[汽車之家 快評(píng)]  2019年7月20日晚,，沉默許久的鳥巢國(guó)家體育場(chǎng)被重新點(diǎn)亮。一時(shí)間,，鳥巢場(chǎng)內(nèi)人聲鼎沸,，場(chǎng)外堵得水泄不通，在這一夜的喧囂與擾動(dòng)之后,，一個(gè)似新非新的汽車品牌出現(xiàn)在了我們面前——賽麟,。非常有幸的，編輯也受邀參加了這次盛大的品牌發(fā)布會(huì)（報(bào)道傳送門）,�,；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)除了酷炫的燈光音效與王曉麟博士的勵(lì)志演講以外，賽麟還請(qǐng)來(lái)了著名影星杰森·斯坦森,。當(dāng)然,，并不追星的我對(duì)這兩位畫風(fēng)迥異的明星表示“雨我無(wú)瓜”，但由此可見(jiàn)賽麟在品牌宣傳上還是非常舍得下成本的,。

　　浮夸褪去,，驀然回首，大家對(duì)賽麟的印象似乎還停留在那燈火闌珊處,。兩周時(shí)間過(guò)去，這場(chǎng)號(hào)稱“耗資一億”的發(fā)布會(huì)究竟起到什么樣的宣傳效果,？賽麟品牌究竟何方神圣,？它的線下產(chǎn)品現(xiàn)狀如何？對(duì)此,，我們對(duì)一部分線下的“路人甲”和線上的“網(wǎng)友乙”進(jìn)行了對(duì)話,，同時(shí)對(duì)賽麟在北京的展廳進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。關(guān)于賽麟品牌的一切所知,，我們都將在本文中為您一一介紹,。

快速了解本文重點(diǎn)：

1.為了了解消費(fèi)者對(duì)賽麟品牌的看法，我們做了線上問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地對(duì)話,，共收集到104個(gè)樣本,；

2.賽麟在前期為品牌發(fā)布會(huì)做了大量宣傳，從實(shí)際效果來(lái)看,，其對(duì)品牌知名度帶來(lái)了提升,；

3.北京的賽麟展廳實(shí)際體驗(yàn)一般，裝潢華麗但產(chǎn)品單�,�,；

4.賽麟品牌脫離產(chǎn)品的現(xiàn)狀讓人感到擔(dān)憂,。

■ “耗資一億”的發(fā)布會(huì)真的深入人心嗎？
盡管多數(shù)消費(fèi)者仍一頭霧水,，但大手筆的宣傳似乎確有其效

　　鋪天蓋地的廣告鋪設(shè)和舉辦耗資驚人的發(fā)布會(huì)似乎讓人們看到了賽麟在中國(guó)市場(chǎng)的決心,，但事實(shí)真的如此嗎？盡管請(qǐng)來(lái)了諸如杰森·斯坦森這樣的大腕兒明星助陣,，在賽麟之夜過(guò)去兩周后,，又有多少人對(duì)這個(gè)品牌留有印象呢？對(duì)此,，我們制作了相關(guān)的線上問(wèn)卷,，針對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行了線上調(diào)查，同時(shí)也針對(duì)20個(gè)普通路人進(jìn)行了實(shí)地對(duì)話,。線上問(wèn)卷環(huán)節(jié),，我們共收集到了84份有效的回答，加上20個(gè)線下的被對(duì)話者,，樣本量共達(dá)104人,。

　　在被問(wèn)及關(guān)于賽麟品牌的問(wèn)題時(shí)，情況與之前的三個(gè)問(wèn)題有個(gè)較大的變化,。其中有64.29%的網(wǎng)友表示并不知道杰森·斯坦森參加了賽麟之夜的發(fā)布會(huì),，因此我們似乎可以看到“耗資一億”的發(fā)布會(huì)起到的效果還是較為有限的。與此同時(shí),，也許是得益于電梯廣告的鋪設(shè),，有42.86%的網(wǎng)友知道賽麟這個(gè)品牌，不知道的占57.14%,，盡管依舊是不知道的占多數(shù),，但其比例的差距已經(jīng)有所下降。最后,，關(guān)于賽麟品牌的背景,，僅有32.14%的網(wǎng)友表示了解。編輯認(rèn)為,，對(duì)于一個(gè)小眾的新品牌來(lái)說(shuō),，擁有這樣的認(rèn)知度說(shuō)明它的營(yíng)銷還是起到了應(yīng)有的效果，無(wú)論是電梯廣告還是發(fā)布會(huì)的舉辦,，對(duì)于賽麟品牌的知名度來(lái)說(shuō)都有著正向的加成,。

『隨處可見(jiàn)的賽麟之夜電梯廣告』

『賽麟產(chǎn)品陣容，從左至右分別為：邁邁,、S7,、S1以及邁客(參數(shù)|詢價(jià))』

　　最后，我們繼續(xù)詢問(wèn)了受訪者是否會(huì)購(gòu)買一款賽麟的車型。選擇購(gòu)買的用戶在總受訪人群中僅占小部分,，他們主要對(duì)于S7或S1這樣的跑車更感興趣,，可能這些跑車對(duì)他們來(lái)說(shuō)更像是一輛Dream Car。而對(duì)于邁邁這樣的微型電動(dòng)車,，選擇購(gòu)買的用戶更加擔(dān)心它的質(zhì)量,、售后使用等。除此之外,，更多的用戶選擇了不會(huì)購(gòu)買賽麟旗下的車型,，其主要原因還是因?yàn)閷?duì)品牌不了解、擔(dān)心售后保障以及擔(dān)心未來(lái)保值率等更加偏實(shí)際的原因,�,？梢�(jiàn)，無(wú)論是購(gòu)買或是不購(gòu)買,，消費(fèi)者對(duì)于賽麟還存在著諸多疑慮,，除了品牌本身之外，他們更在乎產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量和狀況,。賽麟在品牌宣傳上已經(jīng)投入了巨大的成本并且在效果上初見(jiàn)成效,，但消費(fèi)者似乎對(duì)于產(chǎn)品大多存在疑慮，甚至有的用戶對(duì)于賽麟的產(chǎn)品根本不了解,。于是,，我們帶著問(wèn)題來(lái)到了賽麟位于北京的展廳一探究竟，我們?cè)谡箯d里能很好地體驗(yàn)到賽麟旗下的車型嗎,？

■ 賽麟北京展廳一探究竟
位于北京核心商圈——僑福芳草地,，但展廳內(nèi)部竟然是這樣

　　上文提到，賽麟在前期進(jìn)行了大手筆的宣傳,，盡管離深入人心還有差距,，但至少還是讓部分消費(fèi)者知道了它們的存在。同時(shí),，賽麟在北京和上海兩座城市也開(kāi)設(shè)了展廳，那么賽麟的展廳狀況又如何呢,？消費(fèi)者能在展廳里實(shí)際的體驗(yàn)到實(shí)車嗎,？配套設(shè)施是否完善？帶著這樣的問(wèn)題,，我和同事周易（編輯博客傳送門）對(duì)位于北京僑福芳草地購(gòu)物中心的賽麟展廳（地圖中使用中文“賽麟”搜索并沒(méi)有結(jié)果,，只能用“Saleen”搜索到，以下統(tǒng)稱為賽麟展廳）進(jìn)行和實(shí)地調(diào)查,。能把店開(kāi)在這樣的高端商圈里,，想必賽麟也是為品牌形象的建設(shè)做足了準(zhǔn)備。

　　從地下停車庫(kù)上到1樓，出電梯不遠(yuǎn)就能看到展廳的大門,。從商場(chǎng)內(nèi)部的大門進(jìn)入,，我們發(fā)現(xiàn)北京的賽麟展廳整體擁有較長(zhǎng)的縱深，整體面積還是挺大的,。三臺(tái)展車被放置在了外側(cè)的玻璃落地窗前,，較長(zhǎng)的展廳橫向?qū)挾葟耐饷婵瓷先ミ�是比較有氣勢(shì)，但從內(nèi)部來(lái)看這三款車的擺放就顯得有些寒酸了,。展廳右側(cè),，進(jìn)門的位置是接待臺(tái)，工作人員看到我們進(jìn)入后便和主動(dòng)地上前引導(dǎo),，這與大部分汽車展廳的進(jìn)店體驗(yàn)是相似的,。

　　展廳右側(cè)的整個(gè)墻面都是賽麟品牌的歷史介紹，包括曾經(jīng)的Saleen賽車在某某賽道獲得過(guò)的某某榮譽(yù)等等,，從電視墻的排布來(lái)看,，這些榮譽(yù)多到需要二十個(gè)以上的屏幕來(lái)介紹。在展廳的末端則是洽談室和一些桌椅等常見(jiàn)的配備,，我們?cè)谡箯d的大概半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里,，除了3個(gè)工作人員和兩個(gè)擦玻璃的清潔工人外，只有一對(duì)家長(zhǎng)帶著孩子進(jìn)來(lái)參觀過(guò),，可能只是孩子對(duì)門口的跑車感興趣但又實(shí)在不認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌,，這個(gè)三口之家在店里晃了一圈之后便出去繼續(xù)購(gòu)物了。

■ 如果我想買一輛賽麟呢,？
展廳里的車基本只給看不能摸,，賽麟表示它們都不是正式量產(chǎn)版

　　說(shuō)完了展廳的情況，再來(lái)說(shuō)說(shuō)賽麟旗下的車型,。在賽麟之夜上,，賽麟帶來(lái)了S1、S7,、微型電動(dòng)車邁邁以及全新的SUV邁客,。而此次在展廳里僅有三臺(tái)車，其中放在門口最顯眼處的是一臺(tái)改裝后的賽麟S1車型,，這臺(tái)是正式賽麟之夜上的三臺(tái)改裝S1之一,，不過(guò)工作人員介紹說(shuō)該車因?yàn)閮?nèi)部經(jīng)過(guò)改裝，因此它并不能代表量產(chǎn)車的內(nèi)飾,，我們也沒(méi)有被允許登上展臺(tái)觀看和拍攝,。根據(jù)此前的報(bào)道，賽麟S1將于明年上市,，但除此之外我們并沒(méi)有得到任何其他消息,。

　　繼續(xù)往里走,，我們還看到了一臺(tái)同樣經(jīng)過(guò)改裝的邁邁車型，寬體包圍,、大尺寸后擾流板和大尺寸輪圈讓這輛微型電動(dòng)車看上去很有特色,。最后，在展廳的末端,，還有一臺(tái)普通版的邁邁,，這也是展廳里唯一可以開(kāi)門進(jìn)入內(nèi)部體驗(yàn)的車型。不過(guò)從內(nèi)飾整體來(lái)看,，邁邁的內(nèi)飾并不能給人任何有設(shè)計(jì)感的感覺(jué),，當(dāng)然也就更談不上時(shí)尚、精致等字眼了,。根據(jù)工作人員的描述,，目前展廳里的展車還處于試裝階段，而當(dāng)我們問(wèn)及如何購(gòu)買等問(wèn)題時(shí),，工作人員無(wú)法提供車型的參數(shù),、配置、上市時(shí)間以及價(jià)格等信息,，展廳也僅為試營(yíng)業(yè),。而關(guān)于邁邁這款車，工作人員也明確表示了該車是由邁迪汽車生產(chǎn),，與那個(gè)以超跑和肌肉車著稱的賽麟關(guān)系不大,。那么問(wèn)題來(lái)了，曾經(jīng)的“Saleen”成為了如今的賽麟,，那么邁迪又是什么品牌,？這不得不從賽麟品牌的前世今生講起。

■ 賽麟品牌的今生前世
Saleen是什么,？

　　不光是發(fā)布會(huì)當(dāng)天,，細(xì)心的網(wǎng)友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“賽麟”這一名稱早在一個(gè)多月前就已經(jīng)出現(xiàn)在自己小區(qū)的電梯廣告上,。那個(gè)這個(gè)所謂名為“賽麟”或是“Saleen”的品牌,，他它究竟是從何而來(lái)呢？相信一小部分喜歡車的網(wǎng)友對(duì)它并不會(huì)太陌生,。1983年,，職業(yè)賽車手出身的“賽麟之父”Steve Saleen創(chuàng)立了Saleen Autosport賽車公司，由于有著深厚的賽車背景,，該公司的主要業(yè)務(wù)便是重改當(dāng)時(shí)的福特Mustang車型。1986年開(kāi)始,，Saleen改裝的Mustang賽車正式被投入賽事當(dāng)中,，Saleen Mustang賽車在1986-1988年連續(xù)3年贏得了SCCA舉辦的Mosport 24小時(shí)耐力賽,。在80-90年代，Saleen的賽車在美國(guó)本土可謂所向披靡,，在贏得賽事榮譽(yù)的同時(shí)也使得品牌名聲大噪,。

『賽麟S7』

『賽麟S7-R賽車（2010年勒芒24小時(shí)LMGT1組別冠軍）』

　　而后，2000年,，賽麟S7誕生了,。作為許多人童年時(shí)床頭海報(bào)里的車，S7可以說(shuō)是賽麟品牌最知名的車型了,，該車由Steve Saleen提供了最初設(shè)計(jì)方案和動(dòng)力系統(tǒng),、設(shè)計(jì)師Phil Frank設(shè)計(jì)外觀、英國(guó)賽車工程公司Ray Mallock Ltd（簡(jiǎn)稱：RML）負(fù)責(zé)底盤,、懸掛調(diào)教以及空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)研發(fā),，而賽麟S7整個(gè)項(xiàng)目的資金和零部件供應(yīng)，則來(lái)自Hidden Creek Industries公司,。而與此同時(shí),，由RML進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的賽麟S7-R賽車也延續(xù)了賽麟品牌在賽車界的光輝，S7-R實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國(guó)本土賽事的突破,，在歐洲賽場(chǎng)也收獲頗豐,，其中最為高光的，便當(dāng)屬S7-R在2010年勒芒24小時(shí)耐力賽LMGT1組別的冠軍了,。

邁邁從何而來(lái),？賽麟S1又是何方神圣？

『GTA MyCar便是如今邁邁的原型』

『2014年亮相的威蒙·積泰邁邁』

『展廳里的賽麟邁邁』

　　賽麟的故事講到這里還不能結(jié)束,，因?yàn)閺摹癝aleen”到賽麟,，我們不得不提到另外一個(gè)人，那就是在賽麟之夜現(xiàn)場(chǎng)大談夢(mèng)想的王曉麟,。關(guān)于王博士的生平在這里就不再贅述,，關(guān)注此事的網(wǎng)友大概已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上看過(guò)不少關(guān)于他的文章。2009年因股權(quán)問(wèn)題與仰融破裂的王曉麟接手了HKAC公司,，隨后的2009年,，HKAC與美國(guó)凱雷德能源投資基金投資合并成立GTA公司（WMGreenTech Automotive，即后來(lái)的威蒙·積泰）,。同年,，王曉麟在江蘇注冊(cè)了“江蘇賽麟汽車投資有限公司”，這便是“賽麟”的首次出現(xiàn),。2010年,，GTA收購(gòu)了香港EuAuto公司，該公司當(dāng)時(shí)旗下的微型電動(dòng)車MyCar也就成為了現(xiàn)在賽麟邁邁的原型,。我們從邁邁的申報(bào)信息可以看到,，邁邁注冊(cè)品牌便是之前店員提到的“邁迪牌”,，注冊(cè)企業(yè)名稱為“金華青年汽車制造有限公司”，這是因?yàn)橘愾脒~邁的生產(chǎn)資質(zhì)正是借用于青年汽車,。

『賽麟S1』

『Artega GT』

　　2014年,，GTA公司變更為威蒙·積泰汽車公司，同年經(jīng)營(yíng)不善的Saleen也被收購(gòu),。2017年,，“江蘇賽麟汽車投資有限公司”更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，并在江蘇南通如皋建成其全球的生產(chǎn)總部,，總投資達(dá)到178億元,，這便是我們現(xiàn)在所看到的賽麟。在賽麟正式落戶如皋后,，王曉麟又收購(gòu)了一個(gè)德國(guó)小眾跑車品牌——Artega,。在該品牌及生產(chǎn)線被全部收購(gòu)后，其旗下產(chǎn)品Artega GT也成為了后來(lái)的賽麟S1車型,。

　　2017年5月26日,，賽麟在江蘇如皋的支持下打造的汽車文化館正式開(kāi)館，第一期投資規(guī)模為60億元,，占地面積為958畝,，建成后將實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛高性能整車的生產(chǎn)能力。賽麟在中國(guó)上海及美國(guó)洛杉磯兩地也建立了四家研發(fā)中心,，其中新能源研發(fā)中心及清潔能源研發(fā)中心,，將分別研究純電動(dòng)、混動(dòng)及小排量大馬力低排放的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī),�,？梢�(jiàn)，賽麟先期在汽車制造這部分還是做足了準(zhǔn)備,，但兩年過(guò)去了,，其產(chǎn)品依舊處于脫節(jié)的狀態(tài)，因此我們不得不懷疑賽麟的雄心壯志究竟將如何實(shí)現(xiàn),。

編輯有話說(shuō)：

　　 近幾年來(lái),，國(guó)家對(duì)于新能源汽車行業(yè)的政策鼓勵(lì)以及未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)都在朝向清潔能源發(fā)展的勢(shì)頭，催生了不少新品牌,，但由于“PPT造車”,、“畫餅圈錢”的聲音也是層出不窮，讓大家對(duì)這些新興的品牌均持有不看好的態(tài)度,。而賽麟擁有良好的品牌歷史沉淀,，讓它告別了“造車新勢(shì)力”的帽子。同時(shí),，賽麟也借用了國(guó)內(nèi)近幾年新勢(shì)力所采用的全新?tīng)I(yíng)銷模式甚至思路,，例如在寫字樓,、居民住宅區(qū)等電梯內(nèi)投放廣告、聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外明星為其站臺(tái),。當(dāng)然，通過(guò)上面的調(diào)查數(shù)據(jù)確實(shí)可以看到,，其斥巨資的投入換來(lái)了一定的品牌認(rèn)知度增長(zhǎng),。

『賽麟S7』

　　與此同時(shí)，既然賽麟官方愿意將自己的跑車文化廣而告之以達(dá)到拉高品牌調(diào)性的效果,，那么賽麟是否還是需要審時(shí)度勢(shì)的看待自身到底是以哪款車作為中國(guó)市場(chǎng)主銷車型,？是高不可攀的賽麟S1/S7？還是主打平民路線的邁邁等車型,？畢竟這兩類消費(fèi)群體并不處于一個(gè)維度,，喜歡超跑文化的消費(fèi)者不會(huì)關(guān)注代步通勤工具的邁邁，而同樣邁邁的消費(fèi)群體接觸不到賽麟S1/S7等車型,，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了上層建筑,。

『蔚來(lái)EP9』

　　這里可能會(huì)有網(wǎng)友反駁這個(gè)觀點(diǎn)：蔚來(lái)在推出自己旗下民用車型之前，不也是同樣Formula E賽事以及蔚來(lái)EP9等事件來(lái)提高自己品牌調(diào)性,，并且成功的將自己消費(fèi)群體固定在高端的維度上嗎,？但有一點(diǎn)我們不能忽略，其推向市場(chǎng)的蔚來(lái)ES8/ES6的市場(chǎng)定位以及定價(jià),，仍處于目前消費(fèi)市場(chǎng)中高端的領(lǐng)域上,。而賽麟S1/S7與賽麟邁邁的懸殊過(guò)于大，這樣也就是向我們所說(shuō),，關(guān)注S1/S7的消費(fèi)群體并不會(huì)care邁邁這款車,。

　　此外，賽麟品牌形象展廳開(kāi)設(shè)在北京市核心區(qū)域——僑福芳草地購(gòu)物中心,，此舉雖然能夠給賽麟帶來(lái)強(qiáng)大的曝光量,、彰顯出其高端定位等益處，但代價(jià)是高額的店面租金,。所以我們認(rèn)為官方既然耗費(fèi)如此大的資金,，就應(yīng)該物盡其用。但通過(guò)我們實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，盡管賽麟展廳裝潢十分精美,，但展廳內(nèi)擺放的三臺(tái)車均為試裝車，而店內(nèi)銷售人員也并沒(méi)有為消費(fèi)者提供流暢且熟練的品牌/車型解說(shuō),，而更多的像是“一問(wèn)三不知”的狀態(tài),。這樣的“因”，只會(huì)給想要對(duì)賽麟品牌進(jìn)行深入了解的消費(fèi)者潑來(lái)了一盆涼水,，徹底打消其“求知欲”甚至“購(gòu)買欲”,，為品牌造成更加消極的“果”,。其實(shí)我們更希望其能夠像蔚來(lái)那樣，憑借會(huì)員制的NIO House讓用戶對(duì)于汽車品牌的銷售展廳更加具有歸屬感,，而不是單純的購(gòu)物店,。同時(shí)，通過(guò)高頻次的舉辦車主活動(dòng)來(lái)打造一個(gè)更具社交屬性的店面,，換取更優(yōu)的用戶粘性,。

　　綜上所述，賽麟品牌目前還存在著諸多問(wèn)題——低認(rèn)知度的品牌,、混亂的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、模糊的用戶人群定位、以及消費(fèi)者看得見(jiàn)摸不著的線下產(chǎn)品鋪設(shè),，都增加了消費(fèi)者對(duì)該品牌及旗下產(chǎn)品的迷惑,。一個(gè)汽車品牌如果沒(méi)有產(chǎn)品作為支撐，花費(fèi)再多人力物力宣傳,、請(qǐng)?jiān)僦�名的明星代��,，似乎都只�?huì)起到有限的營(yíng)銷效果。而禍不單行的是,，目前國(guó)內(nèi)車市正值寒冬期,，賽麟品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的生存狀況將會(huì)如何，可能還真的要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào),。（文/汽車之家 馬艾駿/周易）

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