(chǎn)，其市場(chǎng)或?qū)⒂尚乱淮剡M(jìn)行接替,。
秦在比亞迪新能源銷量榜上排名第四,，2019年銷量為2.17萬(wàn)輛，雖然同比下降2.17萬(wàn)輛,，但依然堪稱老當(dāng)益壯,。秦最早在2013年2月上市，初期僅提供插混動(dòng)力可選,。2016年3月推出秦EV車型后,，北京等對(duì)新能源車有嚴(yán)格要求的限牌城市終于對(duì)秦放開了準(zhǔn)入大門，這款車在全國(guó)都交出了火熱的銷量成績(jī),。2019上半年雖然同比去年下降了19.41%,，但從長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪e5將停產(chǎn),，在補(bǔ)貼后12-14萬(wàn)的區(qū)間少了同門的內(nèi)斗,，改款秦車型還有望重新回復(fù)熱度,，繼續(xù)沖擊銷量數(shù)字。（補(bǔ)充說(shuō)明：預(yù)計(jì)在三季度內(nèi)上市的改款秦車型將換裝全新龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，并將衍生出純?nèi)加桶姹?。因此，原“秦”車系現(xiàn)已更名為“秦新能源”車系,，而新的“秦”車系將僅包括燃油動(dòng)力版本車型,。）
宋新能源以1.09萬(wàn)輛的銷量排名第五，與前四名選手拉開了一定的差距,，其銷量數(shù)據(jù)相比同期更是下降了49.27%,。在補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡后，本應(yīng)持續(xù)熱銷的宋反而遭遇了尷尬的局面,，車價(jià)的上漲令預(yù)算吃緊的用戶更多選擇了同品牌的元新能源,，預(yù)算更多的用戶則考慮到空間和續(xù)航的問(wèn)題，向上選擇了唐新能源,。7月11日,，宋Pro新能源車型也已經(jīng)上市，這將進(jìn)一步擠占宋新能源的市場(chǎng),。
★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『宋Pro DM四驅(qū)性能版』
7月11日,，比亞迪宋Pro家族正式上市。作為宋家族的換代產(chǎn)品,，宋Pro在外觀,、尺寸、動(dòng)力系統(tǒng),、內(nèi)飾,、配置層面進(jìn)行了全方位的升級(jí)，其中最具亮點(diǎn)的改變就是增加了6.5秒“破百”的雙擎四驅(qū)入門DM車型（宋Pro DM四驅(qū)性能版）,，并對(duì)EV車型的續(xù)航里程進(jìn)行了提升,。因此，有了更親民的DM車型和更實(shí)用的EV車型,，相信宋Pro新能源也將會(huì)成為比亞迪下半年的一大主要增長(zhǎng)點(diǎn),。
『比亞迪e3申報(bào)圖』
『比亞迪e2』
除宋Pro家族外，比亞迪今年還著手規(guī)劃了雙網(wǎng)銷售策略,，即e系列與王朝系列分開銷售的策略,。其中，e系列接下來(lái)將有全新e平臺(tái)誕生的全新車型——比亞迪e2/e3,，以及迎來(lái)龍臉設(shè)計(jì)的改款比亞迪e5,。此外，3月底至6月期間接連上市的宋MAX DM,、秦Pro超能家族,、比亞迪e1等車型，也都有望為比亞迪爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額,。
2019上半年新能源銷量第二名——北汽新能源
北汽新能源雖然在新能源銷量榜上排名第二,，但距離第一名比亞迪有著接近10萬(wàn)的差距。從具體數(shù)字來(lái)看,，其相比去年有了22.28%的增幅,，2019上半年銷量達(dá)到5.79萬(wàn)輛。相比對(duì)手繁多的車系,，北汽新能源提供EC,、EU和EX系列，整體覆蓋了小型轎車/小型SUV/緊湊型轎車/緊湊型SUV的市場(chǎng),。其中EU系列貢獻(xiàn)了最佳的銷量,，達(dá)到5萬(wàn)輛。
★ 北汽新能源2019上半年銷量情況：
北汽新能源車系歸類相對(duì)統(tǒng)一,，可基本分為轎車系列的EU,、SUV系列的EX和偏向入門的EC系列車型。在2019上半年,，絕大部分銷量都是由EU系列完成的,，EX/EC系列僅占到銷量數(shù)字的零頭。由于補(bǔ)貼退坡的影響,，老款EX/EC系列在續(xù)航里程上并不見(jiàn)長(zhǎng),，整體性價(jià)比也在隨之降低，被消費(fèi)者放棄也在情理之中,。
EU系列在2019上半年完成了5萬(wàn)輛的銷售數(shù)字,，更是在2019年6月達(dá)成了1.89萬(wàn)輛的單月銷量，頗為可觀,?？紤]到招牌車型EU5是在2018年北京車展期間完成上市，達(dá)成如此高的同比增長(zhǎng)就不難理解了,。400+km的續(xù)航里程和緊湊型轎車的身份,，搭配全新的外觀設(shè)計(jì)，也令EU5吸粉無(wú)數(shù),。
EX系列在2019上半年完成了0.51萬(wàn)輛的銷售數(shù)字,，并且銷量也在逐漸攀升。從2018年來(lái)看,，其主要銷量由EX3等車型貢獻(xiàn),，但補(bǔ)貼退坡后，其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步減弱,。在2019年1月EX5上市后,，銷量才重新開始恢復(fù),。未來(lái)EX5將和EU5一起完成北汽新能源的轉(zhuǎn)型任務(wù)。
EC系列在2019年的銷量為0.28萬(wàn)輛,。此前的EC系列車型憑借著親民價(jià)格,，做出了漂亮的銷量數(shù)字。同樣受到補(bǔ)貼退坡影響,，北汽在2019年內(nèi)先后上市了EC3和EC5,，兩車尚處于產(chǎn)能爬坡期，因此2019上半年才有了如此高額的降幅,。定位小型SUV的EC5是未來(lái)銷售的主力軍,。
★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『北汽新能源EC5』
『北汽新能源EU5』
作為主力車型，EC5接過(guò)前輩大旗,，在7月19日上市,，憑借400km的續(xù)航來(lái)爭(zhēng)奪更多消費(fèi)者關(guān)注。定位緊湊型轎車的EU5和定位緊湊型SUV的EX5也推進(jìn)北汽新能源的戰(zhàn)略布局,，逐漸向精品車/長(zhǎng)續(xù)航邁進(jìn),。未來(lái)EU5還將推出600km續(xù)航的車型，進(jìn)一步增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。
『北汽新能源EU7』
在新車方面,，還會(huì)有一款EU7車型在未來(lái)與我們見(jiàn)面?！氨薄弊謽邮降募易迩澳槍⑴c我們告別,，4805/1835/1528mm的車身尺寸也向我們揭示，這是一款中型轎車,。根據(jù)尾標(biāo)R550字樣來(lái)看,，它的續(xù)航里程應(yīng)該會(huì)與EU5 R550版本的表現(xiàn)相近，后者的NEDC續(xù)航里程為460km,。動(dòng)力方面,，其將搭載一臺(tái)最大功率為218馬力（160千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池則配備的是三元鋰電池組,。
2019上半年新能源銷量第三名——吉利
2018上半年,，吉利的新能源車銷量甚至都未能突破1.5萬(wàn)輛，而今年上半年則完成了199.17%的同比增長(zhǎng),，達(dá)到3.70萬(wàn)輛,。具體到車型方面，新能源銷量前五名車型分別是帝豪新能源,、帝豪GSe,、博瑞GE新能源、嘉際新能源和繽越新能源,。
★ 吉利2019上半年銷量情況：
從車型分布我們可以看出,，吉利絕大部分銷量都是帝豪新能源貢獻(xiàn)的,，達(dá)到2.41萬(wàn)輛。帝豪GSe以0.72萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)排名第二,，剩下三款車僅占有很小的部分,。不過(guò)從車型分布來(lái)看，這五款車倒是頗為均衡,，其中包括緊湊型轎車、小型SUV,、中型車和MPV,。全面開花也表明吉利的發(fā)展比較均衡，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)吉利品牌旗下的各品類車型也都較為認(rèn)可,。
作為吉利旗下最老牌的新能源車之一,，目前帝豪新能源提供純電/插混等多種動(dòng)力可選，純電綜合續(xù)航里程也達(dá)到了400km,。與燃油版車型在銷量上的失常表現(xiàn)不同,，帝豪新能源表現(xiàn)出眾，同比增長(zhǎng)110.81%,，成為全系頂梁柱車型,。
帝豪GSe于2018年6月上市，這款帶有跨界風(fēng)格的小車上市后就有著不少的擁躉,，月均銷量在1500臺(tái)左右,，因此榮登了吉利新能源車銷量第二名，其353km的續(xù)航里程雖然不算特別出眾,，但相比帝豪新能源長(zhǎng)續(xù)航版本的售價(jià),，整體也更為親民一些。
博瑞GE新能源,、嘉際新能源和繽越新能源我們不妨放在一起來(lái)說(shuō),，在動(dòng)力方面，這三款車只提供插電混動(dòng)可選,。因此在政策導(dǎo)向下,，僅有部分城市的消費(fèi)者會(huì)選擇，例如北京等城市是無(wú)法作為新能源車型購(gòu)買的,。相比出貨量巨大的帝豪/帝豪GSe,，這三款車沒(méi)有在銷量方面做出多么巨大的貢獻(xiàn)。
★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『吉利帝豪新能源』
『吉利帝豪GSe』
2019上半年,，吉利依然投放了大量的產(chǎn)品,，在新能源車型方面包括嘉際、帝豪GL PHEV,、繽越PHEV等多款新產(chǎn)品,，此外,，8月7日帝豪GSe將推出450km續(xù)航車型。即便如此,，吉利在新能源車型上的主力依舊為帝豪/帝豪GSe,。相比對(duì)手，吉利在新能源車型,，尤其是純電車型上的產(chǎn)品還不夠豐富,。SUV車型上更是落后對(duì)手。
2019上半年新能源銷量第四名——榮威
目前新能源領(lǐng)域關(guān)注正熱,，2019上半年榮威新能源車型銷量為3.32萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)15.59%。榮威雖然無(wú)法和前三甲那樣的增速相比,，但整體上漲的態(tài)勢(shì)也值得認(rèn)可,。
★ 榮威2019上半年銷量情況：
從具體車型銷量來(lái)看，排名前五的車型分別是Ei5,、ei6,、e950、MARVEL X和RX5新能源,。Ei5以2.25萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為榮威的銷量擔(dān)當(dāng),。ei6則有著0.80萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)。剩下三臺(tái)車并非新能源車型的銷售主力,，即便其中有定位純電中型SUV的MARVEL X出現(xiàn),，但加起來(lái)的數(shù)量也不如ei6的銷量水平。
榮威Ei5是榮威在新能源領(lǐng)域的主銷車型,，其2019上半年銷量為2.25萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)129.88%。新車最早于2018年3月上市,，因此銷量正逐漸處于爬坡狀態(tài)中,。產(chǎn)品力方面，頗具個(gè)性的旅行車造型吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注,，一些政府部門也采用了榮威Ei5作為出租車來(lái)滿足新能源政策需求,。
與Ei5相比，榮威ei6就顯得有些冷淡了,，其2019上半年銷量為0.80萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)30.33%。雖然傳統(tǒng)三廂造型的緊湊型轎車相比旅行版的Ei5更能然人接受,，但僅有插電混動(dòng)動(dòng)力是ei6的問(wèn)題所在,。
榮威e950在2019上半年的銷量為0.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.20%。新車最早于2016年4月21日上市,，2017年推出了改款車型,。作為一款偏向商務(wù)的中型車，其更多偏向于商務(wù)需求,，私人買家對(duì)其興趣并不大,。
MARVEL X 2019上半年銷量為0.11萬(wàn)輛，相比e950只有很少的差距,。從產(chǎn)品力層面來(lái)看,，MARVEL X在續(xù)航、加速等方面并不遜色,，其雖定位于中型SUV,，車內(nèi)空間卻沒(méi)有出眾的表現(xiàn),，26.88-30.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)頗為大膽。隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,，新車價(jià)格也隨之水漲船高,，接近30萬(wàn)元的價(jià)格讓不少預(yù)算緊張的消費(fèi)者難以購(gòu)買,。
榮威RX5新能源上市已久，但其2019上半年銷量?jī)H有371臺(tái),。這當(dāng)中包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩款產(chǎn)品,，其中純電動(dòng)版自2017年上市以來(lái)，至今沒(méi)有進(jìn)行升級(jí),，綜合續(xù)航里程早已被眾多對(duì)手超越,。而插電式混動(dòng)車型方面，雖然持續(xù)有新款車型推出,，但對(duì)于消費(fèi)者而言似乎新鮮感不強(qiáng),，而同級(jí)別當(dāng)中的新對(duì)手越來(lái)越多，也是導(dǎo)致這款產(chǎn)品最終銷量表現(xiàn)不佳的原因,。
★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『榮威ei6 PLUS』
7月10日,，榮威ei6 PLUS車型上市。其搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱,。相比在售的ei6車型，新車在動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)上均有提高,。ei6 PLUS會(huì)進(jìn)一步豐富緊湊型轎車的車型序列,，未來(lái)有望帶動(dòng)ei6家族銷量。
『榮威RX5 MAX』
『榮威RX5 MAX 插混版』
從此前獲得的新車計(jì)劃來(lái)看,，榮威將在2019年下半年推出兩款新能源車型,，一款為RX5 MAX，新車基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm,，軸距為2760mm,，與燃油版保持一致，略大于RX5,，動(dòng)力方面則配備1.5T插混動(dòng)力,。另一款或?yàn)榫o湊級(jí)純電動(dòng)轎車，其尺寸略小于Ei5,。
2019上半年新能源銷量第五名——江淮
江淮雖然在中國(guó)品牌銷量榜上排名第九,，但新能源車型銷量榜中可以穩(wěn)坐第五的位置。其2019上半年銷量為3.13萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)56.44%,，增長(zhǎng)幅度顯著高于排在前一名的榮威。
★ 江淮2019上半年銷量情況：
從車型表現(xiàn)來(lái)看,，江淮新能源車型銷量前四分別是iEV6E,、iEV7S、iEVS4和iEVA50,。其中iEV6E貢獻(xiàn)了1.74萬(wàn)輛的銷量,，其他車型雖然均未破萬(wàn)，但占比較為平均,，沒(méi)有出現(xiàn)太過(guò)極端的差距,。這四款車型涵蓋了小型車/小型SUV/緊湊型轎車，且動(dòng)力均為純電,，售價(jià)區(qū)間相對(duì)入門,。
江淮iEV6E的2019上半年銷量為1.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.99%,。其定位微型車,，指導(dǎo)價(jià)5.95-15.88萬(wàn)元，綜合續(xù)航最高為320km,。新車在2018年上市后一直維持著不錯(cuò)的成績(jī),，但受到補(bǔ)貼退坡影響，本身對(duì)小型車有直接需求的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感,，因此2019年銷量也隨之下滑,。
江淮iEV7S的2019上半年銷量為0.76萬(wàn)輛，其定位小型SUV,，指導(dǎo)價(jià)9.35-17.60萬(wàn)元,，綜合續(xù)航最高為402km。新車早在2017年便已經(jīng)上市,，但銷量水平一直不佳,。隨著補(bǔ)貼退坡的刺激,，新款車型上市后在續(xù)航里程方面有所提升；此外針對(duì)老車型僅有一款車型可選的情況,，新車進(jìn)行了車型豐富,，用戶可選擇的余地更多了，2019年銷量也有所上漲,。
江淮iEVS4的2019上半年銷量為0.37萬(wàn)輛,，其定位小型SUV，指導(dǎo)價(jià)12.95-15.95萬(wàn)元,，綜合續(xù)航最高為470km,。新車在2019上海車展上市，全新的外形設(shè)計(jì)也讓消費(fèi)者改變了對(duì)老款江淮車型的印象,，470km續(xù)航也足以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的壓力,。考慮到新車上市不久就有了月銷3000臺(tái)的數(shù)字,，未來(lái)銷量還將繼續(xù)爬升,。
江淮iEVA50是從iEV7T更名而來(lái)，并于2018年4月上市,。定位緊湊型轎車,，指導(dǎo)價(jià)13.55-23.45萬(wàn)元，綜合續(xù)航最高為410km,。作為定價(jià)最貴的一款車，其銷量也注定不會(huì)太高,，2019上半年銷量為0.26萬(wàn)輛,。與逐漸爬升銷量的iEVS4不同，iEVA50的單月銷量一直不夠穩(wěn)定,。從競(jìng)品來(lái)看,，吉利帝豪新能源系列/比亞迪秦等同樣具有不可小覷的實(shí)力，未來(lái)iEVA50的發(fā)展并不容易,。
★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『江淮i系2019年新車規(guī)劃』
『江淮iEVA60』
此前我們?cè)毓膺^(guò)江淮i系的新車規(guī)劃,。除了已經(jīng)與我們見(jiàn)面的iEVS4外，還將有新款iEVA50上市,。新車將在配置方面有所提升,。而iEVA60在2018廣州車展上發(fā)布。作為江淮A60的電動(dòng)版車型,，其外觀與內(nèi)飾部分與燃油版車型基本保持一致,，定位中型轎車,，綜合續(xù)航里程為400km,。
● 全文總結(jié)
2019年，對(duì)大部分汽車廠商都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，新能源補(bǔ)貼退坡以及整個(gè)汽車市場(chǎng)的遇冷,，是當(dāng)前面臨的最大困境,。但好在從2019上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源市場(chǎng)仍有大片空白,，排名前十的所有廠商都實(shí)現(xiàn)了或多或少的銷量增長(zhǎng),。其中比亞迪穩(wěn)居第一，吉利/長(zhǎng)安等廠商也都實(shí)現(xiàn)了極高的同比上升,。
展望2019下半年,，車市很有可能繼續(xù)維持上半年的低迷不振，但各個(gè)品牌還是要在新能源車領(lǐng)域投入大量精力,。除了不斷推陳出新,，修復(fù)自身產(chǎn)品短板外，品牌自身的問(wèn)題也值得重視,。此外,，我們并未在銷量前十名內(nèi)看到造車新勢(shì)力的影子。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，成績(jī)最好的蔚來(lái)2019上半年銷量為0.75萬(wàn)輛,，與前十名的老牌主機(jī)廠有著不小的差距?？赐曛竽惺裁葱碌捏w會(huì)呢,？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢？歡迎評(píng)論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論,。（文/汽車之家 姜澈）
