[汽車(chē)之家 行業(yè)]  不止蔚來(lái),、威馬,、小鵬……近年來(lái),，我們還聽(tīng)到更多歐拉,、幾何,，以及Polestar極星等新的汽車(chē)品牌名稱(chēng)，與前者不同的是,，后者的“母親”都是我們耳熟能詳?shù)拿���,，是的，歐拉,、幾何,、Polestar分別是長(zhǎng)城、吉利,、沃爾沃的新能源品牌,。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的今天，不止新造車(chē)企,，多家傳統(tǒng)車(chē)企也創(chuàng)建了自己的獨(dú)立品牌,，其背后的原因是什么？這些品牌又發(fā)展如何呢,？我們一起來(lái)探討一下——

60秒讀懂全文：

　　■ 傳統(tǒng)車(chē)企在新能源領(lǐng)域發(fā)力,，多數(shù)選擇獨(dú)立品牌戰(zhàn)略。其中,，一部分選擇成立以母公司命名的新能源部門(mén)/獨(dú)立公司,，以北汽新能源、奇瑞新能源為代表,，已小有成果,；另一部分選擇成立一個(gè)全新的品牌名，如幾何,、歐拉,、Polestar，這些也陸續(xù)有越來(lái)越多的聲音傳出,。
　　■ 從訂單或銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,，目前幾何、歐拉和Polestar的成績(jī)還算不多,。且作為一個(gè)全新品牌,，在銷(xiāo)售渠道等建設(shè)上，它們也都有自己的新玩法,。
　　■ 根據(jù)企業(yè)對(duì)外發(fā)布的信息,，這些傳統(tǒng)車(chē)企的獨(dú)立新能源品牌并不是憑空而來(lái)，都有歷史的積淀,，之所以選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)獨(dú)立,，主要出于產(chǎn)品、資本等角度考慮。

傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌陸續(xù)誕生

　　傳統(tǒng)車(chē)企創(chuàng)建新品牌,，這并不是新聞,。此前無(wú)論是中國(guó)車(chē)企，還是國(guó)外車(chē)企,，想要加速布局某領(lǐng)域或細(xì)分市場(chǎng)時(shí),，或多或少都曾都采用過(guò)類(lèi)似方法。而在新能源快速發(fā)展之際,，傳統(tǒng)車(chē)企在該領(lǐng)域的發(fā)力,，多數(shù)也選擇獨(dú)立品牌戰(zhàn)略，不同的是,，有的打法中規(guī)中矩，即成立新能源部門(mén),，或獨(dú)立公司,，但是公司還是以母公司命名；有的則是“劍走偏鋒”,，選擇成立一個(gè)全新的品牌名,。

　　前者大家都很熟悉，無(wú)論是北汽,、廣汽、長(zhǎng)安,、奇瑞等,，都成立了以傳統(tǒng)車(chē)企“冠名”的新能源品牌，甚至獨(dú)立公司,，從事新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn),。其中，北汽新能源和奇瑞新能源已經(jīng)拿到獨(dú)立造車(chē)資質(zhì),。從銷(xiāo)量來(lái)看效果還不錯(cuò),，北汽新能源和奇瑞新能源企業(yè)今年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量分別為58204輛、24982輛,。

　　后者最近動(dòng)靜也是不斷,，無(wú)論是幾何、歐拉,，還是Polestar,，日前都陸續(xù)有聲音傳出。從品牌成立時(shí)間上來(lái)看,，Polestar成立時(shí)間最早,，早在2017年10月，沃爾沃宣布成立一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車(chē)品牌Polestar，并已經(jīng)在中國(guó)成都建造全新的生產(chǎn)中心,，首款車(chē)型Polestar 1正是在此生產(chǎn),。目前，Polestar已推出首款車(chē)型Polestar 1,，今年年中開(kāi)始批量化生產(chǎn),；第二款車(chē)型Polestar 2也已于今年4月12日上市，明年開(kāi)始陸續(xù)交付,。

　　值得一提的是,，Polestar 1為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，從Polestar 2開(kāi)始,，之后所有的Polestar車(chē)型都會(huì)是純電動(dòng)車(chē)型,。根據(jù)Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓介紹，“銷(xiāo)量并不是現(xiàn)階段Polestar 1最核心的訴求,，更多是通過(guò)它來(lái)塑造我們的品牌形象,，體現(xiàn)純粹、先鋒,、高性能的品牌主張,。第二款車(chē)Polestar 2才是面對(duì)主流消費(fèi)者的‘走量’產(chǎn)品”。這也意味著,，Polestar 2這款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車(chē)型交付,，才能真正考驗(yàn)Polestar的開(kāi)始。

　　相比Polestar,，雖然品牌成立沒(méi)多久,，但因?yàn)橐詺W拉為名的電動(dòng)車(chē)型很早就已經(jīng)面世，所以在產(chǎn)品上市速度上,，歐拉顯然更勝一籌,。2018年8月底，歐拉首款車(chē)型歐拉iQ上市,；同年12月,，歐拉旗下第二款電動(dòng)車(chē)歐拉R1上市,；近日，第三款量產(chǎn)車(chē)型歐拉R2也已經(jīng)進(jìn)入工信部目錄,，距離上市僅一步之遙,。

　　品牌成立時(shí)間最短的幾何,，顯然車(chē)型上市數(shù)量也是最少的，目前僅幾何A一款車(chē)型,，該車(chē)型于今年4月11日,，幾何品牌發(fā)布日當(dāng)天上市。據(jù)悉,，幾何汽車(chē)是吉利旗下全新的獨(dú)立品牌,，未來(lái)將專(zhuān)注推出純電動(dòng)新能源車(chē)型，同時(shí),，吉利汽車(chē)旗下現(xiàn)有的帝豪EV,、帝豪GSe等車(chē)型也將逐漸歸屬幾何汽車(chē)品牌。作為新能源品牌,，幾何汽車(chē)未來(lái)將主打車(chē)聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛、共享化,、大數(shù)據(jù)以及人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展,，未來(lái)也將推出自己專(zhuān)屬的APP并推出“幾何+”售后服務(wù)。

新品牌的新成果和新玩法

　　樹(shù)立新品牌,，絕不僅僅是對(duì)外發(fā)布“姓名”即可，還意味著需要投入大量的時(shí)間和金錢(qián),，在渠道,、體驗(yàn)和服務(wù)等方面進(jìn)行重新構(gòu)建。于是乎,，我們看到了Polestar提出“高性能體驗(yàn)”,；定位全球市場(chǎng)的幾何汽車(chē)選擇新加坡發(fā)布上市，歐拉也打造出了“女神座駕”等口號(hào),，目前看來(lái)他們都已經(jīng)取得了一些成效,。

　　Polestar旗下系列車(chē)型因?yàn)檫�未正式交付，所以并沒(méi)有具體銷(xiāo)量消息發(fā)布,，但從此前官方宣稱(chēng),，訂單情況不錯(cuò)。據(jù)悉,，從Polestar 1公布預(yù)售價(jià)格后不到3個(gè)月的時(shí)間,，其收獲8000多名意向客戶(hù)。而Polestar 2在公布售價(jià)后的48小時(shí),，官方也宣布收獲了大量的預(yù)購(gòu)訂單,。

　　幾何方面，今年4月首款產(chǎn)品才正式上市,，從近3個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,，分別是1017輛,、1375輛和1743輛，光從數(shù)字看,，對(duì)比上市時(shí)高調(diào)宣傳的2.7萬(wàn)+訂單,，確實(shí)不夠出彩，但是逐月上升的走勢(shì)還是比較讓人期待,。值得一提的是,，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀稱(chēng)，目前幾何品牌首款產(chǎn)品幾何A的海外訂單超1.8萬(wàn)輛,，分別來(lái)自于新加坡,、法國(guó)、挪威,、阿根廷等地,。

　　歐拉顯然是這三個(gè)種銷(xiāo)量最“喜人”的。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，從去年9月有銷(xiāo)量以來(lái),，歐拉已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售30528輛，其中今年1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量為27013輛,，這一成績(jī)幫助歐拉登上了今年上半年新能源品牌銷(xiāo)量第六的位置,，扛起了長(zhǎng)城汽車(chē)新能源大旗。

　　銷(xiāo)售渠道上,，上述三個(gè)新品牌的鋪設(shè)方法也是各有特色,。在銷(xiāo)售模式上，Polestar將重點(diǎn)放在“以租代售”的模式上,。在他們看來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，中國(guó),，乃至全世界的消費(fèi)者都可能愿意嘗試一些新的汽車(chē)擁有方式,，即月付租賃的方式，這樣一方面用戶(hù)不用擔(dān)心車(chē)輛保修保養(yǎng)問(wèn)題,，另一方面也免除了新能源車(chē)二手車(chē)交易難題,。此外，今年,，Polestar還將在中國(guó)建立第一家線(xiàn)下體驗(yàn)店,，至2020年，全球范圍內(nèi)將建成20家Polestar線(xiàn)下體驗(yàn)店,。

　　幾何的渠道輻射目前是在吉利新能源旗下,。據(jù)悉吉利新能源已有200多家渠道，根據(jù)規(guī)劃,，吉利新能源今年將建成300家線(xiàn)下店+100家體驗(yàn)店,，未來(lái)也或?qū)⒂袔缀涡蜗蟮牡昝�,。不僅如此，幾何品牌在一些4,、5線(xiàn)城市,，也將不再延續(xù)傳統(tǒng)4S店面模式，而是開(kāi)辟全新的合伙人體制,。

　　歐拉選擇的也是全新的商業(yè)生態(tài),，即新零售模式與傳統(tǒng)渠道形成三位一體架構(gòu)。根據(jù)此前介紹,，在傳統(tǒng)終端層面,，歐拉計(jì)劃2019年專(zhuān)營(yíng)店增加至150家、店中店減少至20家,、分銷(xiāo)店300家,；在新零售業(yè)務(wù)層面，歐拉和天貓,、京東,、蘇寧易購(gòu)、58同城等電商平臺(tái)展開(kāi)合作,。值得一提的是,，歐拉還承擔(dān)了長(zhǎng)城汽車(chē)在出行領(lǐng)域的布局，一方面其計(jì)劃與滴滴出行,、美團(tuán),、首汽約車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，另一方面還推出了自身出行平臺(tái)歐拉出行,。

新品牌未來(lái)或承接更多價(jià)值

　　業(yè)界共識(shí)是,，當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展是政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng),，但傳統(tǒng)車(chē)企為什么要?jiǎng)?chuàng)立新品牌,，相信各家原因不一。而從企業(yè)對(duì)外發(fā)布信息來(lái)看,，這些新能源品牌都不是憑空而來(lái)的,。無(wú)論是Polestar、幾何還是歐拉,，皆已蓄力多年,。

　　了解汽車(chē)的人或許知道，Polestar一開(kāi)始是一家瑞典的汽車(chē)改裝公司,，自1996年起與沃爾沃在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域展開(kāi)合作,。2015年沃爾沃全資買(mǎi)下了Polestar，開(kāi)始作為自家的性能車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng),。并最終于2017年宣布,，Polestar成為沃爾沃旗下一個(gè)全新的,、獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車(chē)子品牌。

　　歐拉的歷史也不短,，早在2008年北京車(chē)展上,，長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)型歐拉的概念車(chē)； 2009年,，長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)立了“歐拉新能源汽車(chē)特別小組”,；在當(dāng)年上海車(chē)展上，歐拉再度亮相,，但此后歐拉動(dòng)作不多,，直到去年，隨著長(zhǎng)城汽車(chē)在奧地利成立主攻新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)城汽車(chē)歐洲研發(fā)中心,，旗下全新電動(dòng)SUV歐拉iQ5工信部申報(bào)圖曝光等一系列消息的發(fā)布,，歐拉品牌發(fā)展提速。

　　幾何的誕生則是吉利在新能源領(lǐng)域的布局史,，正如吉利控股集團(tuán)總裁,、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧所言，幾何A上市背后,，吉利已經(jīng)準(zhǔn)備了14年,。此外，吉利還為幾何品牌專(zhuān)門(mén)打造了全新的GE純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái),，該平臺(tái)于5年前開(kāi)始做規(guī)劃,，4年半前開(kāi)始產(chǎn)品研發(fā)。

　　已經(jīng)發(fā)展多年,，為什么還要選擇獨(dú)立為新能源品牌,？這或可以從產(chǎn)品、資本等角度來(lái)看,。

　　眾所周知,，最早一批新能源汽車(chē)大多數(shù)是在燃油車(chē)平臺(tái)上改款而來(lái)，這使得在開(kāi)發(fā)新能源車(chē)時(shí)受到種種限制,，于是越來(lái)越多的車(chē)企啟動(dòng)平臺(tái)化戰(zhàn)略,，這些在全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新能源產(chǎn)品將更具競(jìng)爭(zhēng)力，也更強(qiáng)調(diào)貼合用戶(hù)需求,。那么,，如何顯示與此前產(chǎn)品有區(qū)別？從產(chǎn)品本身而言,，選擇成立新品牌或可以更好的傳輸“100%正向研發(fā)”的理念,。

　　資本角度來(lái)說(shuō)，獨(dú)立品牌運(yùn)作,，也更利于未來(lái)獨(dú)立上市,。汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員認(rèn)為,，在傳統(tǒng)車(chē)企原有龐大的體系之下，很難做到財(cái)務(wù)的完全剝離,。而未來(lái)隨著2020年新能源補(bǔ)貼的退去,，企業(yè)將面臨巨大的資金壓力，需要提前做好多種融資渠道的準(zhǔn)備,，上市無(wú)疑是一個(gè)非常好的手段,。

　　而從品牌自身角度來(lái)看，新品牌的樹(shù)立或可以提升品牌的調(diào)性,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的溢價(jià),，這在此前傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域也已有成熟案例，無(wú)論是長(zhǎng)城的WEY,，還是吉利的領(lǐng)克,，在企業(yè)進(jìn)行品牌向上時(shí)，都選擇了創(chuàng)立新品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品調(diào)性的整體升級(jí),。

　　“此外,，純電動(dòng)品牌的創(chuàng)立，也說(shuō)明了企業(yè)在該領(lǐng)域深入布局的嘗試和決心,�,！毙袠I(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，一旦新能源車(chē)銷(xiāo)量等實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破,，新品牌或?qū)⒊薪痈�多的價(jià)值,。“當(dāng)然,，反之亦然,。”

全文總結(jié)

　　多品牌戰(zhàn)略由來(lái)已久,，其優(yōu)點(diǎn)明顯,，一方面可滿(mǎn)足消費(fèi)者的差異化需求，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額,；另一方面激發(fā)了企業(yè)內(nèi)部活力,，提高效率,；并且或還可以提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。但同時(shí)缺點(diǎn)也很易見(jiàn)，即難于管理,；運(yùn)作成本高,、風(fēng)險(xiǎn)大；不利于完全聚焦發(fā)力等,。不過(guò),，任何事物都是好壞并存,，而在汽車(chē)行業(yè)整體遇冷的當(dāng)下，這些品牌未來(lái)發(fā)展如何,？我們將持續(xù)關(guān)注,。與此同時(shí)，我們也很想了解,，作為消費(fèi)者的你,，在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，更愿意為“以傳統(tǒng)車(chē)企命名的品牌”,，還是“傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌”買(mǎi)單呢,？（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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